造電動(dòng)車光有熱情是不夠的，還有得有錢有人，才能夠避免讓“下周回國(guó)”成為自己的口頭禪。

雖然新能源車還面臨許多不可預(yù)知的技術(shù)難題，但是不得不承認(rèn)造電動(dòng)車的熱度是有增而無(wú)減的。造電動(dòng)車光有熱情是不夠的，還有得有錢有人，才能夠避免讓“下周回國(guó)”成為自己的口頭禪。造電動(dòng)車的人一大幫，已經(jīng)造出車的新勢(shì)力當(dāng)中到底誰(shuí)最會(huì)圈錢和挖人？

蔚來(lái)汽車：雖然車我只有一輛，但“勾搭”我很在行

雖然蔚來(lái)汽車現(xiàn)在手上只有ES8這一張牌，但卻憑借這唯一的一張牌吸引了不少人。除了為它代工的江淮，還有長(zhǎng)安，甚至還有不計(jì)較蔚來(lái)已經(jīng)“娶了兩房”的廣汽最近也加入了蔚來(lái)的后宮。

江淮雖是“大房”，但地位應(yīng)該“最低”。只能做做代工，一旦蔚來(lái)獲取了生產(chǎn)資質(zhì)，隨時(shí)都會(huì)拋棄江淮。長(zhǎng)安和廣汽地位基本一樣，各有側(cè)重，與長(zhǎng)安的合作跟江淮的功能有重合，但又比江淮多。而和廣汽的合作則更側(cè)重于開(kāi)發(fā)和研究，不參與制造。

能這樣“花心”蔚來(lái)也是有底氣的。除了有來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)圈的騰訊、百度、京東、小米、聯(lián)想等的資本，還有來(lái)自金融投資圈的百度資本、紅杉、華平、IDG、厚樸、聯(lián)想、今日資本、海通國(guó)際、招商銀行、興業(yè)等等。

財(cái)大氣粗的蔚來(lái)“挖人”也毫不遜色。員工總?cè)藬?shù)在兩千五百位左右，研發(fā)人員占到2000位，挖了特斯拉的人，沃爾沃的也沒(méi)落下，還挖了不少互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的精英。

率先打破PPT造車僵局的蔚來(lái)燃起了眾人的希望，就算只有一輛車也是吸引力十足，至于蔚來(lái)的未來(lái)幾何，一切都是未知數(shù)。

小鵬汽車：挖了何小鵬來(lái)小鵬8月29日，UC聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬宣布正式加入互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)業(yè)公司——小鵬汽車，并出任小鵬汽車董事長(zhǎng)。小鵬汽車和何小鵬的撞名純屬巧合，根據(jù)夏珩的說(shuō)法，小鵬是寓意“年輕的鯤鵬”。除了來(lái)自UC的何小鵬，小鵬汽車還擁有來(lái)自特斯拉的谷俊麗以及來(lái)自一起的劉明輝。

在資本方面，小鵬比不上蔚來(lái)財(cái)大氣粗，據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車將在今年過(guò)年前完成50億元左右的融資，在今年的融資競(jìng)賽中排到第二，天使輪獲得4200萬(wàn)美元投資及6000萬(wàn)美元的無(wú)息貸款；今年6月，小鵬汽車獲得由神州優(yōu)車領(lǐng)投的22億元A輪融資。

而小鵬汽車在盈利模式上的選擇可能也與神州優(yōu)車投資有關(guān)，采用租售結(jié)合、長(zhǎng)租為主的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)小鵬的車輛，我更多地出售使用權(quán)，而不是所有權(quán)。

一位剛剛加入小鵬汽車的員工表示她選擇了一條難走的路，但是卻是花香滿路。從目前來(lái)看，小鵬汽車算不上財(cái)大氣粗，也不是生猛一掛，但也是一直保持著希望的小火苗不熄滅。威馬汽車：來(lái)喝一杯“百威”吧趕在蔚來(lái)汽車上市前一周，威馬的首款車型亮相，威馬的首款產(chǎn)品相比于其他互聯(lián)網(wǎng)車型掀起的浪花就小很多了，雖然不高調(diào)，但威馬足以讓百度放棄蔚來(lái)而選擇它。

在12月初，威馬汽車官方宣布已完成由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等多方跟投的新一輪融資，其中包括SIG海納亞洲、阿米巴等互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略投資者及互聯(lián)網(wǎng)財(cái)務(wù)投資者。截至目前，威馬汽車?yán)塾?jì)融資總額已經(jīng)超過(guò)120億人民幣。

與蔚來(lái)和小鵬不同，威馬的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身為主，本身就具有汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、集成能力和供應(yīng)鏈體系的整合能力，再加上收購(gòu)了黃海汽車，在生產(chǎn)上具有更強(qiáng)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力。

百度需要一個(gè)聽(tīng)話的愿意配合技術(shù)輸出的車企，踏實(shí)的威馬的確適合，“百威”組合一個(gè)提供汽車制造能力，一個(gè)進(jìn)行智能技術(shù)輸出，但組合的未來(lái)是否美好還取決于兩種思維的人能不能很好地結(jié)合在一起，將傳統(tǒng)車企的制造優(yōu)勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)公司的先進(jìn)技術(shù)融合。總結(jié)目前來(lái)看，今年的融資競(jìng)賽和挖人大賽當(dāng)中，蔚來(lái)是妥妥的第一了。但是，圈的錢多也并不等同于成功，誰(shuí)能讓錢燒的更久才是成功關(guān)鍵。