最近吉利汽車(chē)狀告威馬汽車(chē)的新聞滿天飛。浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)研究院以侵害商業(yè)秘密為由，起訴威馬汽車(chē)科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車(chē)制造溫州公司、威馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司，索賠金額高達(dá)21億元。

1. 中國(guó)自主車(chē)企發(fā)起的首例知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案

這是中國(guó)自主企業(yè)發(fā)起的首個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案件，關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的侵權(quán)，其實(shí)中國(guó)車(chē)市并不少見(jiàn)。但大部分是合資品牌或者進(jìn)口品牌起訴自主品牌。比較被大家所熟知的是路虎汽車(chē)起訴陸風(fēng)汽車(chē)，陸風(fēng)X7在設(shè)計(jì)上與攬勝極光非常相似。但是自主品牌發(fā)起的知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案件，這還是第一次。

2. 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛最高索賠金額的訴訟案

吉利威馬案，是目前為止中國(guó)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛最高索賠金額的訴訟案。吉利索賠金額高達(dá)21億元。如果說(shuō)之前國(guó)外品牌起訴自主品牌。中國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ撼鲇诒Ｗo(hù)自主品牌的想法，對(duì)自主品牌有偏袒的話，那么這次吉利起訴威馬，將會(huì)是一次公平的較量。

3. 吉利威馬案，暴露了造車(chē)新勢(shì)力的短板

吉利汽車(chē)起訴威馬，暴露了造車(chē)新勢(shì)力公司的短板，那就是在汽車(chē)的研發(fā)和設(shè)計(jì)上存在先天的不足。雖然造車(chē)新勢(shì)力公司都是生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，但純電動(dòng)汽車(chē)也是汽車(chē)，相比起有數(shù)十年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力公司，在汽車(chē)研發(fā)方面不得不面臨傳統(tǒng)汽車(chē)廠商已經(jīng)樹(shù)立起來(lái)的技術(shù)壁壘。

實(shí)際上，造車(chē)新勢(shì)力有關(guān)商業(yè)機(jī)密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的麻煩不止威馬一家。之前，特斯拉起訴了小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛感知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹光植，其原因也是因?yàn)椴芄庵彩翘厮估?nbsp;Autopilot團(tuán)隊(duì)權(quán)限最高的人之一，是 40 個(gè)擁有訪問(wèn)源代碼的權(quán)限人之一。而在離職前，曹光植曾拷貝了超過(guò) 30 萬(wàn)份與 Autopilot 相關(guān)的文件和目錄。特斯拉認(rèn)為，這些盜走的文件，相當(dāng)于讓小鵬汽車(chē)獲得了完整的 Autopilot 代碼。

因此造車(chē)新勢(shì)力公司不僅需要不斷的融資，技術(shù)研發(fā)上也要挖更多的人才，還要確保自己的技術(shù)沒(méi)有侵權(quán)。否則惹一身麻煩，企業(yè)也沒(méi)法正常發(fā)展了。

4. 吉利威馬案，給汽車(chē)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商什么啟示？

而這件事也會(huì)給吉利帶來(lái)一些啟示，那就是作為傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，要保護(hù)好屬于自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)。自己研發(fā)的技術(shù)要及時(shí)申請(qǐng)專(zhuān)利。

威馬與吉利有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。威馬汽車(chē)現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼CEO的沈暉，曾任吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁；威馬汽車(chē)合伙人兼首席運(yùn)營(yíng)官徐煥新博士，此前曾在沃爾沃主導(dǎo)新能源技術(shù)；威馬汽車(chē)CFO張然也曾任吉利執(zhí)行董事及CFO，沈暉在2016年時(shí)也曾對(duì)媒體稱(chēng)，威馬當(dāng)時(shí)擁有的200多名核心員工大多是他以前的同事，威馬汽車(chē)可以說(shuō)是妥妥的“吉利系”。前員工帶走前公司的技術(shù)資料在業(yè)內(nèi)也不是什么新鮮事。

而威馬汽車(chē)始終堅(jiān)信正向研發(fā)、自主開(kāi)發(fā)，并注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。截至2019年6月，威馬汽車(chē)在設(shè)計(jì)、技術(shù)等領(lǐng)域的專(zhuān)利數(shù)量已達(dá)1076項(xiàng)?！?/p>

吉利汽車(chē)則回應(yīng)稱(chēng)：“一切以法律判決為準(zhǔn)，我們不做額外評(píng)論?！币虼岁P(guān)于這起官司，誰(shuí)贏誰(shuí)輸已經(jīng)不重要了，關(guān)鍵是汽車(chē)廠商應(yīng)該如何保護(hù)好自己的核心技術(shù)不被別人利用。