7月雖熱得發(fā)熱，但是車市卻淡得發(fā)涼，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，更是如此。

8月7日，長(zhǎng)城汽車公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，7月長(zhǎng)城汽車銷量為54,334輛，同比下滑21.33%，1~7月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為525,849輛，同比微跌0.75%。相比去年同期淡季，今年的淡季來(lái)得更快了些。

細(xì)分品牌來(lái)看，哈弗和WEY品牌在7月表現(xiàn)都不如人意，特別是WEY品牌在淡季出現(xiàn)了較大幅度的環(huán)比下跌。

7月WEY品牌總計(jì)銷量達(dá)到7,080輛，同比增長(zhǎng)16.54%，但要知道在去年7月，WEY品牌僅只有VV7一款車型，而在今年有VV7以及VV5兩款車型，僅僅只比VV7一款車型增長(zhǎng)了1,005輛。相比領(lǐng)克品牌7月銷量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，WEY已經(jīng)落后了一般。

雖說(shuō)領(lǐng)克和WEY都是自主品牌沖高的代表，雙方即使競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手也是相互尊敬的選手，但是適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)更能夠促進(jìn)品牌的良性發(fā)展。

WEY品牌的第一款車型VV7在7月銷量為3,032輛，同比下滑50.09%，1~7月累計(jì)銷量為40,619輛，僅僅過(guò)了1年的時(shí)間，VV7就呈現(xiàn)出了斷崖式下滑。而去年年末上市的VV5也沒(méi)有繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，銷量?jī)H為3,508輛，1~7月累計(jì)銷量為42,495輛。WEY首款混動(dòng)車型P8銷量為540輛，1~7月累計(jì)銷量為1,613輛。

總結(jié)來(lái)看，P8、VV5與VV7三車?yán)塾?jì)銷量為84,727輛，僅僅達(dá)到了年初魏建軍預(yù)期銷量的33.8%。從目前的銷量狀態(tài)來(lái)看，已經(jīng)很難完成全年25萬(wàn)的銷量目標(biāo)。從去年最高雙車銷量紛紛破萬(wàn)，到現(xiàn)在雙車相加只有7,000輛，WEY品牌暴露出了不少的問(wèn)題。

拋去SUV大環(huán)境預(yù)冷的情況，最大的問(wèn)題就是長(zhǎng)城汽車會(huì)不會(huì)打造一個(gè)高端的SUV品牌？從現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)答案存在著不小的質(zhì)疑。

對(duì)于一個(gè)只經(jīng)營(yíng)大眾化的品牌，想要打造一個(gè)高端的品牌其實(shí)并不簡(jiǎn)單，當(dāng)初雷克薩斯進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)也經(jīng)歷了很大的挑戰(zhàn)，更不用說(shuō)現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車了。在WEY之前，長(zhǎng)城汽車僅只有兩款真正意義上的高端車型哈弗H8以及哈弗H9。從一開(kāi)始的跳票到后期的持續(xù)營(yíng)銷，H8都不能說(shuō)是一款成功的車型，而H9由于其非承載式的車身以及獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)是一款成功的車型，但是這樣的成功并不能夠簡(jiǎn)單復(fù)制。除此之外，長(zhǎng)城汽車沒(méi)有成功經(jīng)營(yíng)一款高端車型的經(jīng)驗(yàn)。

WEY品牌的營(yíng)銷。一開(kāi)始長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就將WEY品牌最大的豪華定義為安全，無(wú)論是VV7還是VV5，上市都將安全作為賣點(diǎn)，無(wú)論是碰撞還是靜壓，都體現(xiàn)出了WEY品牌安全的品牌基因。

但是作為長(zhǎng)城汽車的銷量保證，哈佛品牌也使用了安全作為基因，哈佛H4在上市中也進(jìn)行了靜壓，哈佛和WEY都使用安全作為賣點(diǎn)，如何體現(xiàn)出品牌的獨(dú)特性？顯然這一點(diǎn)WEY沒(méi)有做到。相同的營(yíng)銷方式，相同的底盤結(jié)構(gòu)，使得WEY只能成為更好的哈弗。

在馬斯洛需求層次理論和需求金字塔模型中將人的需求分為5個(gè)層次。從下而上分別為生理需求、安全需求、社會(huì)需求、尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，某一層次的需要相對(duì)滿足了，就會(huì)向高一層次發(fā)展，追求更高一層次的需要就成為驅(qū)使行為的動(dòng)力。相應(yīng)的，獲得基本滿足的需要就不再是一股激勵(lì)力量。

在保定運(yùn)營(yíng)一個(gè)定位全中國(guó)的豪華品牌，WEY顯然沒(méi)有抓住年輕消費(fèi)者的心。

當(dāng)消費(fèi)者選擇一輛車，其已經(jīng)默認(rèn)這是一輛安全的車，在車上，消費(fèi)者需要獲得更多的認(rèn)可，而WEY的安全，顯然不是這更多中的一部分。從贊助跨年演唱會(huì)、邀請(qǐng)C羅作為形象大使，WEY也在不斷進(jìn)行著突破，不過(guò)作為一個(gè)沒(méi)有歷史積淀的全新品牌，想要在市場(chǎng)上有獨(dú)特的立足點(diǎn)除了產(chǎn)品離過(guò)硬之外，更要有獨(dú)特的品牌標(biāo)簽進(jìn)行支撐。

長(zhǎng)城汽車會(huì)真正運(yùn)營(yíng)一個(gè)豪華品牌嗎？從現(xiàn)在來(lái)看僅僅不到一年的時(shí)間WEY就呈現(xiàn)出后勁不足的狀態(tài)，長(zhǎng)城汽車必須要反思，這樣的WEY品牌真的消費(fèi)者所喜歡的品牌嗎？

如果說(shuō)WEY品牌的下滑是魏建軍不想看到的，那哈弗品牌的持續(xù)下滑更讓他徹夜難眠。

7月哈弗品牌銷量為37,294輛，同比下滑30.75%，1~7月累計(jì)銷量為362,603輛，同比下滑19.13%，這也是哈弗品牌第14個(gè)月同比下滑。除了哈弗H9以外其余所有車型都出現(xiàn)了一定程度的下滑。

其中哈弗H6依然堅(jiān)挺，7月銷量達(dá)到26,042輛，同比下跌30.19%，，1~7月累計(jì)銷量為244,695輛同比下滑7.27%。在今年4月推出豪華版以及超豪版H6希望能夠吸引更多年輕消費(fèi)者，促進(jìn)哈弗H6的銷量，但是從5，6，7個(gè)月的銷量來(lái)看，這樣的舉措并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

但是相比哈弗其他車型，哈弗H6的表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點(diǎn)，今年7月哈弗H2銷量繼續(xù)低迷，銷量?jī)H為3,466輛，同比下滑66.92%，1~7月累計(jì)銷量為48,211輛，同比下滑61,96%。而作為哈弗H2消費(fèi)升級(jí)的代替車型，哈弗H4的銷量也不及預(yù)期，7月銷量為3,062輛，今年累計(jì)銷量為21,750輛。

H2因?yàn)镠4的出現(xiàn)而銷量下滑，但H4卻沒(méi)有能夠撐起H2下滑的量，H4的出現(xiàn)沒(méi)有讓哈弗品牌增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)了下滑，那到底問(wèn)題出現(xiàn)了在哪里？

從營(yíng)銷上來(lái)看，H4顯然是失敗的，定位年輕化的哈弗H4卻在發(fā)布會(huì)搞起了汽車疊羅漢，這與年輕化的定位顯然并不符合，在文章前面也提到，追求更高一層次的需要是人的本能，特別是對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更是如此。至少?gòu)臓I(yíng)銷上來(lái)說(shuō)，哈弗H4顯然是失敗的。

不僅是哈弗H4，哈弗H7銷量則下滑至三位數(shù)，僅745輛，1-7月累計(jì)銷量為7,864輛，同比下滑69.08%，多月的持續(xù)下滑，產(chǎn)品力更好的車型推出，使得同質(zhì)化嚴(yán)重的哈弗H7已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)所邊緣化。

當(dāng)然哈弗的銷量下跌并不能只責(zé)怪長(zhǎng)城汽車，雖然作為SUV市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，但是也難逃SUV大環(huán)境下滑造成的影響。4月份，SUV銷量同比增幅在碾壓轎車64個(gè)月后，首次被反轉(zhuǎn)。5月份，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)依舊乏力，增幅收窄至3.9%。6月份，SUV市場(chǎng)更是近幾年來(lái)首次迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)，同比下滑4.5%，轎車市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月趕超了SUV。

SUV市場(chǎng)遭遇到了前所未有的危機(jī)，長(zhǎng)城汽車更應(yīng)該快速調(diào)整自己的狀態(tài)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、配置的搭配，細(xì)節(jié)上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整適應(yīng)當(dāng)下大環(huán)境，而不是按照原來(lái)的思維繼續(xù)在保定，固步自封。隨著與寶馬汽車展開(kāi)合作、F系列首款車型F5的推出，哈弗品牌迎來(lái)了調(diào)整的最佳時(shí)機(jī)，如果抓住這一機(jī)會(huì)，將哈弗品牌差異化，而不是同價(jià)位產(chǎn)品之間繼續(xù)相互競(jìng)爭(zhēng)，哈弗有機(jī)會(huì)在這一役徹底翻身。

雖然長(zhǎng)城汽車淡季爆發(fā)出了很多的問(wèn)題，但是這并不是一件壞事?，F(xiàn)在中國(guó)汽車工業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，在這時(shí)能夠知道問(wèn)題的所在，并且及時(shí)調(diào)整，對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)才是一件值得慶幸的事情。

我們拭目以待，我們也滿懷期待。【END】