隨著新能源汽車冒出了“未來趨勢”的苗頭，近幾年涌現(xiàn)出了一大批“造車新勢力”，它們顯然是想著“先下手為強”在新能源汽車領(lǐng)域早早劃下一片領(lǐng)地。只不過新能源汽車領(lǐng)域雖然還是一片有著大量無主地的荒原，但要在里面“圈地”，也不是這么簡單的。

截止目前，仍然只有少部分新能源車企已經(jīng)推出量產(chǎn)車型并且上市，而且銷量都不怎么可觀，大部分都還停留在“ppt”或概念車的層次，也就是說還在天天“燒錢”。如今的局面，讓人不禁懷疑它們是否能堅持到新能源汽車不再是“未來趨勢”而是“時下熱門”的時候。

“新勢力”在一邊玩得火熱，大部分傳統(tǒng)車企最初是有點不屑一顧的，尤其是豪華品牌，但政策開始向新能源汽車傾斜之后，大部分豪華品牌也開始研發(fā)生產(chǎn)新能源車，就連賓利也推出了添越PHEV，沃爾沃還推出了一個電動車品牌Polestar，只不過它們的上市也沒掀起多少波瀾。

不過前幾天保時捷旗下電動跑車Taycan的上市，充分證明了保時捷的受歡迎的程度，就連我那不怎么關(guān)注的姐姐，也知道保時捷新上了一款電動跑車。當(dāng)然，Porsche雖好，但100多萬起的售價大部分人都無福消受；造車新勢力雖然沒什么底蘊，但好在價格還算接地氣，比如天際ME7。

說到“天際”這個詞，我首先想到的是很多人對我外貌的形容：帥出天際，但天際汽車是個啥玩意？我相信絕大部分人對此都不了解，我最初聽到這個品牌時也是丈二和尚摸不著頭腦。事實上，天際汽車的身世還真是有些復(fù)雜。

天際汽車名聲不顯，但樂視汽車想必大家就不陌生了，畢竟賈躍亭同志的名字也可以說如雷貫耳了。樂視雖然在汽車領(lǐng)域沒鼓搗出什么名堂，但樂視公司畢竟也是個年營收超百億的龐然大物，所以賈躍亭在造車之前是不缺錢的，電咖汽車正是它曾經(jīng)投資的公司之一。

不過后來樂視出現(xiàn)危機后，時任樂視汽車CEO的張海亮接手了電咖汽車，并將其從樂視中分離出來了，至于天際汽車，是電咖汽車去年發(fā)布的一個高端品牌。目前電咖旗下只上市了一款車型，就是上面這款電咖EV10，一款看起來像“老頭樂”的小型純電動車。

天際汽車的英文名是“ENOVATE”，而“E”又帶有電的意思，所以天際的LOGO挺有創(chuàng)意地被設(shè)計成了三條長度相同、上下排列的橫杠。作為天際汽車旗下第一款車型，天際ME7的定位是中型SUV，外觀設(shè)計很像一款未完成量產(chǎn)步驟的概念車。

雖然沒有進氣格柵這種東西，但天際ME7也勾勒出了一個造型，并且進行了內(nèi)凹式的處理，兩側(cè)進氣口以及下進氣口的造型也依然存在，也使得前臉的整體造型更加豐滿。相信大家沒少見“貫穿式尾燈”的設(shè)計，但“貫穿式頭燈”你見過沒？天際ME7的“進氣格柵”和引擎蓋之間也設(shè)置了一條LED燈，并與兩側(cè)大燈的LED日間行車燈銜接形成了一條光帶，實際上包括它“E”形的LOGO和環(huán)繞進氣格柵的一圈都是光源，這點還是很有特色的。

側(cè)面的設(shè)計有兩處亮點，其一是側(cè)柱和車頂均采用了熏黑的涂裝，其次便是后輪拱上隆起的線條了。除此之外，尾燈的造型也挺有特色，總的來說，天際ME7的外觀設(shè)計還是挺成功的，符合“高端”品牌的身份。

后期涌現(xiàn)的新能源車雖然依舊不怎么受認可，但其實它們相比傳統(tǒng)燃油車還是有其優(yōu)勢所在的，比如在智能化配置方面。由特斯拉帶起的“大屏”風(fēng)甚至席卷到了燃油車上、比亞迪的“遙控移車”至今仍是一絕活。

如果算上全液晶儀表，那么天際ME7的內(nèi)部就有五塊屏幕，前排座椅后面配一塊屏幕供后排乘客使用的案例挺早之前的燃油車就有了，盡管向來是豪華車的專屬，但前排副駕駛側(cè)設(shè)置一塊屏幕的就比較少見了。其中中控屏的尺寸為15.6英寸，全液晶儀表和副駕駛側(cè)屏幕的尺寸為12.3英寸，后部兩塊屏幕的尺寸為12.8英寸，這幾塊屏幕既可以分屏操作，也可以多屏共享，再也不用因為一個孩子想看《喜洋洋》、另一個想看《光頭強》而糾結(jié)了。

大屏的興起，直接導(dǎo)致的是按鍵的逐漸減少乃至消失，此消彼長是必然的事情，比如在天際ME7上，包括門鎖、車窗、燈光、雨刮、外后視鏡等各種功能的操作都集成進了中控這塊大屏里，如果手動尋找一定不是輕松的事情，不過它們都支持語音控制。

由于天際ME7采用了懷擋式的設(shè)計，所以中控區(qū)域并沒有檔把，而是設(shè)置成了一塊無線充電區(qū)域。

天際ME7配備了包括高清環(huán)視攝像頭、車內(nèi)攝像頭等在內(nèi)的7個攝像頭，以及12個超聲波雷達、2個后側(cè)近距毫米波雷達、1個前中距毫米波雷達，這使得它擁有L2.5級自動駕駛、人臉識別、全自動泊車等功能。

動力方面，天際ME7搭載的是由博世提供的永磁同步電機，最大功率170千瓦（約231馬力）、最大扭矩330牛米，功率比唐EV（180千瓦）要小一些，官方表示將來也會推出雙電機版本，如果那樣的話它極有可能也和唐EV600四驅(qū)版一樣，百公里加速能進入5秒以內(nèi)。此外，天際ME7搭載了77kW·h的電池組，工信部續(xù)航里程500公里，同樣要比唐EV600低。

說起造車新勢力，就會有人說是騙補的，是坑，確實，有些新能源車企拿出的產(chǎn)品確實有些讓人看不過去，但通過一些車的細節(jié)，確實看出車企的誠意。

說實話，聽到天際汽車這個名字給我就感覺“不靠譜”，但細究之下，我卻發(fā)現(xiàn)天際ME7里里外外并沒有什么明顯的短板，外觀雖不算驚艷但也有幾分驚喜、內(nèi)飾部分也頗有亮點，續(xù)航也還算看得過去。當(dāng)然，如果你直截了當(dāng)?shù)貑栁遥骸澳銜粫I？”，我也會果斷地回答：“不買”。