國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)雖然風(fēng)云變化，但是經(jīng)過(guò)這么多年的沉淀，還是形成了一系列不可名狀的口碑效應(yīng)，提到質(zhì)感，就會(huì)想到美系車型；說(shuō)到機(jī)械，自然會(huì)想到德系制造；追求性價(jià)比，韓系當(dāng)之無(wú)愧；要說(shuō)省心，那么日系說(shuō)稱第二，就無(wú)人敢稱王?？傊?jīng)過(guò)數(shù)年時(shí)間的考驗(yàn)，每個(gè)系列的品牌車型消費(fèi)者相互之間已經(jīng)形成了一些無(wú)需言語(yǔ)的認(rèn)同感。

不過(guò)從最近的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，日系車和德系大眾占領(lǐng)著國(guó)內(nèi)汽車中低端市場(chǎng)的主要份額。在日系品牌中，豐田、本田、日產(chǎn)又是最主要走銷量的，其中豐田這個(gè)品牌在汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是風(fēng)頭正盛。

從定價(jià)方面，整車系依然是朝著堅(jiān)挺的趨勢(shì)，但是很多消費(fèi)者并沒(méi)有因此望而卻步，可能也是因?yàn)樨S田的每一款車型做工和技術(shù)總是能直接消費(fèi)者的需求，外觀設(shè)計(jì)方面又都能合而統(tǒng)一、分而個(gè)性的優(yōu)勢(shì)。像全新的卡羅拉、凱美瑞、RAV4榮放等車型都各具特色。

從營(yíng)銷層面來(lái)說(shuō)也是對(duì)市場(chǎng)的洞察很到位，產(chǎn)品線布局十分合理，在了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求之后，也更加注重中型車和中大型車市場(chǎng)。C級(jí)車市場(chǎng)有皇冠領(lǐng)銜，雷克薩斯GS緊隨其后，豐田高端市場(chǎng)也為斷檔，雷克薩斯ES矗立。

在國(guó)人特別熱愛(ài)的B級(jí)車市場(chǎng)呢，第九代凱美瑞和第十代雅閣及全新天籟在同級(jí)別中都是佼佼者，盡管也有大眾的邁騰和帕薩特虎視眈眈，但是豐田也毫無(wú)懼色，緊接著推出了日前已經(jīng)火爆市場(chǎng)的車型——亞洲龍。

說(shuō)到亞洲龍是如何成為爆款，仔細(xì)分析其實(shí)理所應(yīng)當(dāng)。

我們先來(lái)看下火爆程度，上市7天就擁有了一萬(wàn)加的數(shù)據(jù)，這是最近汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)最好的車型之一。究其原因呢，除了品牌所積淀的歷史底蘊(yùn)，豐田旗下全新TNGA平臺(tái)而制的車身結(jié)構(gòu)，加上日本匠人精神的做工，也能夠保證亞洲龍不俗的產(chǎn)品實(shí)力。

另外在具體價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)也比較顯著，入門不足21萬(wàn)，頂配車型也只需要29萬(wàn)左右的價(jià)格，與同級(jí)別的奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L等高端B級(jí)車相比，是更有利的。

綜上，亞洲龍的成功決不是偶然，產(chǎn)品實(shí)力和品牌實(shí)力的相互加持是根基，對(duì)市場(chǎng)的深入洞察是關(guān)鍵。不過(guò)最后還是要說(shuō)一句亞洲龍丐版都能給出大自吸配8AT的誠(chéng)意，車重1噸6一箱油960Km的實(shí)力，這也是吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要的點(diǎn)吧！