而內(nèi)飾質(zhì)感，則需要我們?nèi)プ杰噧?nèi)仔細觀察和觸摸。對此，本屆成都車展《智評車榜》的欄目，小智就針對6款熱門豪華中型車的內(nèi)飾質(zhì)感展開評測。我們通過對其內(nèi)飾的中控、門板、扶手以及座椅的用料、細節(jié)進行橫向?qū)Ρ仍u測，看看哪款車的豪華質(zhì)感更濃烈。

今年1-7月，英菲尼迪國產(chǎn)車型累計銷量達到17242輛，同比增長29%，其中英菲尼迪Q50L貢獻了5254臺。英菲尼迪Q50L犀利的前臉、肌肉感明顯的車身輪廓、19寸輪轂以及尾部雙邊雙出的排氣等元素為其勾勒出了濃烈的運動風格。配置方面，英菲尼迪Q50L全系標配8氣囊、胎壓監(jiān)測、防爆輪胎、倒車雷達、定速巡航、發(fā)動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、主動降噪、主\副駕駛電動座椅、語音控制等配置。此外，英菲尼迪Q50L在市場終端還有4萬左右的讓利幅度。除了出色的性價比之外，其內(nèi)飾表現(xiàn)如何我們來看。

進入車內(nèi)，英菲尼迪Q50L采用的是家族化的環(huán)抱式座艙的設計。細節(jié)方面，門板有亮色的鍍鉻飾條和真皮點綴；三輻式多功能方向盤造型干練，表面的鍍鉻裝飾凸顯了檔次感；中控臺上方的觸感比較的硬；中控區(qū)域采用了上下雙中控屏的布局，周圍材質(zhì)質(zhì)感并不突出；擋把和扶手箱區(qū)域則運用了大面積的烤漆裝飾；座椅方面，英菲尼迪Q50L的兩側(cè)腰部支撐以及座椅舒適度表現(xiàn)不太理想，此外其中央扶手蓋板無法前后移動，這對喜歡手肘枕在中央扶手箱上開車的朋友們來說并不算友好。總結(jié)來說，英菲尼迪Q50L的內(nèi)飾材質(zhì)是不錯的，可是在觸感和感官上的豪華感營造方面并不太容易打動消費者。

奧迪A4L的市場號召力是有口皆碑的，其銷量表現(xiàn)也可佐證該車在市場上的受歡迎程度。今年上半年奧迪A4L一共賣出了81409輛，同比增長1.84%，并且在上半年豪華轎車銷量中位居榜首的位置。奧迪A4L的外觀給人印象動感而時尚，前后燈組點亮后的辨識度不負“燈廠”之名，在動力以及空間表現(xiàn)等方面，奧迪A4在同級車型中也有較高的水準。此外，奧迪A4L之所以熱銷還和其優(yōu)惠幅度分不開，目前該車在市場終端有5-6萬的讓利空間。

奧迪A4L的內(nèi)飾采用奧迪家族化的設計。細節(jié)方面，其門板配備了真皮和銀色鍍鉻件；中控臺上方其觸感較軟，值得好評；中控區(qū)域通過橫向的空調(diào)出風口提升視覺寬度，下方還配有木紋飾板；扶手箱區(qū)域是奧迪經(jīng)典的多媒體控制旋鈕，其撥動手感相當不錯，此外該區(qū)域還應用了鋼琴拉絲面板的處理；座椅方面，奧迪A4L的前排柔軟度不錯，不過包裹感欠佳。總結(jié)來說，奧迪A4L的內(nèi)飾給人一種不俗的機械感與檔次感。

最近兩個月捷豹路虎逐步走出了銷量的低谷，7月捷豹路虎在華銷量同比增長40%，8月份同比增長17%。不過，其旗下中型轎車捷豹XEL自從去年國產(chǎn)上市以來表現(xiàn)一直不溫不火，今年1-7月份該車僅售出了8千余臺。本屆成都車展上，捷豹帶來了新款捷豹XEL。新車采用了兩種造型供消費者選擇，全新樣式的中網(wǎng)采用了大量鍍鉻線條裝飾，尾部配備了雙邊共兩出的炮筒鍍鉻排氣，運動版車型后包圍還有貫穿鍍鉻線條加持。

新款捷豹XEL的內(nèi)飾造型風格和在售車型保持一致，不過很多細節(jié)有所變化。其空調(diào)面板改為了觸控式設計，提升車內(nèi)科技感；新款捷豹XEL還將旋鈕式換擋改為了捷豹SportShift換擋桿，配合換擋撥片運動氣息更濃。門板處Meridian英國之寶金屬標簽以及鍍鉻件的點綴，很有格調(diào)；三幅式方向盤握感舒服，并配有鍍鉻裝飾；中控臺上方使用皮質(zhì)包裹，不過其觸感偏硬；中控下方屏幕和空調(diào)觸屏彰顯了捷豹XEL的科技感；擋把周圍還采用了鐳射的鋼琴面板進行裝飾。總結(jié)一下，新款捷豹XEL內(nèi)飾的科技感和豪華質(zhì)感均提升了一個檔次，在豪華中型車之中處于中上水平。

如果從市場表現(xiàn)來看，林肯MKZ的銷量相當?shù)兔裕膶嵙Ρ憩F(xiàn)其實可圈可點。林肯MKZ車長超4.9米，從車身姿態(tài)、前臉大幅的鍍鉻中網(wǎng)到精致的前后燈組，均流露出美系轎車特有的豪華氣質(zhì)。林肯MKZ全系標配了懸架軟硬調(diào)節(jié)、全車無鑰匙進入、遠程啟動、10.1英寸液晶儀表、后排隱私玻璃以及主\副駕駛電動調(diào)節(jié)等亮點配置。此外，林肯MKZ在市場終端還有3萬左右的讓利空間，其性價比還是蠻高的。

進入林肯MKZ車內(nèi)，撲面而來的是一種偏古典的商務格調(diào)。細節(jié)打量，它的門板通過木紋和深色皮面凸顯典雅的氣質(zhì)；真皮包裹的三幅式方向盤觸感細膩柔軟；中控臺采用對稱的布局，其上方雖然用真皮覆蓋，但是觸感還是蠻硬的，副駕位置則用木紋和鍍鉻材質(zhì)點綴；中控臺下方以及扶手箱的位置的質(zhì)感也很不錯。坐進車內(nèi)，林肯MKZ給我印象最深的還是其寬大、厚實的真皮座椅，值得一提的是，其中高配版本車型還帶有按摩功能。總結(jié)來說，林肯MKZ的內(nèi)飾有一種復古且典雅的味道，還是蠻討商務人士喜歡的。

去年奔馳在華銷量不僅突破了60萬輛大關(guān)，而且還實現(xiàn)了11.1%的增長，這其中全新銷量超15萬臺的奔馳C級功不可沒。在今年車市不景氣的局面下，奔馳C級仍是高端轎車銷冠的有力競爭者。去年10月份上市的新款奔馳C級在造型、配置及動力部分進行了相應的升級，產(chǎn)品競爭力有了一定提升。造型上不管是“立標版”及“大標版”都充滿著豪華感和精致感。

奔馳C級在材質(zhì)方面，門板采用了大量的鍍鉻件和真皮材質(zhì)覆蓋；中控上方，奔馳C級采用了搪塑材質(zhì)包裹，觸感出色；空調(diào)出風口采用鍍鉻材質(zhì)；下方空調(diào)按鍵也配備了亮色材質(zhì)，質(zhì)感相當突出；座椅方面，實拍的奔馳C級為真皮和翻毛皮的混搭，兩側(cè)的包裹感也相當不錯。總結(jié)來說，奔馳C級的內(nèi)飾相當?shù)暮廊A，質(zhì)感在同級車型中數(shù)一數(shù)二。

寶馬3系車憑借著動感的車身姿態(tài)、出色的操控表現(xiàn)受到了很多追求操控性能的熱血青年們的追捧。今年寶馬3系迎來了換代，新車綜合產(chǎn)品力有了大幅度的升級。本屆成都車展，新一代寶馬3系展出的車型為耀目金配色的M運動耀夜版車型。全新寶馬3系的整體造型更加運動化。前臉雙腎型進氣格柵十分犀利，并且采用了熏黑的處理；車尾新車配備了"L"形日間行車燈，點亮后辨識度較高，排氣管為雙邊共兩出式布局。

全新一代寶馬3系的內(nèi)飾換裝了新一代家族式設計，無論是視覺效果還是材質(zhì)觸感，它都更加出眾。新車在車門以及下方均配備了鍍鉻飾條；中控上方采用了真皮包裹，觸感很贊；六邊形的空調(diào)出風口輪廓同樣運用了鍍鉻材質(zhì)包圍；擋把手周圍則采用了鐳射的鋼琴烤漆面板，其檔次感可圈可點；新一代寶馬3系座椅還有腿托的設計，座椅對頭部、腰部的支撐也很到位。綜合來看，新一代寶馬3系不再是以操控見長的“體育生”，其內(nèi)飾的格調(diào)、質(zhì)感都能打一個很高的分數(shù)。

買車是一件很糾結(jié)的事，因為有太多的因素能影響到你的購車決策，我們既要面子也要里子。尤其當選購一部豪華中型轎車的時候，除了顏值、動力、智能系統(tǒng)外，我們更不能忽略其內(nèi)飾質(zhì)感。以上6款車皆為車展實拍車型，排序即為名次，評判標準綜合其材質(zhì)及觸感，無任何偏頗。