作者 | 沈天香

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

這是一家被嚴(yán)重低估的汽車公司。

盡管2022年因疫情、俄烏戰(zhàn)爭等原因，全球汽車行業(yè)遭遇了前所未有的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，但現(xiàn)代汽車集團(tuán)取得了近年來最好的業(yè)績——全球銷量達(dá)684.82萬輛，成為繼豐田、大眾之后的全球第三大車企。

這家高度全球化的汽車制造商，過去常年位列全球整車銷量前五，2021年上升至第四，2022年更是躍居第三，這是很多全球汽車公司未能到達(dá)的高度。

早在成立初期，現(xiàn)代汽車集團(tuán)就借助政府政策，開啟出口銷售，最先出口至非洲、南美、沙特等地區(qū)。后來，慢慢打入歐美成熟市場，并開始通過收購設(shè)廠。

2000年前后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)開啟新一輪全球化，抓住了新興市場機(jī)遇，比如中國、美國、巴西等，尤其是中國和美國市場助其全球銷量大幅提升。

隨后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還打開了整個(gè)歐洲市場，以土耳其為根據(jù)地，向外輻射至歐洲、亞洲、非洲多地，并加深本土化研發(fā)。為實(shí)現(xiàn)全球區(qū)域多元化發(fā)展，現(xiàn)代汽車集團(tuán)繼續(xù)拓展多個(gè)增量市場，包括俄羅斯、印度、南美等。

現(xiàn)在，無論是技術(shù)實(shí)力、供應(yīng)鏈整合能力還是品牌價(jià)值，現(xiàn)代汽車集團(tuán)都在全球汽車行業(yè)中名列前茅。

最重要的是，這家汽車制造商在新領(lǐng)域展開猛烈攻勢，在某些地區(qū)市場已嶄露頭角。

比如電動(dòng)化。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，2022年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以7.1%的銷量占比，位居美國電動(dòng)汽車行業(yè)銷量第三，與第二名福特汽車（7.6%）相差不大。而第一名特斯拉較2021年的72%大幅下降至65%。

在歐洲，現(xiàn)代汽車純電動(dòng)汽車IONIQ（艾尼氪）6在德國、英國、法國、挪威和荷蘭等5個(gè)國家的2500輛預(yù)售車被一搶而空。

這些只是現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球產(chǎn)業(yè)布局和戰(zhàn)略中的一小部分。一幅巨大的藍(lán)圖在描繪與實(shí)踐中不斷展開。這家汽車制造商正加速向電動(dòng)化和智能化迅速轉(zhuǎn)型，以推進(jìn)全球事業(yè)再次飛躍。

01.

從追隨者到先行者

2020年10月14日，49歲的鄭義宣從父親手中接過管理權(quán)杖，出任現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長。此前，他曾致力于推動(dòng)現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌的現(xiàn)代化。

鄭義宣是推動(dòng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)變革的核心。他不僅為集團(tuán)擴(kuò)張注入了全球視野，還堅(jiān)定地保持對電氣化、自動(dòng)駕駛和未來移動(dòng)出行等新興領(lǐng)域的投入和支持。

“在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，我們是一個(gè)快速的追隨者。但在電動(dòng)汽車時(shí)代，我們應(yīng)該以超越競爭企業(yè)的壓倒性的性能和價(jià)值，成為引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車市場的先行者?！编嵙x宣經(jīng)常對員工如此強(qiáng)調(diào)。

在2023年1月發(fā)布的新年致辭中，他提到：“將開發(fā)和升級創(chuàng)新車輛，以鞏固現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先地位，繼續(xù)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！?/span>

過去一年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)化初見成效。

現(xiàn)代汽車方面（含捷尼賽思），全球銷量達(dá)394.46萬輛，同比增長1.4%。其中，現(xiàn)代汽車電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ（艾尼氪）旗下的IONIQ（艾尼氪）5與IONIQ（艾尼氪）6兩款電動(dòng)車，在全球銷量超10萬輛。

起亞方面，全球銷量為290.36萬輛，同比增長4.6%。其中，起亞EV6總銷量近8萬輛。

這些電動(dòng)車斬獲了全球多個(gè)汽車獎(jiǎng)項(xiàng)。憑借突破性設(shè)計(jì)和一系列先進(jìn)技術(shù)，IONIQ（艾尼氪）5與IONIQ（艾尼氪）6獲得“2022世界年度車”等獎(jiǎng)項(xiàng)；起亞EV6領(lǐng)銜多款車型，贏得“2022歐洲年度車”“2023北美年度車”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

能夠成為電動(dòng)車領(lǐng)域先行者的核心原因，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在電動(dòng)化方面的技術(shù)實(shí)力。

這些熱銷的電動(dòng)車都基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP所打造。這是其首個(gè)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，兼具全球化、模塊化和平臺(tái)化等特點(diǎn)，集設(shè)計(jì)、安全、效能、駕駛、多種動(dòng)力等基礎(chǔ)功能模塊為一體，能實(shí)現(xiàn)多車型平臺(tái)共享，大幅提升生產(chǎn)質(zhì)量與效率。

在用戶最為關(guān)注的電動(dòng)車?yán)m(xù)航和補(bǔ)能方面，該平臺(tái)在設(shè)計(jì)中標(biāo)配800V高電壓充電系統(tǒng)，采用350kW超高速充電設(shè)施，車輛在14分鐘內(nèi)可從30%電量充至80%，完全充滿可最多行駛600km以上（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況）。即便只充電5分鐘，也可行駛大約100km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

E-GMP平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了從電池、電機(jī)到車身和底盤結(jié)構(gòu)等的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，搭載多項(xiàng)新技術(shù)，在各種情況下都將乘客的安全放在首位。這不僅是一個(gè)頗具創(chuàng)新的電動(dòng)車平臺(tái)，而且展現(xiàn)了一家實(shí)力汽車公司幾十年的技術(shù)積淀。

美國知名汽車網(wǎng)站Edmunds高管杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示，2022年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車銷量比2021年增長了兩倍多，其戰(zhàn)略是用未來感十足、引人注目的汽車來吸引顧客，但又沒有特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）的烙印或高昂的價(jià)格。

電動(dòng)化是未來汽車的主導(dǎo)方向之一，今后還將有很多新入局者。這是一場漫長的競爭。在市場早期給消費(fèi)者留下好印象，對現(xiàn)代汽車集團(tuán)來說是一個(gè)有利的優(yōu)勢。

2023年，這家汽車制造商計(jì)劃推出更多全新電動(dòng)車型，包括現(xiàn)代汽車Kona純電版和起亞EV9電動(dòng)SUV等。到2030年，實(shí)現(xiàn)每年銷售323萬輛電動(dòng)汽車，在全球電動(dòng)汽車市場的占有率達(dá)到12%左右。

在智能化方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)同樣具有極富前瞻性的創(chuàng)新。

今年1月5日至8日，在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)展示了旗下創(chuàng)新式人才平臺(tái)“ZER01NE”扶持的10家初創(chuàng)企業(yè)的革新技術(shù)。

“ZER01NE”是現(xiàn)代汽車集團(tuán)打造的全球性開放式創(chuàng)新平臺(tái)，通過對該平臺(tái)的投資，助力初創(chuàng)企業(yè)將創(chuàng)新理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，鞏固現(xiàn)代汽車集團(tuán)在人工智能、智能移動(dòng)、智能城市、新能源、物流和機(jī)器人等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

這家企業(yè)還宣布將與英偉達(dá)（NVIDIA）、微軟（Microsoft）等世界頂級智能企業(yè)展開合作，加速向“智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型。

在此屆CES上，現(xiàn)代還展示了一輛搭載e-corner模塊技術(shù)的IONIQ 5原型車，該車4個(gè)車輪均能進(jìn)行90度轉(zhuǎn)向，能完成橫向行駛、原地360度掉頭等特殊動(dòng)作。

近年來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)堅(jiān)持在軟件開發(fā)、自動(dòng)駕駛、未來移動(dòng)出行、機(jī)器人、新能源和新材料等新興領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，取得了傲人的成果。

在機(jī)器人技術(shù)方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在一年前的CES上，就展示了機(jī)器人模塊、MobED平臺(tái)、Spot和元宇宙空間等技術(shù)，無限拓展了未來用戶移動(dòng)出行體驗(yàn)，是其向“智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)支撐。

在未來移動(dòng)出行等新興領(lǐng)域，它曾在2020CES上，公布了對未來出行以及未來城市的愿景?，F(xiàn)代汽車相信更好地利用空中領(lǐng)域，將有助于緩解道路擁堵，提高城市出行生活的質(zhì)量。

為此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)提出了以城市空中出行（UAM）、個(gè)性化定制車型（PBV）和集交通運(yùn)輸和社區(qū)活動(dòng)于一體的中央樞紐（Hub）3種移動(dòng)出行解決方案，展現(xiàn)了對未來智能移動(dòng)出行的美好暢想。

此后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)便動(dòng)作不斷：基于氫燃料電池系統(tǒng)開發(fā)多旋翼無人機(jī)“Project N”，并已通過了適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，成為韓國首架氫燃料電池飛行器；與勞斯萊斯合作，計(jì)劃將純電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)和氫燃料電池技術(shù)引入先進(jìn)空中出行（AAM）領(lǐng)域等。

在潛力無限的氫能領(lǐng)域，它同樣展現(xiàn)出先行者姿態(tài)。

2021年9月7日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在氫之日“Hydrogen Wave”上發(fā)布“氫能愿景2040”，計(jì)劃推動(dòng)堪比工業(yè)革命與數(shù)字革命的行動(dòng)——建設(shè)一個(gè)全球性氫能社會(huì)。

2022年，現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO全球累計(jì)銷量超過3萬輛，一年中銷量增長22%，市場份額達(dá)到59%，成為氫燃料電池乘用車的全球銷量主擔(dān)。

幾年前，人們還在激烈探討氫能前景如何。隨著技術(shù)進(jìn)步和市場發(fā)展，爭論聲逐漸沉寂，各國轉(zhuǎn)而爭相加大對氫能行業(yè)的布局力度。

中國作為全球最大的汽車市場，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)此愿景的重要一環(huán)。

2021年3月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州建立集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”。這是首座以現(xiàn)代汽車氫燃料電池專屬品牌“HTWO”命名的工廠。

到2030年，該工廠預(yù)計(jì)總投資達(dá)85億元人民幣，成為包括氫燃料電池電堆生產(chǎn)工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。

事實(shí)說明，現(xiàn)代汽車集團(tuán)是一家極具前瞻力、全方位創(chuàng)新、不該被低估、綜合實(shí)力非常強(qiáng)大的企業(yè)，其諸多新興技術(shù)將奠定行業(yè)先行者的地位。

在鄭義宣日前發(fā)布的2023年集團(tuán)戰(zhàn)略方向和發(fā)展愿景中，明確表示將持續(xù)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，發(fā)力軟件開發(fā)和新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)一步加強(qiáng)與客戶、社會(huì)和員工的信任關(guān)系，通過積極變革實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

02.

中國事業(yè)再崛起元年

“今年是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華事業(yè)再次崛起的元年，要制定創(chuàng)新戰(zhàn)略，負(fù)責(zé)任地執(zhí)行，迎接新的未來?！爆F(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李赫埈在對員工的2023新年致辭中表示。

客觀而言，近幾年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華銷量和業(yè)績下滑，這與其在全球市場的表現(xiàn)呈云泥之別。

但中國仍然是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的核心市場之一，其在中國的投資力度和重視程度都開足了馬力。

在北京，有現(xiàn)代汽車集團(tuán)創(chuàng)新中心，那是其繼在美國硅谷、韓國首爾、以色列特拉維夫和德國柏林之后，成立的第五個(gè)全球開放創(chuàng)新中心，主要致力于發(fā)掘移動(dòng)出行、人工智能、新能源、機(jī)器人和智慧城市等領(lǐng)域的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

在上海，有現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心，那是其海外首個(gè)前瞻數(shù)字研發(fā)中心。它聚焦當(dāng)下移動(dòng)出行、電動(dòng)化、互聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛等四大技術(shù)方向，建立以本土為導(dǎo)向的先行研發(fā)體系，加速現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在貴州，有現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國大數(shù)據(jù)中心，那是其在全球最早建立的專業(yè)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)?；趨R集到那里的海量車輛數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)不斷將研究成果，應(yīng)用于中國本土產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。

在山東煙臺(tái)，有現(xiàn)代汽車·起亞中國研發(fā)中心，那是其海外最大的研發(fā)中心，業(yè)務(wù)涵蓋從產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、原型樣車到車輛測試的整車開發(fā)全過程。

現(xiàn)代汽車還在中國打造了城市展廳“現(xiàn)代薈”，成為隨時(shí)可為消費(fèi)者提供貼心服務(wù)、交流和獲得靈感的空間。首個(gè)“現(xiàn)代薈”現(xiàn)已在北京核心商圈王府井東方新天地開業(yè)。

此外，現(xiàn)代汽車·起亞還與百度Apollo達(dá)成戰(zhàn)略合作，加快在汽車智能化升級及品牌數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的合作開發(fā)與應(yīng)用，積極推進(jìn)雙方在自動(dòng)駕駛、安全等領(lǐng)域的深度合作。

從2002年進(jìn)入中國，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華已經(jīng)走過20年，是中國汽車市場重要的參與者、推動(dòng)者和貢獻(xiàn)者。

現(xiàn)在，在汽車行業(yè)百年未有之大變局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，除了前文提到的各種研發(fā)投入，以及對北京現(xiàn)代、中國起亞的持續(xù)投入和調(diào)整優(yōu)化之外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)最大的動(dòng)作，當(dāng)屬在氫能方面的投入。

去年3月23日，中國國家發(fā)展改革委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，首次明確了氫的能源屬性和定位，確立氫能對碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要支撐作用。

同年4月，符合中國法規(guī)的NEXO中國版獲得北京新能源汽車牌照。同年8月，NEXO中國版登錄工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十七批），為引入中國邁出了重要的一步。

另一方面，“HTWO廣州”開始與中方合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈，讓氫能商業(yè)化落地。

比如與恒運(yùn)集團(tuán)、文遠(yuǎn)知行合作，將在廣州開發(fā)區(qū)打造全球首個(gè)無人駕駛氫能汽車示范區(qū)，在氫燃料電池?zé)o人駕駛環(huán)衛(wèi)車等工程車輛及網(wǎng)約車領(lǐng)域創(chuàng)造需求，合作推動(dòng)車輛開發(fā)制造、示范推廣運(yùn)營等業(yè)務(wù)。

與恒運(yùn)集團(tuán)、廣州開發(fā)區(qū)交投集團(tuán)成立氫能合資公司，開展四大業(yè)務(wù)，包括對外銷售基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)技術(shù)適配中國市場而研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)、向車輛運(yùn)營公司和終端用車公司提供氫燃料電池汽車租賃服務(wù)等。

在中國，現(xiàn)代汽車集團(tuán)可能是氫能領(lǐng)域第一家吃螃蟹的汽車公司。

對于中國市場，李赫埈提出了2023年的發(fā)展方向和關(guān)鍵戰(zhàn)略。

首先，構(gòu)建可持續(xù)的經(jīng)營體系。為此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與北京現(xiàn)代、中國起亞以及韓國總部，共同制定了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的中國中長期事業(yè)方向及戰(zhàn)略，并通過多元化的事業(yè)模式、現(xiàn)代商用車中國法人轉(zhuǎn)型等方式，賦能可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營體系。

其次，“HTWO廣州”將于今年量產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)。以此為契機(jī)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)持續(xù)建立健全中國氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

最后，積極構(gòu)建在中國的ESG經(jīng)營體系，持續(xù)開展社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

無論是從戰(zhàn)略定力還是從投資力度來看，現(xiàn)代汽車集團(tuán)都將中國放在重要的核心地位。乘著新能源的東風(fēng)，面對2023年的全新挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)充滿底氣和信心。

如同一座寶藏，現(xiàn)代汽車集團(tuán)值得被更多人了解。