要說最近汽車圈最熱門的話題，“恒馳”汽車成了大家談?wù)摰慕裹c(diǎn)。日前在一場(chǎng)足球比賽上，恒大新能源汽車品牌——“恒馳”汽車正式亮相。

我們知道， “要么不做，要做就要做大、做強(qiáng)、做成功”是許家印的一貫風(fēng)格，在他的版圖規(guī)劃中，要力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間，將這家車企打造成世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)之一。

那么，是什么讓恒大如此硬氣呢？隨著恒大造車近年來在全球的動(dòng)作不斷，這個(gè)終極問題在越來越多人的心中也有了更加清晰的答案。

丨硬氣，來自于戰(zhàn)略上的投入與布局

許家印的“造車夢(mèng)”可謂鉚足了勁，2019年一開始就進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。1月2日，恒大高科技集團(tuán)有限公司在深圳正式成立，注冊(cè)資金為1億元，這可以視為恒大為新能源汽車發(fā)展正式“鋪路”。

此后不久，恒大以“簡(jiǎn)單粗暴”的形式展開了在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的投入與布局。

比如用9.3億美元（約合人民幣63億元）收購(gòu)國(guó)能汽車（NEVS）51%的股權(quán)。而早在2012年，國(guó)能汽車已經(jīng)收購(gòu)了瑞典薩博汽車，于是恒大的這一操作，被業(yè)內(nèi)看做是完成了“四個(gè)輪子+兩排沙發(fā)”的傳統(tǒng)造車技術(shù)的積累。

緊接著，恒大開始了在新能源技術(shù)領(lǐng)域的組網(wǎng)布局。

1月24日，恒大再以10.6億入主動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局上走下重要一步。第二天，“恒大高科技集團(tuán)有限公司”更名為“恒大新能源汽車有限公司”。

當(dāng)月月底，恒大斥資約11.5億元入股柯尼塞格，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，同時(shí)合資公司使用柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌，這也意味著，世界最頂級(jí)新能源汽車即將誕生。

進(jìn)入二月，“恒大新能源汽車有限公司”更名為“恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)有限公司”，月底又更名為“恒大國(guó)能新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司”，注冊(cè)資本達(dá)到了20億美元，約150億人民幣。

3月15日，恒大斥資5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份，而后者100%持有荷蘭e-Traction公司股份，自此恒大完成了在世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的布局。同時(shí)也意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成了又一次重要布局，進(jìn)一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。

5月底，恒大與英國(guó)輪轂電機(jī)公司Protean在倫敦簽訂協(xié)議，全資收購(gòu)英國(guó)Protean，從而拿下這家世界頂級(jí)乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。

7月下旬，恒大與德國(guó)hofer動(dòng)力總成集團(tuán)在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大持有合資公司67%股份，德國(guó)hofer持股33%。資料顯示，hofer動(dòng)力總成創(chuàng)建于1980年，是汽車動(dòng)力工程領(lǐng)域的頂尖研發(fā)制造企業(yè)，擁有領(lǐng)先的三合一中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)及生產(chǎn)能力。

9月，恒大又與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式，從而擁有了世界頂尖的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)。

而早前，恒大更是完成了在國(guó)內(nèi)的選址和設(shè)廠。6月，恒大投資1600億在廣州南沙布局新能源汽車整車、電池、電機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)；四天后，恒大投資1200億在沈陽建設(shè)新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地、輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地、動(dòng)力電池工廠。

可以看出，恒大的優(yōu)勢(shì)就在于許家印的“決心”。從而在戰(zhàn)略上完成了一輪又一輪的戰(zhàn)略布局，形成了一個(gè)集新能源汽車的研發(fā)、制造、銷售的矩陣。

丨硬氣，來自于資源的虹吸作用

“為什么恒大汽車會(huì)走的怎么順？”毫無疑問，財(cái)大氣粗是原因之一，這很現(xiàn)實(shí)也很殘酷，蔚來汽車的李斌就曾表示，造車的“及格線”是200個(gè)億。然而，恒大的資金實(shí)力是讓眾多新造車企業(yè)眼紅的。

據(jù)了解，截至今年上半年，恒大土地儲(chǔ)備高達(dá)3億平方米，且多數(shù)位于一二線城市，現(xiàn)金余額高達(dá)2880億元，正是在這種實(shí)力下，恒大通過大手筆的“買買買”，在最短的時(shí)間內(nèi)，儲(chǔ)備了新能源車產(chǎn)研技術(shù)以及大規(guī)模量產(chǎn)能力，快速縮短了與其他車企的差距。以此來看，恒大在短期實(shí)現(xiàn)百萬產(chǎn)能、遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)500萬產(chǎn)能，并非夸大其詞。

也正是有了資金優(yōu)勢(shì)，恒大擁有了其他車企難以比擬的虹吸作用，不少合作伙伴更愿意將技術(shù)、資源向恒大傾斜、靠攏，這在某種程度上已經(jīng)成功了一半。

丨硬氣，來自于品牌的號(hào)召力

在全球知名品牌價(jià)值評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2019年全球最具價(jià)值品牌500強(qiáng)”排名中，恒大位列81位，同時(shí)位居中國(guó)品牌前20強(qiáng)。憑借其強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，恒大順利與歐洲、日本、美國(guó)等全球頂級(jí)的研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)公司、供應(yīng)商等進(jìn)行合作，也讓恒大造車的宏偉目標(biāo)漸行漸近。

恒大汽車的高歌猛進(jìn)，算是完成了“從0到1”的跨越，但“從1到100”的征程才剛剛開始。只不過，相較于其他新勢(shì)力造車品牌，恒大強(qiáng)大的品牌基因也將為恒馳汽車突破更多屏障。

要知道，作為中國(guó)最知名的企業(yè)之一，恒大擁有全球數(shù)億的球迷、千萬業(yè)主，同時(shí)還積極布局文旅、健康產(chǎn)業(yè)，利用“自帶流量”的優(yōu)勢(shì)，可以預(yù)見恒馳汽車在新能源汽車市場(chǎng)將擁有更多機(jī)會(huì)，也給恒大“換道超車”的新變局。

丨寫在最后

作為新能源汽車行業(yè)的“后來者”，恒馳汽車還有很長(zhǎng)一段路要走，注定不會(huì)平坦。但回顧這一年，恒大用實(shí)際行動(dòng)證明“造車，我們是認(rèn)真的?！彼晕覀冇欣碛上嘈?，恒馳汽車必定會(huì)帶來更多驚喜，并在造車這條路上越走越遠(yuǎn)。

本文為《曉生說車》原創(chuàng)

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