在今年4月份，起亞攜全新一代K3的燃油版以及新能源車(chē)型共同亮相上海車(chē)展。燃油版車(chē)型于5月份完成上市，而起亞K3新能源車(chē)型則于9月5日在2019年成都車(chē)展上正式上市。新車(chē)共推出了2款車(chē)型供選擇，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)為16.68萬(wàn)-17.58萬(wàn)元。

根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞此前的規(guī)劃表明，其將于2020年內(nèi)擁有6款新能源車(chē)型，形成10萬(wàn)輛的新能源產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，并覆蓋轎車(chē)和SUV車(chē)型。而縱觀當(dāng)下緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域的火熱態(tài)勢(shì)，K3新能源的推出則肩負(fù)著開(kāi)拓市場(chǎng)的重任。至于這款起亞K3的插混車(chē)型都有哪些亮點(diǎn)？新車(chē)該如何選購(gòu)？湃客今天就帶大家一起來(lái)看。

起亞K3新能源在外觀方面基本延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，其采用起亞全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體較為時(shí)尚、動(dòng)感。經(jīng)典的虎嘯式前臉在全新起亞K3上得到進(jìn)一步的升級(jí)。新車(chē)的進(jìn)氣格柵尺寸較大，且內(nèi)部采用直瀑式設(shè)計(jì)，加以大量銀色的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，令整個(gè)前臉具備不俗的力量感。前大燈組與包圍的設(shè)計(jì)也較為犀利，棱角感十分鮮明。與燃油版車(chē)型不同的是，K3新能源的下護(hù)板采用藍(lán)色元素點(diǎn)綴。

新車(chē)車(chē)側(cè)的線條則較柔和，充滿(mǎn)了流暢感。輪轂造型相比燃油版車(chē)型更具科技感，采用半封閉式設(shè)計(jì)。尾燈燈組內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為考究，點(diǎn)亮效果不錯(cuò)，整體采用貫穿式設(shè)計(jì)。新車(chē)的尾部造型也較精致，后包圍處層次感較足，貫穿的鍍鉻飾條以及帶有紅線的底部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)搭配尾部微微上翹的擾流板，使得新車(chē)尾部看起來(lái)更顯運(yùn)動(dòng)。此外，底部還加入藍(lán)色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，以表明其新能源車(chē)的身份。

起亞K3新能源的長(zhǎng)寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，車(chē)身尺寸與燃油版車(chē)型保持一致。相比前代的K3車(chē)型，新車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度增加了60mm，高度則降低了5mm，整體空間表現(xiàn)得到明顯提升。其內(nèi)部空間也與燃油版車(chē)型保持相同，乘坐感受較為不錯(cuò)，屬于國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)的主流水平。但略感遺憾的是，2款新車(chē)都并未配備后排扶手。

起亞K3新能源的內(nèi)飾也大體保留了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，并在空調(diào)出風(fēng)口、座椅縫線等方面加以較多的藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。三幅式多功能方向盤(pán)、兩側(cè)渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口、大尺寸的懸浮式觸控中控屏，均增加了內(nèi)飾的科技感和檔次感。大面積軟性材質(zhì)的包裹、排列規(guī)整的按鍵以及銀色元素的點(diǎn)綴，均使其具備不錯(cuò)的精致感。此外，新車(chē)搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)由百度與東風(fēng)悅達(dá)起亞聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并且支持CarLife、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音控制等功能，具備不錯(cuò)的實(shí)用性與娛樂(lè)性。

動(dòng)力方面，起亞K3新能源采用1.6L+電機(jī)的動(dòng)力組合。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為105馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%。電機(jī)部分搭載的是一臺(tái)最大功率45kW，最大扭矩為170N·m的永磁同步電機(jī)，純電續(xù)航里程可達(dá)80km。傳動(dòng)部分，新車(chē)則全系匹配的是6擋雙離合變速箱。

起亞K3新能源共推出2款車(chē)型供選擇。湃客較為推薦購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼后售價(jià)16.68萬(wàn)元的1.6L 自動(dòng)舒適版。新車(chē)的入門(mén)車(chē)型配置就已經(jīng)較為豐富，諸如胎壓顯示、倒車(chē)影像、感應(yīng)后備廂、仿皮座椅、10.25英寸中控觸摸屏、手機(jī)互聯(lián)/映射、LED遠(yuǎn)近光燈光源、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車(chē)載空氣凈化器、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等都有所配備。而僅需加9千元便可獲得像是駐車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/鎖車(chē)自動(dòng)折疊、后座出風(fēng)口等實(shí)用性配置，湃客覺(jué)得較為值得。

在國(guó)內(nèi)，緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)都較為火熱。在這其中，不僅自主品牌紛紛發(fā)力，合資陣營(yíng)也不乏像是大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸這樣強(qiáng)有力的車(chē)型。而同為合資車(chē)型，起亞K3的影響力無(wú)疑要弱了許多。先期上市的燃油版車(chē)型便打出了“高性?xún)r(jià)比”的策略，此次上市的插混車(chē)型也得以繼續(xù)延續(xù)這一特點(diǎn)。前段時(shí)間上市的領(lǐng)動(dòng)新能源便是其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩者綜合實(shí)力也較為相當(dāng)。但若是從價(jià)格方面來(lái)看的話，其與榮威ei6、名爵6新能源以及秦Pro新能源等自主車(chē)型也相差不大；不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比以及合資身份則是新車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。

再?gòu)膭?dòng)力形式方面來(lái)看，比起純電動(dòng)車(chē)，當(dāng)下的消費(fèi)者還是會(huì)更加傾向于選擇插混車(chē)型。畢竟就現(xiàn)在的政策而言，很多限牌城市的插混車(chē)型依舊支持上“綠牌”。此外，伴隨著補(bǔ)貼政策退坡、雙積分等因素的影響，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企加大對(duì)新能源領(lǐng)域的布局力度。相比起造車(chē)新勢(shì)力，它們的發(fā)展也同樣令湃客期待。