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本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源“車則”，請(qǐng)勿侵權(quán)

這個(gè)世上始終都存在著一群特別的人：他們安靜沉穩(wěn)低調(diào)，不追求眼花繚亂的科技體驗(yàn)，熱愛著引擎嘶吼的天籟之音，向往并癡迷在大自然里不羈的馳騁。

車對(duì)于越野人來說不僅僅是代步工具，也不僅僅是身份象征，它更是陪伴，它像是伙伴，它是心中摯愛。

——車則

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上周末筆者參加了世界級(jí)的“勇敢者的游戲”達(dá)喀爾拉力賽冠軍神車：山貓帕杰羅的試駕會(huì)2020款。與其說是一場試駕會(huì)，不如說是一群熱愛越野車迷的聚會(huì)。

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍

有人說越野是一種游戲，

有人說越野是一種生活，

有人說越野是一種精神。

而在真正的越野人心中，越野是一種情懷。

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍

試駕當(dāng)天，烈日，狂雨，大風(fēng)對(duì)熱愛越野的帕杰羅車迷而言，這就像是一場越野車迷的聚會(huì)狂歡，我已經(jīng)記不清楚有多少車迷和我一樣，走出帳篷，靠著大雨，手捧余風(fēng)，搶著在風(fēng)雨最大的一刻，踏雨前行。

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍

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或許，硬派越野與城市SUV最大的不同，就在于此吧，越野人對(duì)征服的渴望遠(yuǎn)大于花里胡哨的功能配置。

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身為SUV世家，三菱發(fā)明出超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了30多年歷史，從1990年代初在V33（二代帕杰羅）開始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰羅）和勁暢都采用超選四驅(qū)。

超選四驅(qū)也從第一代純機(jī)械的SS4系統(tǒng)（V33和勁暢）變成了升級(jí)成電子輔助的 SS4-II系統(tǒng)（第V7X和V9X），讓搭載了超選四驅(qū)的地表之王帕杰羅，在世界級(jí)達(dá)喀爾拉力賽中，獲得了十余次的冠軍佳績。

2020款的帕杰羅依舊將這一傳統(tǒng)毫無保留的繼承了下來。

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帕杰羅搭載了同級(jí)SUV中都極少配備的后差速器鎖止機(jī)構(gòu)，在極端苛刻的越野路況下，通過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預(yù)測(cè)的狀況。

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擁有四輪牽引控制、四輪動(dòng)力控制、四輪打滑控制。通過對(duì)車身、懸掛、驅(qū)動(dòng)力分配等諸多方面進(jìn)行不斷設(shè)計(jì)、改進(jìn)、構(gòu)造和測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了駕駛員對(duì)車輛牽引·四輪動(dòng)力·四輪防滑的絕對(duì)掌控：

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在最嚴(yán)酷賽事中磨礪而來的帕杰羅搭載了先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)(SS4-II)，在速度為100km/h以下時(shí)，可以任由您在2H高速兩輪驅(qū)動(dòng)模式、4H高速四輪驅(qū)動(dòng)模式和4HLc高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)模式、4LLc低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行切換。

高速兩輪驅(qū)動(dòng)模式讓您在高速公路或城鎮(zhèn)中行駛時(shí)，達(dá)到車輛行駛平順、安靜、省油的效果。

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當(dāng)天氣或路況變得惡劣時(shí)，高速四輪驅(qū)動(dòng)模式可提供額外的牽引力，高速駕駛會(huì)極其舒適。

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試駕這種類型的車，晴天白日真還沒有什么感覺。感謝老天爺，在我試駕的時(shí)候，能夠賞臉給一口雨。

即使是在雨最猛烈的時(shí)候，我使用的也是2H高速兩輪驅(qū)動(dòng)模式：

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這種天氣，帕杰羅的這種模式，在這片泥濘濕滑的的土地上瘋玩，還是有點(diǎn)過家家的感覺。

帕杰羅搭載的是前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，久經(jīng)拉力賽驗(yàn)證的四輪獨(dú)立懸掛在操控這塊無需多言，尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)。每個(gè)車輪都可以獨(dú)立上升、下降和轉(zhuǎn)動(dòng)：

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可惜的是，這樣的暴雨只是曇花一現(xiàn)，趕不及試試在特大暴雨中，4H高速四輪驅(qū)動(dòng)模式和4HLc高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)模式、4LLc低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)模式會(huì)有什么樣的感覺。

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4HLc高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)模式將動(dòng)力均勻地分配到四個(gè)車輪上，保證在崎嶇或濕滑的路面上也能保持穩(wěn)定，正常行駛。

4LLc低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)模式，可以在需要強(qiáng)勁的牽引力與爬坡力時(shí)，將低速扭矩最大化，能從最崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來。

如果有機(jī)會(huì)可以試試的話，希望你別錯(cuò)過。

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2020款山貓帕杰羅是廣汽三菱獻(xiàn)給山貓迷們的一個(gè)禮物

這一款作為典藏版，山貓的價(jià)格有所下調(diào)，去年的售價(jià)在34.98萬元-39.98萬元，今年下調(diào)到了31.98萬元-36.98萬元。

在保證獨(dú)門絕殺：第二代超選四驅(qū)、采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)的代號(hào)為G672的3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、4WD、內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車身設(shè)計(jì)等2019款優(yōu)勢(shì)賣點(diǎn)不變的情況下，增添了“致敬車主”的山貓主題裝飾。

這個(gè)裝飾由內(nèi)而外，在各個(gè)細(xì)節(jié)均有體現(xiàn)，非常漂亮：

1.山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo)：

唯一專屬身份標(biāo)識(shí)，車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處加裝：

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2.山貓形象主題全新車身拉花

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3.全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋：

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4.座椅靠背印制山貓形象標(biāo)志、椅背打孔透氣：

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍

其他的諸如：無線充電、氙氣大燈（自動(dòng)水平調(diào)節(jié)）、9英寸智能互聯(lián)系統(tǒng)一應(yīng)俱全：

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍：無線充電

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍

擁有小書包，比輪胎備于底部霸道拆卸簡單多了，而且不需要像霸道一樣需要選配，想要一個(gè)背包還要多花1萬元，還是全系標(biāo)配。

且帕杰羅是原裝進(jìn)口，沒有像普拉多一樣多種閹割，全時(shí)改分時(shí)，有鎖變無鎖等等。

山貓素車就有36.6°最大接近角和25°最大離去角，700mm深的水洼，45°的陡峭斜坡都輕輕松松駕駛。

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍

作為越野迷，我個(gè)人很喜歡帕杰羅外觀，典型的Old Class 硬漢老派設(shè)計(jì)，整個(gè)車型的線條和設(shè)計(jì)都很漂亮。

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍：硬漢經(jīng)典炮筒式儀表盤

但是如果你用城市越野SUV的眼光去看待它，那還是請(qǐng)出門左轉(zhuǎn)，帕杰羅不適合你。我現(xiàn)在都記得，那天試駕的時(shí)候，一位車友問：這車什么都好，就是油耗太高。2H開出了8個(gè)點(diǎn)，其他情況15個(gè)點(diǎn)。

車身自重?cái)[在這，不要說8個(gè)油，15個(gè)油在硬派越野行列，都已經(jīng)算是非常省油的車型了。

車是留給真正懂它的人的。

對(duì)于真心購買這款車的人群來說，沒有人是不知道“山貓”的，或者說沒有人不愿意成為“山貓”，它曾經(jīng)在從1967年開始的40多年里，帶領(lǐng)三菱走出了一條輝煌的34座冠軍獎(jiǎng)杯的WRC和26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達(dá)喀爾之路。

車則現(xiàn)場原創(chuàng)實(shí)拍

在本次2020款升級(jí)中，廣汽三菱還給出諸多增值升級(jí)服務(wù)：購車按揭2年0利息金融補(bǔ)貼政策、購車派送價(jià)值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)，5年10萬公里超長質(zhì)保等，贈(zèng)送的增值部分的價(jià)值達(dá)到了2.6萬元。

價(jià)格方面，在官降最高3萬元指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，各終端在官降基礎(chǔ)上綜合還會(huì)優(yōu)惠超過3萬元，加上贈(zèng)送的萬元典藏尊享大禮包，保養(yǎng)禮包、按揭貼息等，中規(guī)帕杰羅實(shí)際價(jià)格已低于30萬元。

這個(gè)價(jià)格真的可以了。

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如今我們都在向著節(jié)油環(huán)保大踏步邁進(jìn)。而像這樣經(jīng)典的老牌車型，說不定哪天就真的沒有了。

你看，當(dāng)了它這么多年對(duì)手的普拉多，就算閹割大量的性能，說不生產(chǎn)也就不生產(chǎn)了。我真不敢想象未來的我們會(huì)怎么樣，真得開著“吱吱吱”的電動(dòng)車去越野？

情懷無價(jià)，且行且珍惜吧。

我們下期見

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