5歲的小鵬汽車終于迎來了自己成都車展的首秀。

9月5日，小鵬汽車攜G3 2020款以及P7亮相成都車展。與此同時，小鵬汽車還公布了其在西南地區(qū)的零售及服務運營布局，以及開啟了G3 2020款在西南地區(qū)的交付工作。

作為在西南地區(qū)的首度亮相，此次布局西南市場對小鵬汽車意味著什么？同時面對近來發(fā)生的一些事情小鵬汽車又是如何解決？在車展期間，小鵬汽車副總裁李鵬程在接受買車網(wǎng)（Buycar.cn）采訪時對這些問題做出了解讀。

發(fā)力西南地區(qū)市場

此次車展期間，小鵬汽車在成都投入運營來福士、時代8號、銀泰城、西宸天街四家體驗中心，以及宗申賽納維城市服務中心。此外，重慶大坪龍湖體驗中心、汽博中心城市服務中心也已開業(yè)運營。目前，小鵬汽車在西南地區(qū)一共有7家體驗中心及服務中心。

“小鵬汽車很重視西南市場，這次也與成都以及重慶的合作伙伴進行合作，完善體驗中心和服務中心的布局。”李鵬程如是說。值得一提的是，小鵬汽車憑借“巴蜀2＋5”7店線下服務網(wǎng)絡(luò)，成為西南地區(qū)線下網(wǎng)點最多的造車新勢力品牌。

誠然，對于任何車企而言，誰不想在機動車保有量超過500萬輛的城市中分得一杯羹呢？因此也不難理解小鵬汽車對于西南地區(qū)的重視程度。同時需要注意的是，小鵬汽車設(shè)立的體驗中心都位于人流輛較大的區(qū)域。李鵬程稱，在人流量較為集中的商圈會進一步增加用戶對于小鵬汽車的理解，而在這種觸點增加之后，產(chǎn)品的銷量自然會隨之增加。

值得一提的是，從今年1-7月份造車新勢力在各個城市交付的情況來看，小鵬汽車在廣州和深圳有著較高的市場份額，占有率分別達39%和51%。“畢竟是我們的大本營。”李鵬程解釋道。而隨著此次西南地區(qū)體驗中心和服務中心布局的完善，以及正式開啟西南地區(qū)用戶的交付，小鵬汽車將提高在西南地區(qū)的市場占有率。

除了西南地區(qū)，小鵬汽車還還將完善全國其他地區(qū)的零售及服務運營布局。截至8月底，小鵬汽車已在16個省份24座城市城市開設(shè)42家銷售類線下網(wǎng)點，而根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車將在今年年底實現(xiàn)100-120家體驗中心的布局。

智能破局差異化

產(chǎn)品方面，小鵬汽車攜G3 2020款、P7兩款工況續(xù)航都超過了500km的產(chǎn)品亮相此次車展。值得一提的是，這兩款產(chǎn)品不僅具有長續(xù)航，同時還兼具智能化。而“智能化”一詞也是李鵬程對于，在攻破續(xù)航焦慮之后，車企該如何避免同質(zhì)做出差異化這一問題給出的答案。

實際上，對于李鵬程給出這樣的答復并不意外，因為小鵬汽車一直以來提倡注重智能化。此前，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在今年新年開工內(nèi)部信中提到：“我堅信自主研發(fā)，特別是智能化的研發(fā)和運營是未來小鵬汽車打造差異化優(yōu)勢、走向全球化的核心引擎。”而此次李鵬程將此話進行了進一步的闡述。

“下一個時代應該是屬于智能汽車時代。在這個時代不僅需要高級別的自動駕駛能力，還需要整車OTA升級的能力，以及融合感知能力等，這就意味著未來的產(chǎn)品需要形成一個生態(tài)，即智能體系，而智能體系的好壞決定了產(chǎn)品是否具有強大的競爭力。”李鵬程解釋道。

同時，李鵬程還談到，其實無論是傳統(tǒng)的燃油車還是新能源汽車，智能都是下一個時代的主題。因為智能是指車輛的“大腦”或“中樞神經(jīng)”，而新能源車和燃油車只是指的是驅(qū)動方式。“無論是腿長的人，還是腿短的人都可以走路，但是用什么方式前進，級頭腦里是怎么想的這就是差異。”李鵬程形象的解釋道。

值得一提的是，目前小鵬汽車共有4000名員工，其中很大一部分的員工從事于智能方面研發(fā)的工作，而這也為小鵬汽車一直強調(diào)其產(chǎn)品智能化的底氣。不過李鵬程也談到，現(xiàn)在智能汽車時代還沒有到來，很多用戶還不能真正的了解智能汽車，所以會存在一到兩年甚至兩到三年的痛楚期。

經(jīng)歷痛楚才會成熟

說到痛楚期，不僅僅是小鵬汽車，其他造車新勢力也在經(jīng)歷著企業(yè)發(fā)展的痛楚期，尤其是在新能源汽車市場出現(xiàn)“雙降”的大背景下。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車銷量同比下跌4.7%，環(huán)比下跌更達47.5%。

對于小鵬汽車而言也同樣如此，其在7月份的銷量也出現(xiàn)了下滑。而在此背景下，對于此后銷量何時會提升，李鵬程認為：“小鵬汽車8月份正好經(jīng)歷G3新老產(chǎn)品切換，因此8月份的銷量不會有所提升。但是隨著9月份2020款G3的交付，小鵬汽車的銷量將會提升到千輛左右。”

與此同時，今年下半年現(xiàn)代昂希諾、雷諾e諾、純電寶來等合資純電車型也將入局新能源汽車市場，包括小鵬汽車在內(nèi)的造車新勢力會面臨更大的挑戰(zhàn)。面對這些車企的入局，李鵬程認為，這些車企的入局可以擴大整個新能源汽車市場，而區(qū)別于這些車型，小鵬汽車產(chǎn)品的競爭力則體現(xiàn)在智能化方面。

除了大環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)，對于小鵬汽車而言，其在近來的一段時間里也試過了不少錯。8月底，有消息稱，小鵬汽車在國家電網(wǎng)充電樁爆發(fā)大面積停擺。對此，李鵬程解釋道，其實類似事件只有10起，且都在北京部分地區(qū)有發(fā)生。目前小鵬汽車正在與國家電網(wǎng)溝通問題，并將于9月份通過OTA來解決此問題。

值得一提的是，在有著多年傳統(tǒng)車企工作經(jīng)歷的李鵬程看來，這是一件正常的事情，其實無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都會經(jīng)歷這些事情。“可能由于不是新勢力，傳統(tǒng)車企遇到的問題沒有放大。”李鵬程表示。

同時，李鵬程還談到，不僅僅是小鵬汽車，其他造車新勢力也都會經(jīng)歷各種痛楚，但在交過“學費”之后，此后將會避免這些問題再度發(fā)生。“有些問題經(jīng)歷了，我覺得認真把它解決好，然后繼續(xù)按照自己的方向往前走，做企業(yè)一定是這樣。”李鵬程如是說。