有一本關(guān)于駕駛的書(shū)籍,非常經(jīng)典,可能有的在國(guó)外的小伙伴會(huì)看過(guò),叫《Driving onthe Edge: The Art and Science of Race》。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是科學(xué)的把車開(kāi)的很快的一本書(shū),但是無(wú)奈國(guó)內(nèi)沒(méi)有中文,也沒(méi)有那些“該死的”沒(méi)有版權(quán)的PDF版本,當(dāng)當(dāng)上可以預(yù)定但是依然需要316塊的售價(jià),關(guān)鍵是還訂不到。
我知道我們大部分的人對(duì)于看英文,還是不如看中文來(lái)的爽快的,所以我們索性就自己來(lái)把書(shū)給翻譯了。
這本書(shū)很嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的從物理學(xué)的角度開(kāi)始,講授了很多關(guān)于駕駛的知識(shí)。這里就不劇透太多,如果你想開(kāi)的更快,不論是賽道、卡丁車還是街道or山路(請(qǐng)安全駕駛),我們都推薦你好好的讀一下這個(gè)系列的文章。
因?yàn)橹挥兄赖能囎拥鸟{駛的基礎(chǔ)原理,才會(huì)更好的了解你的車子,才能開(kāi)的更快、更安全。
這里特別申明兩點(diǎn)
第一,我知道有些小伙伴覺(jué)得自己很厲害,而小C也是能力有限,并沒(méi)有WRC第一的那種實(shí)戰(zhàn)精神。
關(guān)于內(nèi)容本身的,歡迎留言討論,小C雖然能力有限,但是車友里面有很多厲害的兄弟/小姐姐,可以在留言區(qū)討論我們來(lái)找一些賽道比較有經(jīng)驗(yàn)甚至是成績(jī)很好的車手來(lái)給大家回答。
如果你只是單純的要來(lái)刷刷存在感顯得自己非常的牛掰是來(lái)炫耀吵架的,那不好意思你還是不要來(lái)鬧騰了,互相拉個(gè)黑也是蠻好的。
第二,這本書(shū)完全是出于共享自愿的精神來(lái)分享,并非是使用與商業(yè)的目的,僅僅是興趣愛(ài)好而已。
如果哪些「道德衛(wèi)士」覺(jué)得小C沒(méi)有拿到版權(quán)就來(lái)在這里翻譯的話,那么抱歉,你那超高的愛(ài)挑毛病的道德水準(zhǔn)我們沒(méi)法達(dá)到。
就像即使像恩佐這樣的藝術(shù)品級(jí)別的車子,也一定會(huì)有人來(lái)挑毛病說(shuō),這些車子有一堆的問(wèn)題,簡(jiǎn)直就是不該被造出來(lái)的。
這里小C想說(shuō),如果真的有人覺(jué)得自己特別厲害,那就嘗試為了所有的中文圈子里的小伙伴多傳遞分享一些知識(shí)和文化,嘗試為了改變一下玩車的大環(huán)境做一些事情。
不要躲在被窩里面或者電腦后面一邊以道德模范的水平自居,來(lái)通過(guò)語(yǔ)言的暴力去向他人發(fā)泄你對(duì)社會(huì)的不滿意。
「 窮則獨(dú)善其身,富則達(dá)濟(jì)天下 」
我們要做就是當(dāng)那個(gè)勇敢的前行者,就像高譚市的Batman一樣,總得有人來(lái)維護(hù)秩序——雖然不見(jiàn)得每個(gè)人都會(huì)理解你。
應(yīng)了我們常說(shuō)的那句話:
「 如果每個(gè)人能理解你,那你該普通成什么樣子 」
# 目錄 #
《Drivingon the Edge: The Art and Science of Race》
《臨界駕駛》
第一章 基礎(chǔ)知識(shí)和重量轉(zhuǎn)移
回顧 Driver | 把側(cè)傾和頓挫感說(shuō)的更專業(yè)一點(diǎn) Vol.1(第一節(jié) 俯仰及側(cè)傾)
回顧 Driver | 推頭還是甩尾?Vol.2(第二節(jié) 懸掛平衡)
回顧 Driver | 利用不完美的平衡 Vol.3(第三節(jié) 控車)
第二章 傳統(tǒng)駕駛技術(shù)
回顧 Driver | 這就是外內(nèi)外 Vol.4(第一節(jié) 180°彎的傳統(tǒng)走線)
回顧 Driver | 贏在準(zhǔn)備 Vol.5(第二節(jié) 初次接觸新賽道)
回顧 Driver | 賽道上看什么 Vol.6(第三節(jié) 目光所及)
第三章 走向完善
回顧 Driver | 哪里才是剎車點(diǎn)?Vol.7(第二節(jié) 剎車技術(shù)(一))
回顧 Driver | 輕剎車還是重剎車?Vol.8(第三節(jié) 剎車技術(shù)(二))
回顧 Driver | 抱死及剎車平衡 Vol.9(第四節(jié) 剎車技術(shù)(三))
回顧 Driver | 修煉左腳剎車 Vol.10(第五節(jié) 剎車技術(shù)(四))
回顧 Driver | 循跡剎車 Vol.11(第六節(jié) 剎車技術(shù)(五))
回顧 Driver | 引擎制動(dòng)及能量回收系統(tǒng) Vol.12(第七節(jié) 剎車技術(shù)(六))
回顧 Driver | 跟趾?這可是車手的必修課??!Vol.13(第八節(jié) 跟趾)
回顧 Driver | 彎道攻略 Vol.14(第九節(jié) 幾種不同的彎道走線)
回顧 Driver | 這樣攻彎,你可以超越舒馬赫 Vol.15(第十節(jié) 高級(jí)彎道走線詳解)
回顧 Driver | 你過(guò)彎太慢 —— 所以不推頭,也不甩尾 Vol.16(第十一節(jié) 控制推頭和甩尾)
回顧 Driver | 征服不了的彎道 —— 你不懂彎道有不同 Vol.17(第十二節(jié) 低速?gòu)?、高速?gòu)潯p半徑彎、增半徑彎)
回顧 Driver | 出彎的時(shí)候要更快,但是不能翻 Vol.18(第十三節(jié) 減速?gòu)?、組合彎)
回顧 Driver | 人車合一的那一刻,我才是活著的 Vol.19(第十七節(jié) 心理及身體因素)
第四章 賽道實(shí)戰(zhàn)
回顧 Driver | 賽車!起跑要快才能贏 Vol.20(第一節(jié) 起跑和首彎)
回顧 Driver | 跟車都不會(huì),還怎么超車?Vol.21(第二節(jié) 超車和跟隨)
回顧 Driver | 怎樣防守才不會(huì)慘遭退賽?Vol.22(第三節(jié) 防守)
回顧 Driver | 進(jìn)階!賽道混戰(zhàn)進(jìn)攻寶典 Vol.23(第四節(jié) 混戰(zhàn)和碰撞)
回顧 Driver | 賽道事故如何自救?Vol.24(第五節(jié) 緊急情況和事故)
回顧 Driver | 雨天的賽道 —— 不走尋常路!Vol.25(第六節(jié) 雨戰(zhàn))
回顧 Driver | 壓力,來(lái)自輪胎...... Vol.26(第七節(jié) 輪胎管理)
回顧 Driver | 最鬧心的是,圈還沒(méi)跑完,油沒(méi)了...... Vol.27(第八節(jié) 燃油管理)
第五章 車輛設(shè)定
回顧 Driver | 我是一名技師,請(qǐng)不要對(duì)我說(shuō)謊 Vol.28(第一節(jié) 與技師交流)
回顧 Driver | 偉大的車手,在每個(gè)賽道用身體感知調(diào)教 Vol.29(第二節(jié) 初次調(diào)教之前)
回顧 Driver | 少年,這本車輛調(diào)教速成手冊(cè)拿去不謝!Vol.30(第三節(jié) 調(diào)教細(xì)節(jié))
回顧 Driver | 轉(zhuǎn)向不足or轉(zhuǎn)向過(guò)度?自我調(diào)車??崮J介_(kāi)啟 Vol.31(第四節(jié) 調(diào)教問(wèn)題及解決方法)
回顧 Driver | 涼介:你把輪胎發(fā)揮到極致,是我輸了 Vol.32(第五節(jié) 調(diào)校策略)
回顧 Driver | 大Boss藤原文太夜訪秋名山,就是為了調(diào)避震 Vol.33(第六節(jié) 避震器)
回顧 Driver | 我究竟是涼介還是啟介?Vol.34(第七節(jié) 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng))
第六章 其他知識(shí)
回顧 Driver | 如何把「前驅(qū)超跑GK5」在賽道上開(kāi)的飛快?Vol.35(第一節(jié) 前驅(qū)、四驅(qū)及極限駕駛)
回顧 Driver | 「神之手」城島俊也:賽車,別輸給自己了 Vol.36(第二節(jié) 駕駛姿勢(shì)及身體因素)
「 花有重開(kāi)日,人無(wú)再少年 」
別讓夢(mèng)想那么容易的死掉。
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