法系品牌也算是比較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)“開拓者”了，早在1985年，廣州標(biāo)致就正式成立了，但是來(lái)得早不如來(lái)得巧，即便標(biāo)致與大眾算是同期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，但是他們兩者之間的境遇卻截然不同，大眾依然是所有品牌之中的老大，而標(biāo)致雪鐵龍這兩個(gè)品牌已經(jīng)都快被人遺忘了。

可以說(shuō)今年，是標(biāo)致與雪鐵龍最困難的一年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年的1-7月份，它們兩者的累計(jì)銷量同比出現(xiàn)了56.56%的下滑，這已經(jīng)不記得是標(biāo)致與雪鐵龍的第幾個(gè)月的連續(xù)下跌了，造成它們銷量不佳的主要原因之一是產(chǎn)品的更新節(jié)奏慢，特別是在新能源這一塊，越是為了加快腳步，跟上潮流，東風(fēng)標(biāo)致便在今年的成都車展中，給我們帶來(lái)了標(biāo)致4008的混插版本車型——東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV

在外觀上，新車于燃油版車型的基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，例如：新車加入了部分彰顯新能源身份的設(shè)計(jì)，前臉采用倒梯形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部由點(diǎn)陣式鍍鉻進(jìn)行裝飾，外圈還加入了鍍鉻條進(jìn)行包裹，保證了前臉該有的精致感，另外該車的大燈組非常別致，很有法系風(fēng)格。

側(cè)面采用了現(xiàn)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，在能給給美觀視覺的同時(shí)還可以降低風(fēng)阻，另外新車的側(cè)面造型非常圓潤(rùn)厚重，好在前后翼子板加入了比較有力的線條進(jìn)行刻畫，為單調(diào)的側(cè)面造型增添了幾分肌肉感，此外，新車兩側(cè)翼子板處有新能源車的標(biāo)識(shí)，充電接口則設(shè)計(jì)在了車輛左側(cè)后方。

尾部的燈組依舊使用了標(biāo)致性的三爪式設(shè)計(jì)，并且還加入了亮黑色的裝飾板進(jìn)行裝飾，看上去韻味十足，后包圍則采用了多處鍍鉻元素修飾，別具一格。

在內(nèi)飾方面，新車依舊沿用了現(xiàn)款燃油版車型的造型以及配色，i-cockpit唯我座艙給每個(gè)駕駛者都帶來(lái)一種駕駛宇宙飛船的感覺，雙輻式的方向盤、懸浮式中控屏以及特征的液晶儀表盤，都令駕駛者血脈擴(kuò)張駕駛欲望上升，中控臺(tái)上的鋼琴按鍵更是把法國(guó)人的浪漫生活體現(xiàn)的淋漓盡致。

在動(dòng)力上，新車將搭載一套由1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)、前后雙電機(jī)以及愛信8AT變速箱組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大功率為222kw（302PS）峰值扭矩為450牛米，官方稱它的百公里加速時(shí)間在7秒內(nèi)，百公里油耗僅為1.7L。

其中，新車的電池組HIA滿足IP67防水性能，而發(fā)動(dòng)機(jī)則滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，純電的模式下最大續(xù)航里程達(dá)到59km，而油電綜合續(xù)航里程可到810km。在底盤方面依然是前麥弗遜后扭力梁懸架，雖然后懸架為非獨(dú)立懸架，但是這個(gè)底盤的調(diào)教非常有質(zhì)感，面對(duì)路面上的坑洼都可以有效的過(guò)濾掉，并裝配了Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，在雪地、泥地、沙地等復(fù)雜路況時(shí)可以擁有一定程度的輪上輔助，提高車輛通過(guò)能力。

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