中國(guó)男籃的世界杯之旅，正式止步16強(qiáng)了。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一件非常遺憾的失利，其意義甚至不止于無(wú)法出線。

在輸給捷克之后的“姚頭嘆琦”之后，人們把中國(guó)男籃的希望寄托在了連吃飯都是問(wèn)題的委內(nèi)瑞拉身上，但現(xiàn)實(shí)情況是中國(guó)男籃不出意外的又讓人失望了，中國(guó)幾代籃球人的努力還是付之東流......

在這里我們也不想把責(zé)任歸咎給誰(shuí)，我們就想知道中國(guó)男籃遇到身體強(qiáng)壯的歐美球隊(duì)就“慫”的這個(gè)問(wèn)題什么時(shí)候能解決？真的只是身體層面的原因嗎？還是其他我們“不好意思”面對(duì)的原因？哎，只想說(shuō)一句：男籃，我是真的很想愛(ài)你，但你什么時(shí)候才能讓我們好好的愛(ài)你呢？

在男籃世界杯如火如荼的舉辦期間，剛剛結(jié)束的成都車展雖沒(méi)有中國(guó)男籃上熱搜的那種頂級(jí)流量與關(guān)注度，但，在車展期間的這幾款自主品牌車型在面對(duì)歐美合資品牌時(shí)完全展現(xiàn)了自主品牌應(yīng)有的魄力，中國(guó)男籃丟掉的面子，這幾款車型完全可以幫我們掙回來(lái)。

被視為“明日座駕”的長(zhǎng)安CS75 PLUS

在成都車展上，長(zhǎng)安的重磅車型CS75 PLUS正式上市，現(xiàn)場(chǎng)還請(qǐng)來(lái)了看多久也不會(huì)膩的陳坤站臺(tái)，但陳坤在這款長(zhǎng)安的“明日座駕”身旁，是一點(diǎn)也搶不走它的風(fēng)光。

因?yàn)檫@臺(tái)車的造型設(shè)計(jì)真的是足夠亮眼，光看它的樣子就讓人有購(gòu)買的沖動(dòng)?？鋸埐⒏挥袕埩Φ那澳樤煨蛠?lái)自于御岳概念車的設(shè)計(jì)理念，前格柵兩側(cè)碩大的擴(kuò)散器突顯了不小的運(yùn)動(dòng)氣息，而全新的LED大燈也相比CS75精細(xì)了許多，滿滿的都是未來(lái)感與科技感。

來(lái)到車內(nèi)，它的用料材質(zhì)也會(huì)讓你明白什么叫考究，只要經(jīng)常觸碰的位置幾乎都是軟性的搪塑和皮質(zhì)用料，一體化的座椅也足夠?qū)挻?，填充厚?shí)。

還有就是CS75PLUS車內(nèi)的色彩搭配十分協(xié)調(diào)，即便選用了紅色這樣的鮮艷色調(diào)，也并不突兀，和外觀的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，迎面撲來(lái)的都是年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。

智能化的那一套就不用多說(shuō)了，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌都是想著法的在這方面討好消費(fèi)者，長(zhǎng)安在這方面沒(méi)讓人失望過(guò)，在這更想說(shuō)的是長(zhǎng)安在技術(shù)方面的追求，比如在國(guó)產(chǎn)品牌領(lǐng)域，敢去自己研發(fā)制造發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它做好的廠商沒(méi)幾個(gè)，但長(zhǎng)安算一個(gè)。

長(zhǎng)安CS75PLUS搭載的是藍(lán)鯨動(dòng)力的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為178馬力和233馬力，在分別匹配上6AT和8AT變速箱，開(kāi)起來(lái)只會(huì)比那些合資品牌的雙離合變速箱更爽。

至于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在CS75PLUS的身上也有出沒(méi)，名為IACC的自適應(yīng)巡航駕駛系統(tǒng)，在通過(guò)多功能方向盤上的按鍵開(kāi)啟后，車輛便可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車及車道保持功能，這樣的配置放在合資品牌那里最少是個(gè)頂配，而且價(jià)格還沒(méi)那么親民，而長(zhǎng)安CS75PLUS只要10.69萬(wàn)元起......

難怪連長(zhǎng)安福特的高管楊嵩也感慨道：“我看了長(zhǎng)安的車覺(jué)得很感慨，賣這個(gè)價(jià)錢，人家的外觀內(nèi)飾做到這個(gè)程度，實(shí)在沒(méi)話說(shuō)”。沒(méi)辦法，長(zhǎng)安CS75PLUS就是有讓合資品牌汗顏的實(shí)力。

又帥又能打的博越PRO

在此次的成都車展上，吉利帶來(lái)了那個(gè)讓它在SUV市場(chǎng)大殺特殺的博越升級(jí)版-博越PRO。

博越PRO與吉利目前最高階的SUV星越設(shè)計(jì)語(yǔ)言一樣，在造型方面融入了最新家族式設(shè)計(jì)元素，家族標(biāo)志性的漣漪式進(jìn)氣格柵造型變得更為立體，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條筋線及兩側(cè)造型犀利。

采用全LED光源的前大燈組，前臉的線條感也更為明顯，都使前臉看上去更加時(shí)尚動(dòng)感。“瘦身”成功的它渾身上下都是“腱子肉”，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

相比外觀方面的進(jìn)化，新車在內(nèi)飾方面的進(jìn)化更讓人吃驚。其采用了全新的設(shè)計(jì)手法，中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔并加入了更多的帶有縫線工藝的真皮包裹，配合全新的嵌入式液晶大屏、電子檔桿，整個(gè)內(nèi)飾比博越看上去更加精致上檔次。

還有就是在動(dòng)力方面，博越PRO除了保留了1.8TD+7DCT動(dòng)力組合外，還新增了1.5TD+6AT的動(dòng)力組合，均滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。其中1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高車速提升5km/h，達(dá)到200km/h，且百公里油耗降低0.3L。

很明顯博越PRO是從內(nèi)到外進(jìn)化了一個(gè)遍，并且價(jià)格還是保持不變9.88萬(wàn)元起，這樣又帥又能打的自主品牌車型誰(shuí)不喜歡......

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，博越自上市以來(lái)一直在SUV細(xì)分市場(chǎng)雄踞前列。三年來(lái)博越共賣出了77萬(wàn)臺(tái)，平均月銷量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。毫不夸張的說(shuō)，博越是可以代表中國(guó)SUV消費(fèi)者，主流消費(fèi)口味和價(jià)值取向的產(chǎn)品，它就是要比那些合資品牌的產(chǎn)品更接地氣，更懂中國(guó)消費(fèi)者。

明明是最強(qiáng)王者的哈弗H6卻自稱“鉑金”

之所以把哈弗H6放在最后寫，就是因?yàn)樗牡匚粚?shí)在是擺在那了，就像是以前中國(guó)男籃的領(lǐng)袖姚明一樣，它就是自主品牌對(duì)抗合資品牌的中流砥柱，常年霸榜SUV銷量榜首就已經(jīng)說(shuō)明了它的實(shí)力。

此次成都車展上，哈弗H6新增了一款鉑金版，10.4萬(wàn)元起，價(jià)格還是那么親民。在外觀方面沒(méi)有什么明顯變化，新車最大的誠(chéng)意在于針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，比如新車搭載了全新哈弗Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)：通過(guò)智能語(yǔ)音、智能小程序讓各種生活日常更加便利；用戶可通過(guò)智能車機(jī)系統(tǒng)輕松實(shí)現(xiàn)訂外賣、訂機(jī)票、追劇、遠(yuǎn)程控制智能家居等生活場(chǎng)景的覆蓋，讓用戶享受更智慧的人車生活。

還有就是車道偏離預(yù)警及并線輔助系統(tǒng)，360度全景高清影像等駕駛輔助系統(tǒng)的加入，給用戶更貼心的呵護(hù)。

之前的輝煌就先不表了，拿最近的成績(jī)來(lái)說(shuō)，2019年1-7月，哈弗H6累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛，在整體陷入疲軟的市場(chǎng)中哈弗H6還是雷打不動(dòng)的實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，這就是實(shí)打?qū)嵁a(chǎn)品硬實(shí)力，和球場(chǎng)上的球技異曲同工。

作為中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)車型，哈弗H6之所以能夠擁有其他車型難以匹敵的綜合實(shí)力和市場(chǎng)表現(xiàn)，這和它不斷提升產(chǎn)品力與真正讓消費(fèi)者感受到誠(chéng)意不無(wú)關(guān)系，和球場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)員苦練“基本功”是一個(gè)道理。

用長(zhǎng)城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理袁占成的話就是：“‘國(guó)民神車’哈弗H6之所以能夠締造無(wú)數(shù)神話，是因?yàn)楣ザ嗄甑膶Ｗ⑴c執(zhí)著，更是因?yàn)楣?duì)消費(fèi)者需求的提前洞察?！闭沁@份專注與執(zhí)著就值得那些合資品牌學(xué)習(xí)好久了。

它們是真的為我們出了一口氣

雖然現(xiàn)在站在汽車品牌頂端序列的依然是BBA為首的外國(guó)品牌；雖然國(guó)產(chǎn)品牌在技術(shù)、調(diào)校等方面相比這些外國(guó)品牌還有很大提升空間；雖然國(guó)產(chǎn)品牌目前主要還是賣給國(guó)人......

但，我依然為這幾款國(guó)產(chǎn)品牌的產(chǎn)品感到驕傲與自豪，正是因?yàn)橛辛怂鼈?，才?huì)讓那些外國(guó)品牌在推出產(chǎn)品時(shí)不得不忌憚它們的影響力，在定價(jià)方面也會(huì)相應(yīng)作出取舍，在衡量增減配置方面也會(huì)更多的參考這幾款車型，不然現(xiàn)在的合資品牌的配置是什么樣我們誰(shuí)都不敢想象......

汽車和籃球一樣都是外國(guó)人發(fā)明的，這幾個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌都可以在這樣的大環(huán)境下，擁有自己的一片天下，它們成功的原因也很簡(jiǎn)單，靠的就是對(duì)“基本功”的不斷提升，所以不管是中國(guó)汽車品牌還是中國(guó)男籃只要努力，結(jié)局應(yīng)該都不會(huì)讓我們太失望。