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誰才是真正的“運(yùn)動車”？初步對比新款思域和全新馬自達(dá)3

愛買車 2019-09-07 09:01:36

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如果要買15萬元級別的運(yùn)動型轎車，思域和馬自達(dá)3可能會使很多消費(fèi)者的首選。思域在今年五月份迎來中期改款，而全新馬自達(dá)3在今年的成都車展完成國內(nèi)首秀，預(yù)售價區(qū)間為12.59-17.89萬。

在升級換代之前，兩者的優(yōu)勢非常明顯：思域擁有加速性能優(yōu)勢，主打整車的操控性，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇。不過，兩者經(jīng)過升級換代后，綜合實(shí)力都有明顯提升，消費(fèi)者的選擇也變得更加糾結(jié)。因此，新款思域和全新馬自達(dá)3對比會有怎樣表現(xiàn)呢？

運(yùn)動風(fēng)誰更濃？

第十代思域的外觀足以吸引很多年輕的消費(fèi)者。作為中期改款車型，新款思域最大的變化正是其更加運(yùn)動的外觀。在前臉上，新款思域的前格柵由鍍鉻飾條調(diào)整為亮黑色鋼琴烤漆，延伸至大燈處，不僅拉寬了車頭的視覺效果，也讓前臉看起來更加炫酷。

對于購買思域的車主來講，可能也看中了其獨(dú)特的改裝潛力。新款思域提供了兩款“燃系”車型，配備了運(yùn)動套件、中置排氣和黑色車身組件，這在車尾有更明顯的體現(xiàn)。

作為馬自達(dá)次世代的首款產(chǎn)品，馬自達(dá)3一直是馬自達(dá)品牌的走量車型。在外觀方面，全新馬自達(dá)3采用了第二代魂動設(shè)計(jì)語言，整體視覺上更年輕。前臉處，馬自達(dá)標(biāo)志性的“盾形”進(jìn)氣格柵造型也出現(xiàn)在新車上，并且相比上代車型尺寸更大。引擎蓋上的棱角分明也讓新車的前臉在視覺上更具運(yùn)動感，散發(fā)的魅力完全不輸給思域。

不過，早在洛杉磯車展亮相全新馬自達(dá)3兩廂版暫時無緣國內(nèi)市場。對于兩廂版的馬自達(dá)3，其C柱位置被很多網(wǎng)友吐槽“粗大肥厚”，顯得前輕后重，比例有些失調(diào)。

車身尺寸方面，全新馬自達(dá)3在尺寸上有很大的提升，軸距比上一代足足增加了25mm，保證了內(nèi)部有更多的舒適駕乘空間。不過更加低趴的新款思域則呈現(xiàn)出更加濃厚的運(yùn)動風(fēng)。

從造型設(shè)計(jì)上來看，兩者都有著各自的魅力。買車君認(rèn)為，新款思域的造型更具攻擊性，而且豐富的改裝件也為車主帶來更強(qiáng)烈的可玩性。

誰的內(nèi)心更年輕？

如今的年輕消費(fèi)者，對車輛的年輕化、智能化和檔次感有著更高的需求，因此新款思域和全新馬自達(dá)3對于這方面也下足了功夫。在內(nèi)飾方面，新款思域雖然沒有進(jìn)行大改，依然遵循簡約的風(fēng)格，但是在配置上進(jìn)行了較大的升級。

新款思域全系標(biāo)配電子手剎、自動啟停、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制、坡道輔助等，除了最低配的車型外，其余7款車型都提供液晶儀表、雙區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入等配置。在同級別車型中，思域的配置水平屬于中上游位置。

值得一提的是，新款思域還提供了具有自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、預(yù)碰撞制動、車道保持輔助等功能的Honda SENSING安全超感套裝。新款思域越來越能吸引年輕人的目光。

全新馬自達(dá)3的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣很簡約，大面積的皮質(zhì)包裹顯得豪華感十足。方向盤的氣囊區(qū)域有所縮小，讓整個方向盤看起來更加有運(yùn)動感。在科技感方面，全新馬自達(dá)3配備位置更靠后更偏向駕駛員的8.8英寸懸浮式中控屏，又長又不規(guī)則的造型還略帶著一點(diǎn)新意。

安全配置升級也是全新馬自達(dá)3的一大看點(diǎn)。全新馬自達(dá)3支持電子手剎、主駕駛腿部氣囊、倒車影像和雷達(dá)、胎壓檢測等，相比上代車型有了很大的提升。不過，自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持等非常實(shí)用的功能只出現(xiàn)在頂配車型上。

誰的動力表現(xiàn)更運(yùn)動？

動力總成方面，雖然思域取消了1.0T 手動擋車型，但依舊保留了1.0T直列三缸和1.5T直列四缸兩款發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)不變，最大功率分別125馬力和177馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱。最受消費(fèi)者歡迎的黃金動力依舊保留，新款思域的核心優(yōu)勢不變。

對比來看，新款思域的動力數(shù)據(jù)似乎碾壓了全新馬自達(dá)3。確實(shí)，從具體數(shù)據(jù)來看，1.0T的思域已經(jīng)超越了1.5L的全新馬自達(dá)3，甚至有超過2.0L的勢頭。而全新馬自達(dá)3雖然配置有所升級，但動力系統(tǒng)依然沒有改變，網(wǎng)傳已久的X系列發(fā)動機(jī)并沒有出現(xiàn)，這樣很多馬自達(dá)粉絲感到遺憾。不過為了彌補(bǔ)這個遺憾，全新馬自達(dá)3的2.0L發(fā)動機(jī)的扭矩有小幅上漲，達(dá)到213N·m。

除此之外，全新馬自達(dá)3上還有一個爭議點(diǎn)，就是將上代車型的多連桿獨(dú)立懸架換成了扭力梁非獨(dú)立懸架。買車君曾試駕過馬自達(dá)3昂克賽拉的2.0L自動運(yùn)動型版本。對于整體操控感，買車君最大的感受是輸出較線性，且懸架偏軟。光憑馬自達(dá)的調(diào)校能力，這般操作看似配置有所下降，但操控感不一定有所損失。

從市場上來說，車帶來的年輕和運(yùn)動感更容易被年輕朋友所接受和認(rèn)可。經(jīng)過多次換代之后，兩者依然能保持這自己獨(dú)特的魅力實(shí)屬難得。綜合整體能力來看，新款思域更加強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動風(fēng)格，而全新馬自達(dá)3不是再強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，而是照顧了家用，這也確實(shí)讓車的實(shí)力更加均衡。

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