“8”，是中國人的吉利數(shù)字；“8”，對于寶馬而言，是賦予夢想的數(shù)字。全新BMW 8系，承載的就是寶馬30年來的夢想。

8系不是一個全新的車系，雖然它已沉寂多年。第一代8系誕生于1989年，30年前，承載著寶馬夢想的8系驚艷登場，匯集了寶馬當(dāng)年眾多的黑科技。它的翻燈、小鼻孔、V12，今天看來也為人們所津津樂道。只是生不逢時，也許8系注定不該出現(xiàn)在那個時代，于是在生產(chǎn)三萬多臺后，8系停產(chǎn)，收藏界多了一枚精品。

寶馬是執(zhí)著的，8系就像一只毛毛蟲，把自己裹住，不是走向滅亡，而是走向破繭成蝶的新生。于是在8系的而立之年，全新8系以嶄新的面貌出現(xiàn)，風(fēng)華正茂，生正逢時。就在正在進行的成都車展前夕，全新BMW 8系家族共9款車型在成都迎來上市，包括四門版、雙門版、敞篷版以及M8。

8系一直是讓人驚艷的，第一代就是如此。那種八九十年代的科幻味道，加上經(jīng)典的翻燈，還有那個看似強行雙腎的小鼻孔，以及下壓的車頭，無框的車門，這些都讓人一瞬間就記住了這臺與眾不同的車。

30年過去，全新8系同樣讓人驚艷。格柵和車燈的組合，左右延展，又向上提拉，有極強的視覺沖擊力。雙腎格柵橫向拉伸是寶馬運動的標(biāo)識，豎向拉伸則是氣勢的體現(xiàn)（參考新7系和X7）。M8車型熏黑的中網(wǎng)和更具攻擊性的前包圍將更加顯得激進和運動。

8系的外觀設(shè)計讓人挑不出毛病，無論是雙門、四門還是敞篷，一切的比例，線條都剛剛好，非常的寶馬。用最簡單的話來描述就是“好看”。并且你能從它身上感受到跟AMG GT、S級Coupe、Panamera、LC等同級別車型不一樣的味道。雖然要論獨特，它確實不像LC那么與眾不同，但那種“非典型”的“典型”寶馬味道，的確有足夠吸引力。

似乎人們一直認(rèn)為寶馬在內(nèi)飾方面不太擅長，誠然，奔馳對內(nèi)飾的把握確實非常到位，但這并不意味著寶馬在內(nèi)飾方面不夠出色，8系就是來證明這一點的。8系擁有所有寶馬車型中最獨一無二的內(nèi)飾設(shè)計，除了彰顯8系的獨特之外，也代表著寶馬對內(nèi)飾新的探索。精心布局的T字區(qū)以中控屏幕和水晶檔桿為焦點，依然向駕駛者傾斜，動感和豪華兼具。跟奔馳車型內(nèi)飾最大的不同就是，寶馬是一直以駕駛者為核心的，強調(diào)駕馭感。

840i車型搭載了一臺3.0L的直列6缸發(fā)動機，有寶馬最經(jīng)典的雙渦管渦輪增壓技術(shù)加持。匹配經(jīng)典的ZF 8AT變速箱，可輸出最大馬力340匹，最大扭矩500牛米。搭載xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的四門版車型可在4.9秒完成百公里加速。至于M8，那具600匹馬力的4.4T V8引擎推動M8完成百公里加速僅需3.3秒，雷霆版提高了25馬力，僅需3.2秒。在同級別中，8系的動力水平都是最出色的，就像7系的動力水平比S級好一樣。

而作為一輛大型豪華車，8系還擁有非常智能的科技裝備。除了豪華品牌中最好用的iDrive系統(tǒng)之外，專業(yè)的駕駛輔助系統(tǒng)、50米自動倒車輔助等功能也足夠體現(xiàn)8系的前沿。而同樣因為其是一臺大型豪華車，個性化定制服務(wù)同樣彰顯旗艦的尊貴。自定義顏色、刺繡、徽章等等，能給予消費者足夠的尊崇感。

8系的到來，才是真正完善了家族的轎車族系。不知道買這類車型的人關(guān)不關(guān)心性價比，但不得不說，各項性能都十分突出的8系是足夠優(yōu)秀的，96.8萬的起售價也是頗具性價比的。以前，你不想選，現(xiàn)在，你可以選擇全新BMW 8系。