6月26日晚，全新一代唐即將在北京上市，并首次應(yīng)用開放的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；無獨(dú)有偶，11年前的6月29日，搭載iPhone OS的初代iPhone第一次上市發(fā)售，一時洛陽紙貴。

后來，人們喜歡把初代蘋果的問世比喻為一個行業(yè)的iPhone 時刻。蘋果和iOS的出現(xiàn)華麗麗地跟諾基亞們劃出一條分界線，人類從那個Moment起進(jìn)入智能手機(jī)時代。什么是智能汽車的iPhone時刻呢？比亞迪希望用唐和DiLink給出答案，正如11年前iPhone和iOS所做的那樣。從比亞迪在全新一代唐上市的媒體邀請函上寫到的“用科技力量開啟百年汽車產(chǎn)業(yè)的變革”，也能看出比亞迪的野心。

誠然，近年來電池獨(dú)角獸寧德時代的崛起，以及諸多互聯(lián)網(wǎng)新勢力的來勢洶洶，也成為了比亞迪和王傳福下定決心加速開放的催化劑。而過去所有的積累，則讓比亞迪成為了國內(nèi)最有實(shí)力轉(zhuǎn)身成為開放平臺的汽車企業(yè)。

劇透從北京車展就已經(jīng)開始了。王傳福在北京車展發(fā)布了e平臺和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，宣告比亞迪進(jìn)入全面開放時代。

e平臺是什么？用比亞迪的說法就是33111。

驅(qū)動3合1：驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)、電控和變速器的高度集成；

高壓3合1：高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；

第一個“1”：1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板；

第二個“1”：1塊搭載了“Di Link系統(tǒng)”的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏；

最后一個“1”：1塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。

最關(guān)鍵的是，比亞迪希望把代表自身核心競爭力的e平臺開放給汽車同行一起來使用。據(jù)悉，目前北汽、長安、廣汽和長城都在跟比亞迪洽談e平臺的戰(zhàn)略合作，且都是由各方汽車集團(tuán)的老大直接牽頭在談。

比亞迪內(nèi)部人士告訴我，寧德時代僅僅是比亞迪“33111”中的一個“1”，就是“一塊電池”的供應(yīng)商，而比亞迪是一口氣共享一個造車平臺。就在“一塊電池”的競爭當(dāng)中，今年4月比亞迪以1.34GWh的電池裝機(jī)量重新奪回冠軍，市場占比35%。時隔一年后，比亞迪月裝機(jī)量再次超過寧德時代。

那DiLink是什么呢？去年底，比亞迪單獨(dú)成立汽車智慧生態(tài)研究院，時任比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理舒酉星出任汽車智慧生態(tài)研究院首任院長，銷售掌門人的接力棒則交給了銷售突破能力極強(qiáng)的趙長江，趙也是汽車圈內(nèi)第一個85后銷售公司總經(jīng)理。

王傳福希望智慧生態(tài)研究院去下的這盤棋，正是為比亞迪打造DiLink概念下的汽車智慧生態(tài)系統(tǒng)。

由于這個系統(tǒng)比較復(fù)雜，容我引用一下官方對這個系統(tǒng)的介紹?！癉iLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是比亞迪基于智能硬件、車內(nèi)網(wǎng)、云端通訊、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)和用戶洞察，完全獨(dú)立自主研發(fā)的技術(shù)+內(nèi)容的服務(wù)生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)了“三大全球首創(chuàng)，一項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先”。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力平臺，旨在全面連接人-車-生活-社會，為消費(fèi)者提供智能出行新體驗(yàn)?！?/p>

說說我的親身體驗(yàn)：

（1）  體驗(yàn)：中控大屏的體驗(yàn)確實(shí)非常流暢，播放愛奇藝視頻、抖音，甚至微信視頻通話、玩“吃雞”游戲的體驗(yàn)都跟手機(jī)無異。因?yàn)檫@個大屏擁有跟主流手機(jī)一樣的8核CPU。比亞迪在手機(jī)和pad上擁有非常豐富的高端品牌OEM經(jīng)驗(yàn)，這種獨(dú)特的基因讓比亞迪做起車內(nèi)大屏游刃有余。用戶還可以通過云端在APP或微信輕松控制自己的車輛，包括開關(guān)空調(diào)、一鍵尋車、監(jiān)測車況以及類似安吉星的云端秘書功能。

（2）  安全：至于大家所擔(dān)心的安全問題，比亞迪汽車產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生則表示DiLink的加密水平等同公安部、銀行級別，通過物理隔離等手段有效防止網(wǎng)絡(luò)攻擊。

（3）  不過，我覺得最有想象力的地方還是在于Di生態(tài)和Di開放。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭載的安卓系統(tǒng)，100%兼容手機(jī)生態(tài)應(yīng)用，擁有百萬級手機(jī)生態(tài)APP，此外比亞迪是全球汽車行業(yè)首家將車機(jī)系統(tǒng)基本完全開放的主機(jī)廠，開放整車數(shù)據(jù)層和控制層，包括整車341個傳感器，開發(fā)者可以獲取安全駕駛、行車信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數(shù)據(jù)及對應(yīng)的66項(xiàng)控制權(quán)限。

左手用豐富的商城應(yīng)用連接用戶，右手通過數(shù)據(jù)開放連接開發(fā)者，這里頭的想象力有多大？相當(dāng)于一個汽車版的安卓或ios系統(tǒng)，自全新一代唐以后的每一輛車都會搭載這個系統(tǒng)，比亞迪汽車則是日活隨汽車銷量逐年增加的一個互聯(lián)網(wǎng)平臺。這樣的開放選擇對用戶有什么好處？開發(fā)者的想象力會讓比亞迪的智能應(yīng)用變得更加豐富，比如用戶想要智能自動大燈的功能，直接下載一個應(yīng)用就可以了，就好比我們在手機(jī)下載手電筒app那么簡單。用比亞迪的人的說法就是，手機(jī)生態(tài)僅開放10幾個傳感器即可孵化出200多萬個APP，而比亞迪開放給開發(fā)者的是341個傳感器！