在2019成都車(chē)展上，新款寶馬X1 PHEV正式亮相。作為新款寶馬X1的衍生車(chē)型，新款寶馬X1 PHEV整體設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，只是前翼子板上設(shè)置有充電口以示區(qū)分。動(dòng)力方面，新款寶馬X1 PHEV將沿用現(xiàn)款車(chē)型的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，電池容量為9.7kWh，純電情況下NEDC工況超過(guò)50km。

外觀解析：與新款X1保持一致

此次發(fā)布的新款X1 PHEV滿足新一代寶馬家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在外觀上面進(jìn)行了更為細(xì)致的調(diào)整。熟悉這款車(chē)型的朋友們一眼就能看出來(lái)，新款寶馬X1取消了曾經(jīng)圓筒形霧燈結(jié)構(gòu)，換裝與新X7上相似的高亮LED霧燈組。

無(wú)論是遠(yuǎn)觀還是近賞，新一代寶馬在前雙腎格柵的結(jié)構(gòu)上都會(huì)有非常明顯的變化，首先尺寸會(huì)在一定范圍內(nèi)放大，條幅結(jié)構(gòu)也會(huì)融入動(dòng)態(tài)的折線。

大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)上我們發(fā)現(xiàn)了新的變化，“L”型日間行車(chē)燈改為立體懸浮式，內(nèi)部矩陣LED燈頭提供了更高的亮度。曾經(jīng)經(jīng)典的圓形炮筒霧燈被替換為科技含量更高的矩陣式LED霧燈，搭配大燈組融合轉(zhuǎn)向輔助照明，提供了更加高效安全的照明服務(wù)。

副格柵兩側(cè)運(yùn)用動(dòng)態(tài)造型，演變成尺寸更大的導(dǎo)流風(fēng)洞，向兩側(cè)擴(kuò)展的輻條也提升了整體動(dòng)態(tài)視覺(jué)效果。

如果你還在抱怨上一代的寶馬X1 PHEV過(guò)于圓潤(rùn)，那么這一代車(chē)型會(huì)直觀地帶給你更加強(qiáng)悍的肌肉感。新款寶馬X1 PHEV仍然在車(chē)身側(cè)面進(jìn)行了豐富的立體刻畫(huà)，銀色飾板作為點(diǎn)綴也能夠獲得不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

尾部方面，新款寶馬X1 PHEV在尾燈內(nèi)部架構(gòu)上進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)整，與前大燈組相呼應(yīng)的“L”元素再次出現(xiàn)在尾部，燈體內(nèi)部融入了最新的LED技術(shù)，這也是尾部最明顯的變化。

內(nèi)飾解析：后排空間仍是強(qiáng)項(xiàng)

這次新車(chē)型的亮相，更多的變化來(lái)自于外觀，但對(duì)于內(nèi)飾而言，遺憾的是并沒(méi)有融入寶馬最新的設(shè)計(jì)方案。

方向盤(pán)樣式依舊與現(xiàn)款保持一致，尺寸不算太大，跟以往寶馬車(chē)型的方向盤(pán)相比較細(xì)，沒(méi)有那么的飽滿，或許女性用戶會(huì)更加喜歡。

目前寶馬流行的水晶質(zhì)感內(nèi)飾并沒(méi)有在這代車(chē)型上出現(xiàn)，還是與老款一致的機(jī)械擋把，包括iDrive控制面板，都是保持了現(xiàn)款的樣式與布局。

空調(diào)控制面板采用旋鈕+按鍵的組合，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)（帶后排出風(fēng)口）是個(gè)很實(shí)用的配置。

空間方面，寶馬X1插混版和汽油版一樣，都擁有三拳以上的后排腿部空間表現(xiàn)，可以說(shuō)傲視群雄了。此外它還采用了Dokota多孔真皮包裹座椅，前排座椅可手動(dòng)延長(zhǎng)的腿部支撐，同時(shí)后排座椅也可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，乘坐舒適度大幅度提升。

動(dòng)力解析：1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成

寶馬X1PHEV基于UKL橫置前驅(qū)平臺(tái)打造，采用前輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（電動(dòng)機(jī)置于后軸）的形式。

新款寶馬X1 PHEV將沿用現(xiàn)款車(chē)型的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，電池容量為9.7kWh，純電情況下NEDC工況超過(guò)50km，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率70kW，最大扭矩165N·m，匹配6擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為7.4s。

編者總結(jié)：同級(jí)中無(wú)對(duì)手？

寶馬宣稱X1 PHEV是目前最暢銷(xiāo)的豪華插混SUV，的確，目前在插混SUV市場(chǎng)上，奔馳和奧迪都沒(méi)有同價(jià)位產(chǎn)品可以與之競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于很多受到牌照、指標(biāo)限制的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，一臺(tái)品牌夠檔次、空間夠大、沒(méi)有續(xù)航焦慮又能上綠牌的車(chē)型顯得極具吸引力。

而寶馬X1 PHEV和寶馬530Le也用銷(xiāo)量向市場(chǎng)證明了這種需求的旺盛程度，要是保留了老款得天獨(dú)厚的110km純電續(xù)航，相信會(huì)有更多“剛需”買(mǎi)家會(huì)把目光從同價(jià)位的純電車(chē)型上轉(zhuǎn)向它，畢竟這么長(zhǎng)的純電續(xù)航對(duì)于大多數(shù)上班族來(lái)說(shuō)已經(jīng)足以滿足三天的上下班通勤，基本相當(dāng)于半臺(tái)純電車(chē)使用了。

作者 | 皆電 郵差先生

—The End—

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