【有車以后 性能測試】說起哈弗，大多數(shù)人會想起他們的H系列車型，例如銷量王H6和平民硬派代表H5等等。而今天測試的F7屬于F系列，也就是哈弗專為年輕消費者開辟的新系列。到底這款車能否滿足年輕人對于動力和操控的需求呢？接下來，就交給實測去驗證吧！

哈弗F7全系提供1.5T、2.0T兩款動力，均匹配7擋雙離合變速箱。今天測試的是1.5T版本，發(fā)動機最大功率124千瓦（169馬力），最大扭矩達到285?！っ?，賬面數(shù)據(jù)頗為亮眼。

當然，實際動力表現(xiàn)如何，還得測測才知道。在測試前，我們先手動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，然后把駕駛模式切換到運動模式，再掛上D擋，并采用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。在轉(zhuǎn)速達到2500rpm左右時松開剎車，較強的動力輸出會使前輪產(chǎn)生些許空轉(zhuǎn)，并提供0.5g以上的加速度。

隨著車速逐漸上升，加速度隨之減弱，切換2擋前加速度只能維持在0.4g左右。升至2擋后，中后程加速度能維持在0.3g左右。最終，F(xiàn)7取得10.08秒破百的加速成績，屬于同級中等偏下的水平。不過橫向?qū)Ρ戎?，已屬同排量國產(chǎn)SUV的優(yōu)秀水平。

測試車搭載尺寸為225/65 R17的固鉑 Discoverer HTS系列輪胎，一款為城市SUV打造的舒適型輪胎，抓地力并不是其強項。

在車速達到105km/h左右時全力制動，起始加速度能達到-0.6g左右，隨后一度增至-1g，表現(xiàn)尚可。只是過于偏軟的懸掛設定，讓過多的車身重量壓到兩個前輪上，前制動系統(tǒng)壓力較大，且不能充分發(fā)揮后輪抓地力，中后程加速度只能維持在0.8g左右。最終，測得F7的百公里制動距離為44.13米，表現(xiàn)并不理想。

哈弗F7做工實測

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