逛完了今年成都車展有個(gè)特別感受，在售價(jià)10-18萬元的區(qū)間里，能看到不少分離式大燈的車型，隨便就能指出一大堆，例如新寶駿RS-5（雖不是新車，但手法也玩了多年），現(xiàn)代勝達(dá)、還有領(lǐng)克等等。似乎繼SUV玩溜背之后的第二個(gè)外觀風(fēng)向標(biāo)，新車如果不用，就整得不夠潮流和個(gè)性似的，未免有些過于同質(zhì)化。

分離式大燈的設(shè)計(jì)好不好看，得見仁見智，畢竟其爭議不在少數(shù)。重要的是，隨著全新一代2020款日產(chǎn)Juke于海外亮相，可以說使用該分離式大燈設(shè)計(jì)的SUV鼻祖，以更個(gè)性另類的風(fēng)格回歸。

要我說，若東風(fēng)日產(chǎn)要是把這車引進(jìn)與廣汽豐田C-HR、廣汽本田繽智相抗衡，國內(nèi)個(gè)性SUV市場才算是真正的百花齊放呢。

一大堆自主品牌的新款SUV使用溜背式造型，人們會(huì)記得這是借鑒了初代BMW X6的設(shè)計(jì)靈感，但當(dāng)如今大量新車都紛紛使用上分離式大燈設(shè)計(jì)后，卻并不會(huì)有人記得當(dāng)初的日產(chǎn)Juke。這與當(dāng)時(shí)日產(chǎn)的謹(jǐn)慎和國內(nèi)SUV市場發(fā)展有著無法避免的關(guān)系，新車沒有選擇國產(chǎn)或大規(guī)模引進(jìn)，消費(fèi)者對其印象不高，自然就不會(huì)獲得太多的存在感。

雖然后來Juke由英菲尼迪引進(jìn)，搖身一變成為了“小型豪華SUV”，仿佛有種當(dāng)年獵德村村民一夜暴富的既視感，對Juke有情懷的消費(fèi)者總算有機(jī)會(huì)能夠擁有它，但長期不溫不火的市場表現(xiàn)也如大家所見。

（英菲尼迪ESQ）

現(xiàn)款在售的英菲尼迪ESQ，盡管賣得不算貴，三款車型，提供兩款1.6L和一款頂配的1.6T，售價(jià)橫跨10.08-23.58萬元，對于一款純進(jìn)口的SUV而言，可謂良心厚道；但了解過后便知，該款車型目前處于“有價(jià)無車”的狀態(tài)，經(jīng)銷商不愿進(jìn)貨，況且買的人實(shí)在也不多。

這就是上一代日產(chǎn)Juke在華的現(xiàn)狀。

來到2020款日產(chǎn)Juke，日前于歐洲發(fā)布（北美市場也不受待見），在新車上面，可見到許多傳承與更新。

不得不說，歐洲市場的包容性相比于其他地區(qū)的市場要高上不少，盡管歐洲方面每年的消化能力并不如國內(nèi)一半。

最大的特點(diǎn)，當(dāng)然是新車?yán)^續(xù)保留了那塊備受爭議的分離式大燈設(shè)計(jì)（答應(yīng)我，不準(zhǔn)在評(píng)論區(qū)吐槽），作為全新?lián)Q代的車型，顯然能看出新一代Juke依舊保持著它個(gè)性和特立獨(dú)行的一面。除此之外，車身涵蓋著許多較鋒利的線條，來襯托著另類的氣質(zhì)，例如引擎蓋、車頂以及車尾處，都能見到隆起的線條，來營造出豐富的層次感。

由于更加和諧的車身比例，“浮頂”設(shè)計(jì)和個(gè)性化的車身線條，搭配在一起，看起來比以前更具運(yùn)動(dòng)性。外觀也通過更加大膽的V-motion格柵和全LED前大燈和尾燈等細(xì)節(jié)，突出日產(chǎn)Juke應(yīng)有的個(gè)性化風(fēng)格。此外，一種名為日落紅的獨(dú)特車身顏色現(xiàn)已添加到11種車身顏色中。日產(chǎn)還提供可定制保險(xiǎn)杠，側(cè)裙和19寸輪轂等外觀的個(gè)性化選擇。

新車采用與雷諾Captur共享的CMF-B平臺(tái)，車身體積分別為4210mm、1595mm、1,800mm。后排的腿部空間相比上代車型增加了5.8 cm，頭部空間大約增加了1.1cm。尾箱方面擴(kuò)展至422L，相比上代增加了20％。據(jù)日產(chǎn)表示，新車的重量相比上代也要輕了23公斤。

外觀部分有著不少傳承，新車的內(nèi)飾同樣有著上代車型相同的理念，較多的圓形元素貫徹整車內(nèi)飾風(fēng)格。

新車采用了全新的儀表板布局，帶有“浮動(dòng)”中控顯示屏，新的多功能方向盤與新軒逸同款，且中控臺(tái)造型與新軒逸有著相當(dāng)多相似的樣式，例如中控大屏與下方的三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口、可以說除了空調(diào)出風(fēng)口不同，其余部分均基本一致。

配置部分，全新的NissanConnect車載系統(tǒng)提供與Apple CarPlay，Android Auto和Google智能助理兼容的8英寸觸摸屏，八揚(yáng)聲器Bose Personal Plus音響系統(tǒng)也應(yīng)用其中。

除此之外，新的NissanConnect信息娛樂系統(tǒng)，還支持車主通過智能手機(jī)控制一系列車輛功能，例如鎖門，打開車燈，甚至將導(dǎo)航目的地發(fā)送到車上。主動(dòng)安全方面，新車還可提供主動(dòng)緊急制動(dòng)，車道保持輔助和盲點(diǎn)監(jiān)控等。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)1.0T三缸渦輪增壓汽油機(jī)，可爆發(fā)出最大功率117馬力（現(xiàn)款搭載1.6L引擎的英菲尼迪ESQ，最大功率116馬力），與之匹配六速手動(dòng)變速箱或七速雙離合自動(dòng)變速箱，帶有換擋撥片和駕駛模式選擇，底盤還大量使用高強(qiáng)度鋼制材料，提供更好的穩(wěn)定性，性能和轉(zhuǎn)向能力。

全新Juke的定價(jià)尚未公布，但日產(chǎn)稱新款2020車型將于11月底開始向歐洲客戶交付。

如開頭所述，當(dāng)初日產(chǎn)之所以沒有選擇將Juke由東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)，想必與5年前的SUV市場有著離不開的關(guān)系?，F(xiàn)如今我們看年輕個(gè)性化SUV市場，不管是自主、合資，還是再怎么區(qū)分不同等級(jí)的細(xì)分市場，該領(lǐng)域還是能見到不少奔著個(gè)性化而來的新車。

自主我們看領(lǐng)克01、02、合資有豐田C-HR/奕澤、豪華品牌陣營更有BMW X2、雷克薩斯UX，奧迪Q3或也能算上一個(gè)。時(shí)代發(fā)展為市場提供了新的機(jī)遇，10年前誕生的第一代日產(chǎn)Juke，只能說它的前衛(wèi)和比同級(jí)更具前瞻視野的理念，并不適合當(dāng)時(shí)的市場需求，兩者難以matching。

反之，全新一代日產(chǎn)Juke若引進(jìn)國內(nèi)有戲嗎？平心而論，我認(rèn)為是有的，當(dāng)代年輕人的個(gè)性消費(fèi)需求激增，加上同級(jí)競品的進(jìn)化，為該領(lǐng)域的蛋糕價(jià)值貢獻(xiàn)著越來越多能量值，今日再看Juke也不會(huì)再像當(dāng)年那樣反應(yīng)劇烈了，相信一部分還是能夠接受它的“奇葩”造型。

至于提到新一代Juke是否引進(jìn)的另外一個(gè)猜測，若近期關(guān)注福特，便能知道福特即將在華推出另一款主打年輕運(yùn)動(dòng)的小型SUV—福特PUMA，福特有意將其替代翼博目前在華的地位，從而能夠更強(qiáng)有力地與本田繽智、豐田C-HR、大眾T-Cross、日產(chǎn)勁客、斯柯達(dá)柯米克等車型相競爭。

后續(xù)產(chǎn)品方面，福特PUMA還將推出ST版本以及Titanium X版本車型，類似于當(dāng)前的?？怂辜易濉?/p>

福特PUMA與全新嘉年華基于相同平臺(tái)打造，定位介于翼搏與翼虎之間。內(nèi)飾部分裝配懸浮式中控液晶屏，海外版車型使用福特SYNC 3信息娛樂系統(tǒng)。并且，該車是福特家族第一款具有可更換、可清洗座椅套配置的車型，其可通過拉鏈將椅套進(jìn)行拆卸。

動(dòng)力方面，入華后如無意外將搭載一臺(tái)1.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為125馬力、155馬力，其綜合油耗有望達(dá)5.4L/100km。

無論是全新一代日產(chǎn)Juke還是福特PUMA，兩款車型的調(diào)性相當(dāng)接近，均征戰(zhàn)年輕化市場，并且在個(gè)性化方面做得相當(dāng)徹底。PUMA自上而下都貫徹著福特品牌的運(yùn)動(dòng)基因，而Juke則秉著特立獨(dú)行的做法。可確定的是，PUMA超過90%的機(jī)會(huì)入華，當(dāng)同類型競品不懼風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)來時(shí)，這很顯然會(huì)為日產(chǎn)方面提供了信心。

因此可預(yù)見未來1~2年后的國內(nèi)年輕化SUV市場，將會(huì)迎來一波井噴式的個(gè)性化SUV新車，精彩陸續(xù)有來。

回想當(dāng)初，C-HR/奕澤初入華之際，引來了一波強(qiáng)烈爭議，外觀成為了最大的槽點(diǎn)。如今國內(nèi)的機(jī)遇，對于Juke而言，相比10年前簡直為翻天覆地的變化。東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)，未必不是一件壞事。