雖然7,8月被稱之為銷(xiāo)量淡季，但是長(zhǎng)城汽車(chē)依舊交出了不錯(cuò)的成績(jī)。

9月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2019年8月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量突破7萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到70,199輛，同比增長(zhǎng)9.52%。1-8月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已突破62萬(wàn)輛，達(dá)624,094輛，同比增長(zhǎng)5.79%。

雖然8月整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)SUV同比下滑-0.9%，但是長(zhǎng)城汽車(chē)SUV板塊依舊保持增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到57,243輛，同比增長(zhǎng)7.8%。截止到今年8月，中國(guó)SUV市場(chǎng)累計(jì)同比下滑7.9%，但是長(zhǎng)城汽車(chē)還是堅(jiān)持1.34%的微增，雖然沒(méi)有大幅度增長(zhǎng)，但是保持增長(zhǎng)不僅跑贏了大盤(pán)，更是對(duì)自我的突破。

今年8月，哈弗保持較強(qiáng)增幅，銷(xiāo)量達(dá)到50,239輛，同比增長(zhǎng)17.04%，其中哈弗F系列成為其主要的增長(zhǎng)來(lái)源。這個(gè)月哈弗F7再次環(huán)比上漲突破萬(wàn)輛，達(dá)到10,036輛，之前我們還擔(dān)心哈弗F7的后勁不足，但是8月的成績(jī)成為了其最好的證明，不過(guò)對(duì)于F系列來(lái)說(shuō)，始終沒(méi)有處理好哈弗F7和F5，乃至F5和H系列的定位問(wèn)題。

對(duì)于F5來(lái)說(shuō)，其沒(méi)有像哈弗F7以及H6那樣形成過(guò)大的產(chǎn)品差異化，面對(duì)10萬(wàn)元級(jí)別的眾多哈弗車(chē)型，F(xiàn)5的銷(xiāo)量被其他車(chē)型稀釋了過(guò)多。如果將F5的價(jià)格進(jìn)一步下探，站穩(wěn)8~9萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)，其或許將獲得更多的市場(chǎng)份額。

除了F系以外，哈弗H系列這個(gè)月也回到正軌，之前因?yàn)閲?guó)六切換被影響的哈弗M6在這個(gè)月也環(huán)比增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到6,712輛。哈弗H6依舊表現(xiàn)出老大哥的地位，銷(xiāo)量達(dá)到25,097輛，同比下滑5.99%。

不過(guò)除了哈弗H6、M6和特定細(xì)分市場(chǎng)的H9以外，哈弗品牌剩余車(chē)型都沒(méi)有呈現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力，哈弗H2以及H4以及連月下跌，而哈弗其他車(chē)型中的哈弗H7以及H5也都沒(méi)有出現(xiàn)一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。

雖然哈弗的表現(xiàn)已經(jīng)足夠搶眼，在下行的市場(chǎng)依舊堅(jiān)挺，但是作為中國(guó)第一的SUV制造商，我們對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)也會(huì)報(bào)以更大的期待。從哈弗H6、哈弗F7以及哈弗M6，對(duì)于一個(gè)偉大的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)不只賣(mài)好一款車(chē)型，而對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)僅僅賣(mài)好一款緊湊型的車(chē)型還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

想要做到全球最大的SUV制造商，其也必須在小型SUV、中大型SUV上都有所建樹(shù)，才能夠形成強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣以及體系能力。這樣的問(wèn)題也在WEY身上體現(xiàn)，VV6的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，使得VV5以及VV7的銷(xiāo)量有所下滑。

而究其原因也是因?yàn)楫a(chǎn)品差異化過(guò)小導(dǎo)致，僅僅通過(guò)車(chē)身尺寸的大小區(qū)別，所以消費(fèi)者都去選擇空間最大的VV6，而回去忽視VV5以及VV7。這個(gè)月，VV6銷(xiāo)量依舊是WEY品牌中最高達(dá)到4,310，而VV5和VV7分比為1,450和1,244，如何突破這一桎梏就必須要WEY品牌加大VV5、VV6以及VV7之間的產(chǎn)品差異化，針對(duì)不同的消費(fèi)群體，才能夠是的WEY從整體上銷(xiāo)量有所提升。

不過(guò)從現(xiàn)在來(lái)看WEY已經(jīng)開(kāi)始了布局，從新款VV7以及VV7 GT上就能夠看出WEY正在拉開(kāi)VV7、VV7 GT和旗下其他車(chē)型的區(qū)別，VV5在今年也將會(huì)有進(jìn)一步的銷(xiāo)量促進(jìn)計(jì)劃。WEY已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自己的問(wèn)題所在，并正在不斷改進(jìn)。對(duì)于WEY來(lái)說(shuō)，3年的時(shí)間才僅僅只是開(kāi)始，只要長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持，魏建軍堅(jiān)持，WEY也將不斷進(jìn)步。因?yàn)閷?duì)于WEY以及領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，時(shí)間是站在WEY，站在所有中國(guó)自主高端品牌這邊的。

相比乘用車(chē)，長(zhǎng)城皮卡在8月呈現(xiàn)出了一波爆發(fā)，今年8月，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售新車(chē)11637輛，環(huán)比大增44.11%，同比增長(zhǎng)12.27%。今年1-8月，長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)84590輛。8月，長(zhǎng)城皮卡全新車(chē)系品牌，長(zhǎng)城炮正式誕生也將進(jìn)一步在銷(xiāo)量上有所助力。長(zhǎng)城皮卡目前已連續(xù)21年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)和出口銷(xiāo)量第一，全球累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)160萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)占有率高達(dá)35%。

長(zhǎng)城汽車(chē)也充分認(rèn)知到了現(xiàn)在是其最關(guān)鍵的時(shí)刻，而對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠挺過(guò)車(chē)市淡季最關(guān)鍵的就是其員工。

9月6日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了《2019 年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃（草案）》。此次激勵(lì)計(jì)劃擬授予激勵(lì)對(duì)象權(quán)益總計(jì)18,509.13萬(wàn)份，約占公司股份總數(shù)的2.028%。激勵(lì)對(duì)象包括董事、高級(jí)管理人員、核心技術(shù)人員以及核心業(yè)務(wù)人員近2000人。

長(zhǎng)城汽車(chē)大手筆激勵(lì)管理團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步建立、健全激勵(lì)機(jī)制，吸引和保留了優(yōu)秀人才，充分調(diào)動(dòng)公司核心骨干管理人員積極性，為長(zhǎng)城汽車(chē)全球化戰(zhàn)略提供有力保障。

其實(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)一直知道自己的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，也在不斷改進(jìn)，我們可能在短時(shí)間內(nèi)看不到結(jié)果，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)正在走向最能夠成功的道路。路漫漫，我們也不必糾結(jié)與一時(shí)的增長(zhǎng)和下跌，對(duì)于像長(zhǎng)城以及吉利這樣的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)龍頭，只要保持不斷改進(jìn)和增長(zhǎng)的勢(shì)頭，未來(lái)總是可期的。