導(dǎo)讀：9月2曰掛牌轉(zhuǎn)讓，9月6曰公示結(jié)束，奇瑞此輪混改預(yù)公告的時(shí)限之緊，令人出乎意料……

據(jù)爆料，計(jì)劃控股奇瑞的是2017年還深陷牢獄的80后溫州商人鄭某，僅僅兩年后便拋出大手筆，以143.5億元拿下千億奇瑞30.99%的股份，而且已經(jīng)火速向蕪湖方面繳納了47億保證金，簽訂了獨(dú)家排它協(xié)議！

偌大的奇瑞汽車打算被這位80后溫州商人接管，還是背后另有隱情？

143.5億元增資，50億保證金，對(duì)任何公司、基金來說，都不算小數(shù)目。從發(fā)布預(yù)公告到結(jié)束，前后不過5天時(shí)間，就要決定是否拿出143.5億元來參與奇瑞增資擴(kuò)股，說什么也不是一件容易的事。如果9月6曰預(yù)掛牌結(jié)束前鄭某真繳納了50億誠(chéng)意金，那么說明此次增資擴(kuò)股，其實(shí)是一場(chǎng)已經(jīng)預(yù)先策劃好的“陽謀”。

首先來看，這位投資人到底是何方神圣？

根據(jù)爆料信息，鄭某叫鄭利彬，也名鄭文彬，是溫州樂清人，1980年出生，初中學(xué)歷。

如今，我們不應(yīng)該也不會(huì)以學(xué)歷來評(píng)判一個(gè)人的能力，但從公開信息可知，鄭利彬過去經(jīng)營(yíng)的都是小公司，以投資為主，根本不是一名實(shí)業(yè)家，在汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)為零。

當(dāng)然，在汽車行業(yè)沒有實(shí)際經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這也非常符合奇瑞增資擴(kuò)股預(yù)公告的要求。預(yù)公告要求意向投資方及其控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)現(xiàn)在及未來均未直接或間接投資、控制整車生產(chǎn)、制造企業(yè)，或通過控制關(guān)系從事整車生產(chǎn)、制造業(yè)務(wù)（意向投資方通過奇瑞控股、奇瑞股份或其下屬控制的企業(yè)實(shí)施的投資事項(xiàng)除外）。

但是鄭利彬坐牢的經(jīng)歷就不得不提一提了。

對(duì)于大多數(shù)業(yè)內(nèi)資深人士而言，鄭利彬都是不為人知的“圈外人士”，要不是兩年前，汽車行業(yè)另一家上市公司的一則公告牽出影子，恐怕圈內(nèi)好打聽份子的回復(fù)都將查無此人。曙光汽車的公告顯示，2017年12月11日，曙光汽車收到了曙光集團(tuán)轉(zhuǎn)交的《遼寧省丹東市振安區(qū)人民法院刑事判決書》[2017遼0604刑初118號(hào)]。縱觀其主要內(nèi)容，大意是2017年3月17日鄭利彬被遼寧省丹東市公安局刑事拘留，涉嫌犯虛假訴訟罪，并于4月22日被逮捕。

法院認(rèn)為，鄭利彬直接負(fù)責(zé)的七里港（集團(tuán)）有限公司以捏造的事實(shí)提起民事訴訟，妨害司法程序，嚴(yán)重侵犯他人合法權(quán)益。鄭利彬的行為已構(gòu)成虛假訴訟罪，應(yīng)予懲處。針對(duì)公訴機(jī)關(guān)指控的犯罪事實(shí)和罪名，鄭利彬如實(shí)供述主要犯罪事實(shí)，自愿認(rèn)罪，并積極賠償被害單位全部經(jīng)濟(jì)損失。最終判決鄭利彬犯虛假訴訟罪，判處有期徒刑六個(gè)月，緩刑1年，并處罰金人民幣五萬元。

鄭利彬的經(jīng)歷是奇瑞本次增資擴(kuò)股的一大看點(diǎn)，而承擔(dān)投資主體的騰興長(zhǎng)三角公司則更有看點(diǎn)。

根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的資料顯示，騰興長(zhǎng)三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙），2019年07月22日成立，登記機(jī)關(guān)是海寧市市場(chǎng)監(jiān)督管理局。

其出資方多達(dá)10家，包括個(gè)人獨(dú)資金炘、樂清南商投資有限公司、京福資產(chǎn)管理有限公司、大眾新能源科技有限公司、海寧市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司、海寧市尖山新區(qū)開發(fā)有限公司、鑫鏈通達(dá)（北京）信息服務(wù)有限公司、上海嘉盈灃盛投資有限公司、上海熱盛實(shí)業(yè)有限公司、上海善茁實(shí)業(yè)有限公司。

對(duì)于奇瑞在預(yù)公告提出的投資方為單一主體，不接受聯(lián)合體增資，不接受委托（含隱名委托）方式增資，鄭利彬及其投資團(tuán)顯然是企圖以成立騰興長(zhǎng)三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）這個(gè)單一主體來規(guī)避奇瑞對(duì)投資方的要求，但騰興長(zhǎng)三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）其背后還是多個(gè)投資人、投資公司的“聯(lián)合投資”，在公眾看來，不過是套殼游戲而已。

如此復(fù)雜的投資關(guān)系，并沒有汽車行業(yè)的實(shí)質(zhì)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，筆者實(shí)在不敢想象這樣一家臨時(shí)拼湊的投資公司，如何給奇瑞汽車一個(gè)美好的明天？

無論是對(duì)于多年來一直支持奇瑞的奇瑞車友還是為之奉獻(xiàn)青春的奇瑞老員工以及投入心血的奇瑞經(jīng)銷商而言，都是迫切想要得到的答案。

如果鄭利彬所代表的投資公司入主奇瑞的話，能不能做好控股股東，經(jīng)營(yíng)好奇瑞，駕馭千億資產(chǎn)的奇瑞，恐怕還需要打一個(gè)問號(hào)。況且這些資本獵人真的有心造車而且能夠造好車嗎？是否大大低估了實(shí)體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理難度？

騰興長(zhǎng)三角的背后牽扯十分廣泛，又如何長(zhǎng)期平衡各家訴求呢？會(huì)不會(huì)海寧是想借奇瑞實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)呢？如果果真如此，幾年后，海寧可能會(huì)出現(xiàn)奇瑞的制造工廠，這也說不一定。對(duì)于海寧地方政府來說，拿出143.5億，就控股一家千億級(jí)的國(guó)有車企，這筆買賣怎么看也還是劃算的。

不可否認(rèn)，奇瑞當(dāng)前發(fā)展到了一個(gè)關(guān)鍵的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，要想在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新能源、智能互聯(lián)+無人駕駛、品牌建設(shè)、高端國(guó)際市場(chǎng)等方面進(jìn)行一系列布局，這些都需要巨大的資金投入。

那么，鄭利彬會(huì)有動(dòng)力去認(rèn)真做汽車嗎？愿意投入巨額資金進(jìn)行自主研發(fā)嗎？會(huì)不會(huì)舍本逐利，擾亂奇瑞來之不易的向上發(fā)展態(tài)勢(shì)？

當(dāng)然，有一種極大的可能是鄭利彬只是為他人作嫁衣裳，背后另有高人操盤。

筆者以為，奇瑞的增資擴(kuò)股是為了獲取經(jīng)營(yíng)和發(fā)展所需資金支持，的確是未雨綢繆；但是也需要考慮投資方的實(shí)力，以免后期陷入紛爭(zhēng)，影響奇瑞的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略；如果投資方目的是通過運(yùn)作上市之后，短期獲利，未來拋售的話，奇瑞恐將進(jìn)一步落入資本掮客之手。很顯然，對(duì)于安徽省國(guó)資而言，作為安徽省另一家汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，奇瑞在混改的問題上，既要避免重蹈江淮混改不徹底的覆轍，大幅度引入私人資本，但也要做到有所區(qū)分，避免投機(jī)資本的介入。

因此，奇瑞在引入戰(zhàn)略投資人的過程中需要明確區(qū)分產(chǎn)業(yè)資本和金融資本，尤其是譬如三井和豐田的這種投資與合作的關(guān)系，就是建立在一種互相尊重的基礎(chǔ)上的，使得混改后能真正帶動(dòng)奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，而眼下奇瑞所要避免的就是饑不擇食寒不擇衣。

同樣，與海寧同省的吉利汽車，早在2002年就打算收購沃爾沃，然后一直從2007年談判到2010年，期間吉利汽車做了大量的工作，對(duì)福特和沃爾沃做出了鄭重的承諾，才最終把沃爾沃“娶”回了家。

如果奇瑞急功近利，在增資擴(kuò)股過程中，讓投機(jī)資本得手，以控股股東身份，“強(qiáng)迫”奇瑞在產(chǎn)業(yè)布局、員工就業(yè)、戰(zhàn)略支出管理、短期利益兌現(xiàn)等方面做出妥協(xié)，必將使企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略受阻，有違于混改的初衷。

當(dāng)然，還有一種可能，如果是投資人不懂汽車的經(jīng)營(yíng)，這樣奇瑞就可以實(shí)現(xiàn)“一石二鳥”，既獲得了發(fā)展所需資金，又不影響奇瑞既定的發(fā)展戰(zhàn)略。只是投資人投給奇瑞100多億資金，會(huì)這樣放心交給奇瑞嗎？不得不讓人懷疑，這個(gè)鄭利彬背景身份的復(fù)雜。

曾經(jīng)的“自主一哥”最后到底瓜落誰家？我們不妨讓瓜再飛一會(huì)兒，待它瓜熟蒂落。

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