要論今年成都車展傳祺展臺的重磅車型，相信全新一代GA6必然是其中之一，雖然這款車早在之前的上海車展便已發(fā)布亮相，但自其8月23日上市至今，市場熱度似乎就沒有衰減過，畢竟作為一款全新?lián)Q代車型，GA6給廣大消費者帶來的驚喜實在太多了。

而在成都車展舉行期間，“全新一代GA6全民體驗季暨沒有彎道的傳祺世界第九季”也在重慶火熱進行中，值得一提的是，今年的“彎九”體驗項目進行了重新設計升級，包含了產品展示區(qū)、彎道架控挑戰(zhàn)區(qū)等，那么這款傳祺旗下的全新一代中高級轎車GA6表現(xiàn)究竟如何呢？

外觀方面，全新一代GA6運用了家族式“凌云翼3.0”設計語言，格柵的尺寸更大，搭配“耀目三星”矩陣式LED前大燈，營造出莊嚴大氣之感，而車身側面凹凸有型，少了幾分臃腫，多了些許線條美，車尾部分采用了“一畫開天”科技尾燈，造型時尚且具科技感，兼之184顆LED立體光源，在夜間具有較高的辨識度。

內飾部分的變化也較為明顯，整體采用T字型布局，并且著重強調“豪華”二字，中控大尺寸液晶顯示屏與全液晶儀表緊密相連，這一點與奔馳E級有著異曲同工之妙，不僅如此全新一代GA6的內飾還加入了大量實木花紋裝飾面板，顏色搭配較為得體，在彰顯豪華的同時又不顯得高調。

在車身尺寸方面，全新一代GA6擁有4891*1850*1505mm的“三圍”和2815mm的軸距，使其具有同級領先的960mm前排頭部空間、950mm后排頭部空間，以及997mm超大后排腿部空間，而經過實測之后發(fā)現(xiàn)確實不賴，以我175cm的身高、125斤的體重為參考，將前排座椅調至舒適位置，后排腿部空間還能空出一掌多，并且頭部空間充裕，不會有壓抑感，當然還有一點我比較喜歡，就是它后排出風口上方設計的物理按鍵，有點類似于“鋼琴鍵”，夾雜著一種復古簡約的美感。

在配置方面，全新一代GA6搭載了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，能全面覆蓋多種駕駛場景，為用戶提供更安全智能的駕乘操控體驗，其中自動泊車功能給予我非常深刻的印象。車輛會自動識別后方車位，根據(jù)中控屏的提示操作，按住換擋區(qū)域的按鍵，此時GA6就會自行倒車，期間無需踩油門和剎車，車輛還會根據(jù)實際情況自動修正方位，可以說極大程度的照顧了新手司機，不僅如此，全新一代GA6還搭載了廣汽與騰訊戰(zhàn)略合作的車聯(lián)智慧系統(tǒng)，可實現(xiàn)導航、AI語音、遠程監(jiān)控等領先智慧功能。

至于動力方面，新車搭載了一臺1.5T直列四缸發(fā)動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為265N·m，匹配6速手自一體變速箱，這套動力系統(tǒng)能夠帶來強烈的動力反饋。此次場地試駕將針對全新GA6的轉向、制動、加速進行體驗，在加速路段時，將檔位調至S檔，深踩油門踏板，渦輪很快便能介入工作，此時推背感較為強烈，而到達剎車點附近時深踩剎車，良好的制動能力能夠讓車快速的降至入彎合適速度。在過“S型”彎時可以發(fā)現(xiàn)全新GA6的轉向角很小，轉向力度很輕，整個車比較靈活、易操作，而過“U型”彎時，整車又顯得十分穩(wěn)健，當然這還要得益于全新GA6的懸架調校，前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的配合，使得GA6能夠從容的面對急彎，同時在應對減速帶以及顛簸路段時也能對震蕩感進行一定程度的過濾。

【寫在最后】

站在運動層面來看全新一代GA6：1.5T四缸發(fā)動機+169馬力最大功率+265N·m峰值扭矩，可以說在同級之中處于主流水平，而其轉向角小、轉向力度輕、操控靈敏、底盤穩(wěn)等優(yōu)點，可謂賦予了GA6一定的運動基因。而站在舒適層面來看全新一代GA6：令人賞心悅目的設計、極具質感的用料、細膩的做工、貼合度以及柔軟度較好的座椅加上超大的車內空間，可以說為GA6又貼上了豪華舒適的標簽，而這樣一款有顏值、有實力的自主中高級家用轎車，售價僅在10.88~16.88萬元，可見性價比是高得沒話說了。