前兩天吉利汽車公布了自己8月份的銷量,我們說(shuō)到現(xiàn)在壓力全在長(zhǎng)城這邊了,如今長(zhǎng)城公布了自己8月份的銷量,雖然天氣還不是太涼,但是呢長(zhǎng)城汽車的銷量卻早早進(jìn)入了冬天,有點(diǎn)涼透了的感覺(jué)。
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8月份長(zhǎng)城汽車共計(jì)銷售70199輛,對(duì)比吉利的超過(guò)10萬(wàn)輛,有些捉襟見(jiàn)肘。其中哈弗系50239輛,WEY品牌7004輛,歐拉1225輛,長(zhǎng)城旗下的這三大主力品牌銷量均呈現(xiàn)出了后勁不足的趨勢(shì)。尤其是哈弗H6這幾個(gè)月每個(gè)月估計(jì)都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢一個(gè)不小心就有可能被超越,多年打下的神話江山今年不斷被攻下,哈弗H6的危機(jī)已經(jīng)真正的到來(lái),如果真的有一天神車不再是神車,長(zhǎng)城的路該往哪走?
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除了哈弗H6和哈弗F7外其他哈弗車型依然是毫無(wú)生氣,已經(jīng)降到底價(jià)的哈弗M6也僅僅取得了6000多的成績(jī),如果哈弗的價(jià)格都打動(dòng)不了消費(fèi)者,那么前途在哪里?
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逆水行舟不進(jìn)則退,當(dāng)吉利領(lǐng)克終破萬(wàn)的時(shí)候,長(zhǎng)城WEY卻開(kāi)始了自己的溜坡之路,一蹶不振的VV7和VV5一如既往的維持著自己千把輛的成績(jī),VV6在強(qiáng)撐著整個(gè)WEY系列,超過(guò)20萬(wàn)的P8早已銷聲匿跡,在混動(dòng)和電動(dòng)這塊長(zhǎng)城真的是一點(diǎn)都不被消費(fèi)者認(rèn)可,不知道剛剛上市的VV7混動(dòng)版能否有所起色。
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歐拉的話就像我們所說(shuō)的,如果沒(méi)了歐了出行的采購(gòu),歐拉自然會(huì)露出自己的本色,歐拉iQ那100多輛的成績(jī)有些扎眼,但就這100多輛里面或許還有一些是歐了出行采購(gòu)的呢。而歐拉R1同樣在被歐了出行不停的采購(gòu),歐拉R1細(xì)分化市場(chǎng)戰(zhàn)略是正確的,但是消費(fèi)者不買單這件事需要自己思考一下,一直以安全宣傳推廣的歐拉R1前一陣也自燃了,這可能也對(duì)歐拉造成了一定影響吧。
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從目前長(zhǎng)城的現(xiàn)狀來(lái)看,WEY和歐拉的后勁兒有點(diǎn)跟不上,沒(méi)有絕對(duì)產(chǎn)品力的WEY依靠顏值已經(jīng)無(wú)法打動(dòng)用戶;哈弗系如果依然沒(méi)有什么亮眼的產(chǎn)品再出來(lái),那么市場(chǎng)會(huì)被合資蠶食的越來(lái)越多;而歐拉的銷量取決于歐了出行進(jìn)駐其他城市的速度。
天氣入秋,長(zhǎng)城入冬,在冷冷的銷量面前,長(zhǎng)城汽車是否真的該想想要不要造轎車了呢?