這幾天，我時不時在琢磨，應該以怎么樣的角度去寫Aion LX的預售。

那是一場高調而令人興奮的發(fā)布會，整個北京雁棲湖會展中心，座無虛席，甚至我看到有人寧愿站著看，也不舍離開。

是的，我們，他們，都有理由留下來，傾聽，觀察這一場科技的秀場。它已經(jīng)不是汽車公司發(fā)布新車那么簡單了，它完全打破了邊界，它雖然還是具備移動的屬性，但已經(jīng)跟汽油車不是同一類產(chǎn)品了。

準確來說，它更應該是科技潮物。只是，它是會移動的，而且移動速度達到3.9秒破百的科技豪華潮物。

它的“豪華潮”在哪里，外觀著實帥氣，穿云箭的前臉特征讓人印象深刻。過去幾年，包括廣汽傳祺和廣汽新能源在內的外造型，已經(jīng)算是行業(yè)上乘水平了，但內飾總感覺差了幾分。

但今年以來，從新近幾款上市的看來，尤其是Aion LX，其內飾體驗又上了一個新臺階。

我個人很喜歡Aion LX具有賽車風格的座椅，采用了頂級Nappa座椅、麂皮絨頂棚、真鋁IP飾條等百萬豪車級奢華進口飾料，有很好的豪華感。

Aion LX裝備了全球首款彎折角近168o的全貼合冷彎12.3英寸雙曲屏，配合帶獨立功放的阿爾派10揚聲器，足夠讓聽覺豐滿。

值得一提的是，Aion LX還提供多種法國香氛，而且還可以選擇不同的味道。記得一年前，我給廣汽研究院提香氛建議的時候，他們似乎還沒有開發(fā)出來，沒有想到在Aion LX得到回應。這也是極好的。

這些高級的所在，都是為了凸顯其豪華。一個年輕的品牌，需要旗艦車型來定調。顯然，Aion LX是為廣汽新能源定調而來。

既然是科技潮物，那肯定不止于外觀內飾。

Aion LX全球首次采用了支持5G技術的以太網(wǎng)整車架構，并率先搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括ADiGO自動駕駛系統(tǒng)3.0和ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0兩大板塊。

“在行駛過程中，Aion LX搭載的L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)能提供預判路徑，為駕駛者保駕護航。Aion LX包含HWA高速變道輔助駕駛系統(tǒng)、APA融合泊車等功能，配備了全球最頂級的“高精雷達+Mobileye Q4攝像頭”雙探測硬件組合，同時定位精度高達0.2米的高清地圖，可以探測半徑200米范圍內的車輛和行人的位置及行動趨勢，也可在高速上實時預判前方1公里路徑，實現(xiàn)平穩(wěn)的高速道路全速域自動駕駛輔助。”

“ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)可以幫助Aion LX更深入介入用戶的用車場景，通過Face ID人臉識別功能和ADiGO E-plan主動解決用戶真實需求。其同級獨有的Face ID人臉識別功能，可自動識別不同駕駛者并主動調整各項設置，并實時監(jiān)測駕駛員的身體狀態(tài)，在發(fā)現(xiàn)駕駛員眼困或分神超過3秒后，系統(tǒng)會主動通過警示燈和聲音提醒以保安全?！?/span>

“ADiGO E-plan深度整合了電池狀態(tài)、電樁生態(tài)、導航服務于一體，徹底解決用戶充電難題。在發(fā)現(xiàn)車輛電量過低時，系統(tǒng)會主動詢問，主動尋樁，主動識別預約，并直接開啟導航和極致節(jié)能模式，主動回收電量，整個充電過程能做到“先知先覺先行”。此外，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)還可實現(xiàn)與手機、充電樁、智能家居、智能工廠的互聯(lián)，給用戶帶來“先人一步”的智能移動出行體驗?！?/span>

上面這三段描述都是官方描述，體驗如何，有待我們借到試駕車，逐一深度體驗。但從中可以看出Aion LX的科技配置還是非常豐富的，也是豪華的。

作為一款電動車，硬核參數(shù)也是非常重要的。Aion LX：650km NEDC續(xù)航，全球第一，更能在3.9秒內完成0-100km/h加速。

Aion LX的加速能力源自中國首創(chuàng)前后集成式雙“三合一”高性能電驅系統(tǒng)，其雙永磁電機輸出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，輪端扭矩高達3900 N·m。

3.9秒破百，確實是很牛的數(shù)據(jù)，跟法拉利同一個級別。但是單看電機參數(shù)并不是很驚人，比如比亞迪唐EV雙電機綜合輸出功率為360kw，比Aion LX還要大，但是速度沒有它快。

在溝通會上，廣汽相關技術負責人認為，這是系統(tǒng)化的結果，比如鋼鋁車身架構，則為Aion LX的輕量化提供了保證。又比如設計師更賦予了Aion LX低至0.288Cd的超低風阻。

“我們要讓人人都開得起超跑！”廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在發(fā)布會如是說。大部分人或許真的買不起法拉利，但是買一款速度很快的電動汽車，門檻就低很多。

活動現(xiàn)場，Aion LX預售價格也正式揭曉，其中兩驅基準版補貼后預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼后預售價格為30萬元起。

這個價格是很有競爭力的，廣汽新能源非常自信把特斯拉作為自己的唯一對手，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇給出的理由很剛：

“請允許我用客觀的說法，在Aion S出現(xiàn)之前，市場上沒有真正一款純電動汽車產(chǎn)品，或說沒有一款真正的純電動汽車好車，特斯拉除外。目前市面上做純電專屬平臺只有特斯拉和廣汽新能源！今年下半年和明年，是不是有很多純電專屬產(chǎn)品平臺出來？相信他們都在做規(guī)劃。市面上在銷售的，我可以負責任的說，純電專屬平臺只有Aion 系列和Model平臺。”

肖勇說，Aion 系列是一個劃時代的產(chǎn)品。我也相信，屬于Aion的高光時刻，也將到來了。Aion LX的出現(xiàn)，必將為新能源汽車市場又注入了新的，甚至是標桿型的內容。比如科技配置，比如續(xù)航，比如速度。

想深一層，也是時代需要新的產(chǎn)品，新的血液。百年內燃機時代開始裂變了。

最近，除了Aion LX預售，電動汽車領域還有一個需要留意的標桿型事件。9月4日，保時捷推出自己的首款純電動車Taycan。

著名跑車品牌保時捷，也做起電動跑車生意，推出百萬級的電動跑車，這對于市場的象征意義很大，或者說影響力會很大。

這是一種強烈的市場信號：超豪華品牌做出順應潮流的選擇。你可以期待未來許多此前堅稱不會推出純電動車的豪華品牌，最終也跟上步伐。

對此，古惠南說，大家要思考這個問題，Aion LX連SUV都做到百公里3.9秒的加速，法拉利、保時捷都要做電動跑車了，意味著他汽油車已經(jīng)不是全世界最快。電動車帶來了一種可能性，你技術上也可以比較容易做到世界第一的加速度，這對中國是千載難逢的機會。

是的，這的確是一個難得的技術突破的機會，也是可以大展身手的商業(yè)機會，只是我認為時間窗口期不會太長，因為競爭者已經(jīng)涌進來了，最后大浪淘沙，也不過只留下幾家強者。

從目前看來，廣汽新能源會是綜合實力較強的佼佼者，Aion LX可以說是它最強的證明。

當下消費形態(tài)和消費群體正在裂變，傳統(tǒng)的ABB不再是唯一的香餑餑，不再logo族，具有科技范的科技豪華座駕會是下一波熱點。

當下Aion LX可以說卡位很及時，它正處在這樣分水嶺的重要時期。在某種意義上，Aion LX時刻，讓我想起了iPhone時刻。

第一代iPhone發(fā)布于2007年1月9日，它的橫空出世可以說改變了整個手機行業(yè)——它的3.5英寸全觸控屏幕、金屬機身以及iPhone OS真正推開了智能手機時代的大門，從此手機行業(yè)被重新定義了。

Aion LX或許尚未達到重新定義整個新能源汽車的高度，但是綜合來看，它的確很出色，有其標桿的意義。

年銷售百萬的新能源汽車市場，跟內燃機汽車市場相比，還是太小了，因而需要更多的“Aion LX”，撬動年輕人的購買欲望。

也只有這樣，這個陳舊了許久的汽車市場，才真的有可能被重新定義，就像當初消費者購買新事物iPhone一樣。