本屆成都車展，《踢車幫》參加了發(fā)布會的展臺幾乎被自主品牌占領(lǐng)，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個(gè)西部車展的關(guān)注，但也不代表這屆車展就此變得單調(diào)。除去已經(jīng)單獨(dú)報(bào)道過的展臺內(nèi)容，還有這么幾個(gè)展臺的觀賞性不該錯(cuò)過。

新能源

☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相

幾個(gè)月前，小鵬推出了G3的升級版本，補(bǔ)貼后售價(jià)14.38-19.68萬元，按照NEDC續(xù)航里程，分為400和520兩個(gè)版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統(tǒng)也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動(dòng)變道輔助等眾多功能。

同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報(bào)。P7基于高度靈活的電動(dòng)化架構(gòu)打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規(guī)級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛芯片，具備L4級自動(dòng)駕駛計(jì)算能力。

目前小鵬為P7研發(fā)的是XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，即在部分道路環(huán)境下完全代替駕駛員控制車輛。內(nèi)置AI助手，可提供更智能的人機(jī)交流。2020款G3目前已開始交付，P7預(yù)計(jì)將于明年二季度正式上市并同步啟動(dòng)交付。

合資品牌

☆東風(fēng)雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市

東風(fēng)雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進(jìn)口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。

科雷繽采用了新的家族式外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)可能在于雷諾-日產(chǎn)-三菱和戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經(jīng)發(fā)文進(jìn)行過介紹。

讓我們把目光轉(zhuǎn)移到這款電動(dòng)車上。e諾已經(jīng)公布了售價(jià)：6.18萬-7.18萬元。

軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機(jī)，純電續(xù)航里程271km，交流充電四小時(shí)可充滿，直流充電半小時(shí)可從30%充至80%。

高配車型帶有倒車影像、PM2.5監(jiān)測、8英寸中控屏、4G車聯(lián)網(wǎng)等配置，以它7萬多元的價(jià)格來看，還是相當(dāng)有誠意的。雖然參數(shù)上并沒有多么突出，但這臺車的問世，意味著東風(fēng)雷諾對新能源領(lǐng)域的試探，開始了。

☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

在節(jié)能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產(chǎn)品，但不同于某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。

代號GSE-T4的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有127kW（172馬力），270Nm的動(dòng)力輸出，和那些主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業(yè)級的越野裝備（大部分僅頂配四驅(qū)版配備）：Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)可完全斷開后軸的動(dòng)力輸出，帶低速四驅(qū)、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。

Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的幾率。新自由俠的售價(jià)為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內(nèi)退換服務(wù)。

超豪華品牌

☆賓利：新一代飛馳亮相

在媒體日那天，我三次經(jīng)過了位于6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。

姑且不論為什么媒體日會有普通觀眾（成都車展常態(tài)），至少我們可以看出成都人民強(qiáng)大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。

簡單總結(jié)一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。

整體的精致程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發(fā)光的可升降立標(biāo)，還有極盡復(fù)雜之能事的LED大燈。即使在車展現(xiàn)場那糟糕的光線條件下，整車內(nèi)外依然透出一股豪氣。

依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預(yù)計(jì)將在今年第四季度上市。

☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀

本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發(fā)布，但展臺周圍同樣是人滿為患，現(xiàn)場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。

全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門打造，革新性的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案增加了氣動(dòng)負(fù)載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進(jìn)一步提高車輛的穩(wěn)定性。該車型于2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊(duì)成功摘得戴通納24小時(shí)耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設(shè)立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個(gè)蟬聯(lián)組別冠軍的汽車廠商。

今年上半年，蘭博基尼在全球范圍內(nèi)的銷量實(shí)現(xiàn)了96%的同比漲幅，全球銷量達(dá)到4553輛，創(chuàng)下了品牌新的銷量紀(jì)錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅(qū)使下，蘭博基尼才選擇積極回應(yīng)，將獨(dú)有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。

☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發(fā)

瑪莎拉蒂展臺并沒有舉行大張旗鼓的發(fā)布會，而是由專業(yè)工作人員為我們近距離講解了現(xiàn)場的3款全球限量版車型——總裁尊貴藍(lán)全球限量版、Levante尊貴藍(lán)全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。

總裁尊貴藍(lán)全球限量版和Levante尊貴藍(lán)全球限量版得名于瑪莎拉蒂的“尊貴藍(lán)三層漆”，光澤感十足，車內(nèi)則首次采用了黑棕雙色座艙設(shè)計(jì)。同臺亮相的Ghibli金剛黑全球限量版配色更為深邃，20英寸Urano高光黑合金輪輞和紅色卡鉗也帶來了極為強(qiáng)烈的視覺體驗(yàn)，車內(nèi)則采用了黑紅雙色設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感非常到位。

三款全球限量版車型均配備了運(yùn)動(dòng)方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅，位于儀表板飾件上帶有限量專屬標(biāo)識的緞面鍍鉻鋁銘牌則是限量版車主的專享細(xì)節(jié)，時(shí)值品牌入華15周年，三款限量版車型均將在中國市場限量推出，其中包括20臺總裁尊貴藍(lán)全球限量版（指導(dǎo)價(jià)156.54萬元）、50臺Levante尊貴藍(lán)全球限量版（指導(dǎo)價(jià)115.46萬元）和50臺Ghibli金剛黑全球限量版（指導(dǎo)價(jià)96.22萬元）。

本文作者為踢車幫 劉劍星