9月5日，伴隨著成都車展的正式開幕，車云與知乎共同出擊，聯(lián)合打造“知識充電站”，“問答”車企老總。為觀眾帶來最新的車展信息，探尋汽車科技領(lǐng)域的新觀點，新洞察。

江淮汽車新能源乘用車公司副總經(jīng)理營銷公司總經(jīng)理汪光玉

我們請到江淮汽車新能源乘用車公司副總經(jīng)理營銷公司總經(jīng)理汪光玉參加專訪，以下為專訪實錄：

Q：汪總，在本次車展中有哪些新產(chǎn)展出？能分別介紹一下嗎？

汪光玉：成都車展是銷售旺季轉(zhuǎn)換的時間點。在這次車展上，江淮汽車將有一款新的產(chǎn)品——嘉悅A5的發(fā)布。江淮新能源為大家?guī)砹私磇EVS4、2020款iEVA50、iEV6E青春版三款車型。

江淮iEVS4是江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品的代表作。自今年4月在上海車展正式上市以來，產(chǎn)品憑借其長續(xù)航、大眾范、活力派、全智能、安全+的產(chǎn)品特點受到了廣大消費者的喜愛。

第二款車是8月27日在江淮汽車安慶生產(chǎn)基地上市的iEV6E青春版。該產(chǎn)品適合短途出行或日常代步使用，并新增了法蘭紅和星空藍配色，雙色車身設(shè)計搭配車頂行李架、黑色貼花以及金色裙邊裝飾點綴，盡顯青春活力。先進的六合一電驅(qū)動系統(tǒng)，能耗低、性能佳，帶給用戶“好看、好開、好省、安心、安全、安適”的“安好”體驗。

第三款是適合出租、網(wǎng)約的2020款iEVA50。全新外觀造型設(shè)計，車身線條“化繁為簡”，整體風(fēng)格更加年輕運動，且擁有高達410km的綜合續(xù)航水平。除此之外，在安全性能、耐久度、駕駛感受、智能互聯(lián)等方面都有提升，無論是作為網(wǎng)約車運營還是日常家用都十分的“巴適”。iEVA50在2019第二屆全國網(wǎng)約出行大會年度評選中，榮獲“最佳網(wǎng)約出行車型獎”。

這三款產(chǎn)品是我們對不同的消費群體和市場提供的，為出行方式帶來更多新選擇。

Q：很多人問在什么時間節(jié)點，純電動車銷量能夠超過燃油車？

汪光玉：以電動汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展，應(yīng)該說是大勢所趨。按照現(xiàn)在的發(fā)展速度判斷:

第一，從2019年7月份全球新能源汽車大會，也基本表達了電動化、智能化、共享化的概念。它的基礎(chǔ)和前提是建立在電動化的基礎(chǔ)上，以電動汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展，應(yīng)該說是大勢所趨。未來全球汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化將加速，5G時代下的車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展更適應(yīng)在新能源汽車或者說純電動汽車平臺運用發(fā)展。電動車本來就具有電氣系統(tǒng)，這就使自動駕駛執(zhí)行層面的功能實現(xiàn)更加方便了，ECU對車輛機械結(jié)構(gòu)的控制也會更加順暢有效率；

其次，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源汽車的保有量大概能達到700萬輛，到2030年新能源汽車就能與燃油車平分天下了。在中國市場發(fā)展變化過程當中，由于技術(shù)的推陳出新，包括我們在“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”等很多政策的驅(qū)動，以及消費者的需求，很多事情都會發(fā)生動態(tài)變化。

最后，相比燃油車歷經(jīng)多年發(fā)展，技術(shù)發(fā)展已成熟，未來再有革命性突破的可能性相比新能源汽車來說要小的多，而新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過一定時間的市場培育和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，隨著技術(shù)路線成熟且穩(wěn)定后，以及未來可預(yù)見的一些技術(shù)瓶頸的突破，發(fā)展進步空間相比現(xiàn)今的燃油車要大的多。

作為江淮來講，新能源汽車的發(fā)展也是我們轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的一個戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，也是我們開放合作的一個非常重要的布局。所以我認為在這個過程當中，抓住發(fā)展的機會是很重要的。

Q：在知乎上有很多網(wǎng)友直接提問，江淮電動車怎么樣，您覺得怎么樣？

汪光玉：我覺得很好！從技術(shù)層面來說，早在2002年，江淮汽車就開始了新能源汽車的研發(fā)，可以說是最早一批涉足新能源領(lǐng)域的車企。2007年成立了江淮新能源汽車研究院，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化研發(fā)。2010年，江淮新能源產(chǎn)品已經(jīng)開始陸續(xù)投放市場，至今已經(jīng)歷十三年技術(shù)迭代，構(gòu)建了成熟穩(wěn)定的iEV電動車產(chǎn)品平臺。

目前，江淮新能源已形成了八代技術(shù)、三代產(chǎn)品的研技術(shù)和產(chǎn)品矩陣，并系統(tǒng)性地掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)。

除此之外，我們的產(chǎn)品使用的電芯與特斯拉是同源的電芯。

另一方面，比如說在iEV6E青春版產(chǎn)品上，搭載了國際領(lǐng)先的六合一的電驅(qū)動系統(tǒng)。

從產(chǎn)品層面來說，基于對市場用戶的深度洞察，江淮新能源相繼推出iEVS4/iEV6E青春版/iEV6E運動版、iEV7S、iEV7SL、iEVA50、iEVA60等多款高性價比車型，形成覆蓋A00、A0、A、B級轎車、SUV等全領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品線非常豐富，價位補貼后從5萬元到20萬元價格區(qū)間全覆蓋，在家庭使用、公共出行等很多方面都能找到對應(yīng)的產(chǎn)品，滿足不同的消費需求，這個很重要。

從制造工藝層面來說，目前江淮新能源真實用戶已經(jīng)突破15萬，累計行駛里程突破27億多公里，這些數(shù)據(jù)是產(chǎn)品成熟、安全、可靠的真實體現(xiàn)。加上我們這幾年和蔚來合作，生產(chǎn)制造豪華車的工藝水平，工裝、工藝的能力；我們和大眾的合資，大眾質(zhì)量管控的標準，對產(chǎn)品的調(diào)校等方面，在我們的車上都有了非常充分的體現(xiàn)。這構(gòu)成了一個產(chǎn)品的技術(shù)體系和制造工藝體系，在市場上，用戶在經(jīng)過兩年、三年、甚至是更長的時間做過對比后，更能體現(xiàn)出產(chǎn)品的差異。

為了更好地普及新能源汽車，倡導(dǎo)綠色出行，改變部分消費者對新能源汽車在續(xù)航能力、動力性能、充電效率等方面認識的不足或誤區(qū)，近兩年我們相繼開展了“萬里公測活動”，讓產(chǎn)品在不同的使用場景和不同的環(huán)境下進行實測驗證。這都能說明我們的產(chǎn)品質(zhì)量是過硬的。消費者親身參與其中，媒體也一直在參與并關(guān)注也是監(jiān)督，這些都能說明我們的產(chǎn)品品質(zhì)是經(jīng)過實證的。

Q：目前在萬里公測活動里面有一些進展成果嗎？

汪光玉：江淮新能源萬里公測第二季自5月28日合肥全新開跑以來，歷時三月，至今已順利完成北線、西線、南線的征程，累計行駛距離已超10000多公里。北至北京、西達成都、南抵?？冢?jīng)歷了高溫、高濕、涉水等極限工況，山地、丘陵、盆地、高原等復(fù)雜地形的嚴峻考驗，用長距離的公開測試實證江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品的安全可靠。接下來，萬里公測第二季將開啟東線的征程，迎來本季公測的最后一條線路。希望大家能夠持續(xù)關(guān)注和報道本季萬里公測的最新動態(tài)。

Q：在后補貼時代，江淮現(xiàn)在都有哪些措施？

汪光玉：補貼退坡對新能源汽車企業(yè)來說，實際是在倒逼企業(yè)爬坡，走創(chuàng)新之路、技術(shù)之路、競爭之路。江淮新能源不斷完善技術(shù)布局，來應(yīng)對補貼大幅退坡的成本挑戰(zhàn)，并通過提升技術(shù)水平，讓產(chǎn)品更具科技魅力，為用戶創(chuàng)造更大價值。國家補貼的力度應(yīng)該說是比較大。它的矛盾點就是在當下新能源汽車制造成本與實際售價和補貼推出的額度，這三者之間是尋求一個平衡。用不同的產(chǎn)品來適合不同的消費群，為了進一步讓消費者買到、用上經(jīng)濟實用的產(chǎn)品，我們還為建國70周年推出獻禮版，從4.95萬-16萬元，我們的這個產(chǎn)品序列希望讓消費者更能夠?qū)嵒莸挠蒙稀Ａ弦坏碾婒?qū)動系統(tǒng)等很多的技術(shù)升級，它也是在不斷化解成本的壓力。

真正要進入市場，那還是要靠產(chǎn)品的適應(yīng)性，我們認為把規(guī)模做起來，把技術(shù)進一步升級，對未來發(fā)展才是健康可持續(xù)的。所以在當下來講，我們還是以追求高質(zhì)量的發(fā)展來推動新能源的業(yè)務(wù)。

Q：咱們有那些比較精妙的設(shè)計？

汪光玉：每個企業(yè)都有自己的一些核心技術(shù)，一款汽車是由成千上萬的零部件構(gòu)成。有些可以看見，有些則是看不見的，比如單踏板能量回收技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)科技等。

還有一些軟實力，像我們的產(chǎn)品研發(fā)，累計了86800GB的大數(shù)據(jù)，有100多萬行原代碼，有5600多萬公里耐久性實驗的積累等等，軟硬實力在每個產(chǎn)品里面體現(xiàn)都是不一樣的。對于消費者來講，非常直觀的是經(jīng)過三年五年使用之后再做比較，這就是隱藏在不同產(chǎn)品背后的一些實證。當然也在可視方面做了一些變化，比如可以外接電源，大家出行做一些野炊，這個電就可以直接從電動車上來取，我們在電動車上有長程模式、長壽模式、經(jīng)濟模式等等，這都是非常實用的一些功能。未來產(chǎn)品還有很多很多的技術(shù)，科技創(chuàng)造未來，科技改變生活。

Q：2019年已經(jīng)過半了，在今年，您有沒有什么印象比較深刻的事情？

汪光玉：今年汽車行業(yè)印象深刻的事情很多，從政策法規(guī)到各個品類的變化，是比較全面了。就新能源汽車來講，我們認為一方面經(jīng)過這幾年新能源汽車市場推廣的積累，很多消費者對新能源汽車的認識也進一步加深。在全球新能源汽車大會上，新能源汽車作為一個戰(zhàn)略發(fā)展方向，是堅定不移的。

 “十三五”可能是汽車產(chǎn)業(yè)的一個淘汰賽階段。怎么樣讓優(yōu)勝劣汰的機制來促進這個產(chǎn)業(yè)更加健康有序的發(fā)展，可能在今年乃至明年仍然是一個非常重要的節(jié)點，新能源汽車在這個過程當中怎么樣適應(yīng)未來的發(fā)展，這都是我們在當下必須面對和要解決的事。