提到廣汽傳祺，圈哥第一想到的就是GM6這臺車，超越同級別的車內(nèi)空間與舒適度讓它在市場上頗受好評，而傳祺的車型普遍也是集中在空間更大，實用性更強(qiáng)的SUV中，不僅傳祺如此，大多數(shù)自主品牌都是如此。

但是在8月份剛剛上市的傳祺全新一代GA6身上，似乎又看到了傳祺在轎車市場也是在不遺余力，因為大刀闊斧換代的GA6好像是真的有點(diǎn)內(nèi)容，能夠讓人僅從換代升級上就能感受到傳祺的誠意。

對于新一代傳祺GA6的靜態(tài)表現(xiàn)，在之前新車上市時，相信大家也已經(jīng)深有體會了吧，家族化標(biāo)志凌云翼3.0設(shè)計語言，超大的鍍鉻裝飾進(jìn)氣格柵，矩陣式大燈和貫穿式尾燈的組合等等設(shè)計讓新一代的GA6看上去更加稱得上是高品質(zhì)車型。超廣角生態(tài)座艙也保證了傳祺一貫的舒適駕乘風(fēng)格。

但是這些其實都不是重點(diǎn)，對于一輛車，擺在那里說得再天花亂墜也是空談，車子好不好，只有開了才知道。所以今天（9月6日）全國排名前十的《車壹圈》就要來體驗一下這臺新一代的傳祺GA6，看看它駕駛起來會有怎樣的表現(xiàn)。

三項挑戰(zhàn)力證性能

本次的駕乘體驗位于重慶悅來會展中心，現(xiàn)場設(shè)置了彎道挑戰(zhàn)區(qū)、自動泊車體驗區(qū)以及安全駕駛體驗區(qū)，基本囊括了日常駕駛可能遇到的所有場景。

本次的彎道挑戰(zhàn)區(qū)域模擬了五大國際頂級賽彎道，這也是圈哥最感興趣的項目，并且彎道駕駛也是最直接考驗一輛車全方面駕控性能的方式。在緊急過彎的情況下，對車輛的加速、制動、轉(zhuǎn)向都有很高的要求。

三大件支撐急速過彎

新一代傳祺GA6搭載的是1.5T+6AT的動力形式，最大功率169馬力，峰值扭矩265Nm。由于扭矩足夠，在前段入彎前能夠提供充足的速度，猛踩油門之后又能夠迅速把速度拉升起來，讓你感受到過彎前后速度無差的感覺。

當(dāng)然，急速過彎的時候，底盤懸掛的支撐性也是必不可少的，側(cè)傾幅度是底盤支撐以及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)與否最直觀的表現(xiàn)，新一代GA6采用的是前麥弗遜后E型多連桿的懸架。圈哥駕駛能夠很明顯的感覺身體的擺動幅度是在座椅的支撐范圍以內(nèi)。

而下車之后照的其他體驗人員過彎的照片也表現(xiàn)出了該車的側(cè)傾幅度很小，像是強(qiáng)行貼緊了地面在行駛，不要忘了這可是一臺軸距超過兩米八的車型。并且在過彎時新一代GA6還提供了標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、運(yùn)動型三種轉(zhuǎn)向力模式，適合不同駕駛風(fēng)格的朋友們，要急就急，想軟即軟。

自動泊車與智能輔助

自動泊車這個功能對于圈哥來說實屬是可有可無的，但是對于大部分新手司機(jī)來說還是相當(dāng)有用的。從實際體驗上來說，新一代GA6的自動泊車是相對精準(zhǔn)的，雷達(dá)在低速行駛時掃出空位就會提示，然后駕駛者就只需掛入倒擋即可，遇到突發(fā)情況車輛也會自動剎停，最后就是下車鎖門的動作了。圈哥一共在三種不同的停車情況做了實驗，該車都是很輕松的完成了給它的考驗。

現(xiàn)時段的汽車你要說它不帶幾項安全輔助功能恐怕它自己的不好意思上架，全新一代GA6的主被動安全功能也是相當(dāng)完善，L2級自動駕駛、主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警等等功能都不缺少，讓你在行駛過程中毫無憂慮可言。

體驗完新一代傳祺GA6之后，《車壹圈》認(rèn)為無論是在設(shè)計層面，還是功能配置上，它的確表現(xiàn)出了傳祺想要提升產(chǎn)品力的誠意，舒適與性能兼顧，動力和操控皆有。而10.88萬元的其售價也讓其在同級別車型中有了更強(qiáng)的競爭力，相信在日后的市場表現(xiàn)與口碑上都能收獲到不錯的成績。