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龐大集團(tuán)，斯巴魯國內(nèi)最大代理商。除此以外，龐大集團(tuán)最為人知的身份，則是一家曾經(jīng)有著600億元市值的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，旗下經(jīng)營著20多個(gè)汽車品牌。并且，龐大集團(tuán)還是國內(nèi)首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。
然大廈將傾，獨(dú)木難支。
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9月9日，昔日國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的領(lǐng)頭羊龐大集團(tuán)發(fā)布公告，若此次重整失敗，龐大集團(tuán)將被法院宣告破產(chǎn)。而龐大集團(tuán)股票的簡稱也改成了“*ST龐大”。據(jù)悉，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)的股票會(huì)被標(biāo)以“*ST”標(biāo)示，專門針對(duì)出現(xiàn)財(cái)務(wù)或其他異常狀況的企業(yè)而設(shè)定。
不可否認(rèn)，中國汽車市場近兩年出現(xiàn)了增速明顯放緩的跡象，包括轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場都處于罕見的“寒冬”，汽車經(jīng)銷商的日子也不太好過。但像龐大集團(tuán)這般，出現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤雙雙下滑的汽車經(jīng)銷商并不多。
今年上半年，龐大集團(tuán)歸屬上市公司股東的凈利潤同比大跌563.66%，為-11.98億元。與此同時(shí)，龐大集團(tuán)的對(duì)手們，如廣匯汽車凈利潤達(dá)到15.1億元，正通汽車的凈利潤為4.71億元，國機(jī)汽車的凈利潤為4.09億元。美東汽車甚至獲得了49.6%的增長，凈利潤達(dá)到了2.36億元。獨(dú)獨(dú)是龐大集團(tuán)，營收與凈利潤慘淡異常。
曾經(jīng)市值高達(dá)600億元，一躍成為中國最大汽車經(jīng)銷商，如今市值縮水至85億元，甚至有退市、破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。不禁讓人想問，龐大汽車何至于此？
斯巴魯銷量一蹶不振，龐大成罪魁禍?zhǔn)?/strong>
2004年，斯巴魯與龐大集團(tuán)攜手合作。隨后，從汽車銷售代理商到合伙人，龐大集團(tuán)經(jīng)歷了一次身份的轉(zhuǎn)變。早在2013年，龐大集團(tuán)就與斯巴魯?shù)哪腹救毡靖皇恐毓ず炗喓献鲄f(xié)議，雙方在華成立斯巴魯中國合資公司，其中龐大占比40%，富士重工占比60%。
不過，從區(qū)域總代理晉升為斯巴魯全國唯一總經(jīng)銷商，龐大集團(tuán)入局并沒有對(duì)斯巴魯?shù)陌l(fā)展起到莫大的作用。早期龐大憑借其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為斯巴魯打開了廣闊的中國市場，甚至斯巴魯有超過七成的銷量均來自于龐大的經(jīng)銷商。
但是，成也龐大敗也龐大。
斯巴魯銷量節(jié)節(jié)下滑，2017年為3.05萬輛，2018年為2.48萬輛，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)甚至不如哈弗H6一款車型的單月銷量。擅長于通過鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)來獲得銷量上提升的龐大集團(tuán)，并沒有足夠的戰(zhàn)略部署來為斯巴魯謀求長遠(yuǎn)的發(fā)展。遲遲沒有國產(chǎn)的斯巴魯，一直以來均以水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)這一賣點(diǎn)打天下，但相對(duì)較高的價(jià)格，聲量過小的營銷宣傳，先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)引入較慢等劣勢(shì)逐漸拖垮了自身的發(fā)展。
今日汽車行業(yè)百花齊放的環(huán)境下，斯巴魯?shù)拇嬖诟幸呀?jīng)很低。不時(shí)有傳言稱，斯巴魯在密謀甩開龐大，就目前半死不活的情況，刮骨療傷未必是下策。
龐大不僅拖累了斯巴魯在中國的發(fā)展，自身也陷入了困境。
龐大集團(tuán)的崩塌并非沒有先兆。過高的資產(chǎn)負(fù)債率一直是龐大集團(tuán)的“定時(shí)炸彈”，從2011年至2018年，龐大集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率都高于75%的行業(yè)平均值，81.33%、85.89%、86.01%……一連串的數(shù)據(jù)赤裸裸地揭示了龐大集團(tuán)的困境。
與其它對(duì)手不同，龐大在擴(kuò)張經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的過程中，并沒有采用租地建店或租房開店的模式，而是用買地建店的模式。在土地價(jià)格水漲船高的環(huán)境下，瘋狂擴(kuò)張的龐大，資金流越發(fā)緊張，資產(chǎn)負(fù)債率也越來越高。加上汽車行業(yè)不景氣，近幾年車市急轉(zhuǎn)走向下坡路，瘋狂擴(kuò)張的紅利并沒有來得及凸顯。另外，在其它業(yè)務(wù)重金投入，龐大早已“被掏空”。
屋漏偏逢連夜雨。2018年，龐大集團(tuán)收到中國證監(jiān)會(huì)《行政處罰決定書》，其因融資過程涉嫌違法被調(diào)查，一時(shí)間風(fēng)聲鶴唳，連鎖反應(yīng)加劇。截止今年9月份，有10多家機(jī)構(gòu)卷入龐大集團(tuán)的債務(wù)逾期，其中利星行汽車有限公司100%控股的北星天津，對(duì)龐大集團(tuán)的借款規(guī)模高達(dá)10億元。民生銀行對(duì)龐大集團(tuán)的借款也超過了5億元。深陷融資糾紛，龐大自身難保。
不過，龐大手握的大量土地資源也是其翻身的希望。據(jù)悉，龐大的土地銷售額可高達(dá)10億元，對(duì)外出租或出售土地預(yù)計(jì)能回籠資金超40億元，還債應(yīng)該沒有大問題。還有進(jìn)一步縮減經(jīng)銷店，裁員等措施來實(shí)行自救。只不過，恢復(fù)往昔榮光，對(duì)龐大集團(tuán)來說已是奢望。沒有人知道，壓死龐大集團(tuán)的最后一根稻草會(huì)是什么。牽扯多方利益，這座大廈還有繼續(xù)支撐下去的理由。眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了，龐大集團(tuán)的至暗時(shí)刻還在繼續(xù)。
【誰才是真正的“運(yùn)動(dòng)車”？】
