【有車以后 成都車展】9月5日，新寶馬X1和新寶馬X1 PHEV亮相與大家見面，由于是中期改款，所以外觀內(nèi)飾與上一代的差距并不大，同時新寶馬X1搭載了1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力系統(tǒng)。而新寶馬X1 PHEV依舊搭載了1.5T+電動機的插電混動系統(tǒng)，純電行駛里程為60公里和110公里兩個版本供消費者選擇。

到目前為止，不管是寶馬X1還是寶馬X1 PHEV都是豪華緊湊級SUV銷量的領(lǐng)頭羊。相比它的對手們，寶馬X1的空間、設(shè)計和品牌價值，都更加符合中國消費者對汽車的審美。在SUV市場熱潮倒退的今天，全新改款的寶馬X1和寶馬X1 PHEV能否保持優(yōu)勢再創(chuàng)輝煌？

新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV的外觀大體保持一致，并且與上一代的變化不大，整體的設(shè)計還是保持了寶馬家族的風格，經(jīng)典但不過時。

我們先看到前臉部分，新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV與上一代最大的差別就體現(xiàn)在前臉部分。

來到車身側(cè)面，新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV與上一代的設(shè)計保持一致，而新款寶馬X1和新款寶馬X1 PHEV外觀之間的區(qū)別就在于輪轂的樣式。

來到車輛的尾部，上一代寶馬X1大家對它最大的槽點就是尾部設(shè)計太平庸，而新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV尾部的總體設(shè)計還是與上一代一致，但尾燈相對上一代有了細微的變化。

在內(nèi)飾方面，新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV還是傳承了寶馬的家族化的內(nèi)飾，滿滿的德式風味，經(jīng)典耐看。

整個內(nèi)飾最引人注目的肯定就是8.8英寸的懸浮式中控屏，并且新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)支持Apple CarPlay、百度CarLife等功能。

同時，新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV還配備有電子手剎、一鍵啟動、電動后備箱等實用配置。

新寶馬X1和寶馬X1 PHEV還有多種駕駛模式選擇。

此外，新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV還配備了同級少有的兩片式超大全景天窗，天窗一直延申到第二排乘客頭頂，當打開天窗時，整個車廂的視野極佳。

空間一直都是寶馬X1的拿手好戲，接下來就讓我們看看新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV的空間表現(xiàn)如何？實拍的新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV車身尺寸為4565x1821x1620mm，軸距為2780mm。

不僅如此，新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV的駕駛位還支持腿部支撐調(diào)節(jié)。

儲物空間都有不少，可以滿足放置小物件的需求，后排空調(diào)出風口也進一步的提高了后排乘客乘坐舒適性，同時前后排都有USB接口。

新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV的后排還支持4/2/4比例放倒，所以后備箱空間可以應對多種日常使用場景。

新款寶馬X1采用的是兩款符合國六排放要求的1.5T 和2.0T發(fā)動機。1.5T發(fā)動機可以輸出155Ps馬力，最大功率為114Kw，而2.0T發(fā)動機可以迸發(fā)214Ps馬力，最大功率為157Kw。

與動力匹配的變速器上，新款寶馬X1將為這兩款發(fā)動機分別匹配6AT和8AT，并配有2種駕駛模式。

而新款寶馬X1 PHEV則繼續(xù)采用1.5T+電動機的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為170Kw，最大馬力為231Ps，純電行駛里程為110公里。

在底盤方面，新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV都采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，這樣的懸掛組合能提供更優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向精準性的同時保證操控穩(wěn)定性。在驅(qū)動方式方面，新款寶馬X1是前置前驅(qū)，而新款寶馬X1 PHEV則采用前置四驅(qū)。

從上面的介紹我們可以看到，新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV不僅傳承了上一代優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、精致的做工和足夠日常使用的動力，還更新了更加新潮時尚的外表。X1雖然是寶馬的入門SUV，但整車的品質(zhì)絲毫沒有脫離豪華車的標準，產(chǎn)品力爆棚的新款寶馬X1和寶馬X1 PHEV能否在倒退的汽車市場中逆向前進，我們都十分期待！