大眾CC想必大家也不陌生了，因為其別致的造型也被很多人稱為“最美大眾車”。而今天疆哥今天要說的這款車，跟大眾CC算是有點淵源，因為其寬體、低矮、動感流暢的車身設(shè)計， 也獲得了“小號CC”的美譽。

這款車就是大眾凌度，它是上汽大眾旗下首款年輕運動型轎車，大眾將其定義為寬體轎跑，從2015年初上市至今，已有4年時間了，期間進(jìn)行過兩次改款。而在過去的2018年，它的銷量成績還算不錯，幾乎月月是上萬臺。

但進(jìn)入到2019年，它的銷量出現(xiàn)了明顯的動蕩，只有1月和3月份破萬，而5月份只賣出了9167輛，6月份跌到8165輛，到7月份只剩下5305輛，這銷量是越賣越低的節(jié)奏呀。要知道，當(dāng)初它可是能和思域扳手腕的，如今卻日漸消沉，這其中的原因到底是什么？

大眾凌度在上市之初，就高調(diào)打著“奢適寬體”轎跑的賣點，堪稱史上最寬的大眾汽車。但并不是說這款車的空間有多好，而是因為該車的車身十分的低矮圓潤，視覺上是感覺要更寬一些，“徒有虛表”大概說的就是這種。

實際上，作為一款緊湊型轎車，再加上轎跑的車身，凌度的空間并不充裕，2656mm的軸距在同級別里實在是不夠看。此外，它的后排空間也經(jīng)常被消費者吐槽，中間地板的大凸起更是讓這輛車的家用屬性大打折扣。

目前在售的大眾凌度提供230TSI和280TSI兩種動力版本的1.4T發(fā)動機，前者的最大功率為131馬力，后者為150馬力。并且提供5速手動和7速雙離合器變速箱。其實它原本是有三種動力排量可以選擇的，分別是1.4T、1.8T以及2.0T。

但是后面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接著還取消1.8T版本，最后只剩下這個1.4T的車型。雖說動力還算過得去，但是1.8T和2.0T的缺失，讓它在思域、菲斯塔、阿特茲等競爭對手面前，沒有優(yōu)勢可言。

說到這里，或許你會很好奇為什么大眾要把2.0T和1.8T給砍掉，疆哥在這里也解答下。首先是2.0T，這個版本也叫GTS。在大眾集團內(nèi)部，以“GT”之名都不是什么善類，而凌渡GTS相比于普通車型，最突出的就是性能，從其6.9S的零百公里加速時間便可以看出。

砍掉2.0T最直接的原因其實就是銷量差，而沒人買的原因除性能車的小眾市場外，還有就是太貴了， 22.89萬元的價格儼然達(dá)到了高爾夫GTI（23.42萬）、速騰GLI（21.88萬）的級別，但它的用戶基礎(chǔ)和口碑評價卻是不如它們。

此外，作為一款名副其實的中國特供車，大眾凌渡相比于被車迷們追捧的高爾夫GTI，它在血統(tǒng)經(jīng)常是被質(zhì)疑的。有人是這樣總結(jié)凌度GTS誕生的：拿大眾旗下的第三代EA888 2.0T發(fā)動機裝在普通凌度上，再加上運動套件的設(shè)計，最后再調(diào)試一下懸架及轉(zhuǎn)向操控。

大眾的EA888發(fā)動機分為1.8t和2.0t兩個量級的排量，而大眾凌度搭載的就是其中的1.8T動力，但這個版本銷量并不差，為什么也會取消呢？按照官方的說法，是因為發(fā)動機的燃油消耗不能滿足國家燃油消耗政策，所以不得不把它給淘汰掉。

當(dāng)然，不光是大眾凌度，就連奧迪A4L、途觀、帕薩特等大眾車型也是一樣取消了這款1.8L的發(fā)動機，只是大眾凌度沒有再搭載新的發(fā)動機，而其它車型取而代之的是EA888的2.0T低功率發(fā)動機版本。

雖然砍掉了高配的1.8T和2.0T版本，但其實凌度的價格還是偏貴的，它的1.4T車型售價是14.29-19.69萬，且不說本田思域、現(xiàn)代菲斯塔這類同樣主打運動的車型比它便宜，接近20萬的頂配也已經(jīng)觸碰到一些合資中型轎車的市場了。結(jié)合前面所說的原因，凌度很難脫穎而出。

而且其性價比也不高，加95號汽油就算了，配置方面較同級對手也是拿不出手。就拿其15.59萬的車型與同價位的思域相比。從上表可以看出， 15萬多的凌度竟然連無鑰匙啟動這類基礎(chǔ)功能都沒有。如果想要達(dá)到思域同價位的水準(zhǔn)，那就得上到18.09萬元的車型。高配太貴，低配太寒酸，相信這就是很多人對于凌度的評價?？v然目前市場上有一定的優(yōu)惠，但似乎也很難讓消費者心動。

大眾當(dāng)初推出凌度無疑瞄準(zhǔn)的就是年輕的消費市場，前期憑借其與眾不同的造型以及運動轎跑的定位，確實能夠吸引到消費者的關(guān)注。但隨著競爭對手的崛起以及市場的發(fā)展，凌度的轎跑形式已不再新鮮。

于此同時，也暴露出其在動力、空間上的劣勢，而沒有競爭力的售價更是讓很多人望而卻步。接下來該如何完成自我救贖呢？大家不妨給給提提意見。

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