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當下的緊湊級轎車市場一面是異常激烈的市場競爭，另一面是讓人難以割舍的巨大市場存量。而自主品牌緊湊級轎車，正在面對從技術到性能，從品牌到服務，從配置到價格的“全面戰(zhàn)爭”。

本屆成都車展，比亞迪推出了基于BNA架構打造的新一代智享座駕——全新秦燃油，并以6.68萬元-8.68萬元的價格正式開啟全球預售，新車將憑借越享科技、越享動力、越享寬適、越享安全、越享風尚等越級價值，在“向新而行”路上，開啟新的征程。

基于BNA架構下全擎全動力平臺打造的全新秦燃油，與EV車型實現(xiàn)在底盤架構、核心科技、動力技術、智聯(lián)開放、設計、供應鏈及品質(zhì)管控方面的七大共享。

作為比亞迪造車新時代的頂層設計，BNA架構以全面開放為核心，全面優(yōu)化汽車生產(chǎn)、智造、研發(fā)、采購等全價值鏈環(huán)節(jié)，從基因上保證產(chǎn)品的品質(zhì)性能。此外，全球國際化造車團隊，以及以佛吉亞、大陸、博世為代表的國際一流供應鏈體系更為全新秦燃油的高品質(zhì)提供了堅實基礎。

全新秦燃油采用1.5L排氣量的BYD473QF直列4缸汽油發(fā)動機，相比榮威i6、i5及吉利帝豪采用的1.5L、1.6L自然吸氣或1.5L渦輪增壓發(fā)動機，采用了更為可靠，且低轉(zhuǎn)速扭矩輸出特性更好的單頂置凸輪軸結構。同時，發(fā)動機的調(diào)校更加注重燃油消耗、NVH控制、動力輸出平順性的平衡。

與1.5L發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱及CVT無極變速箱。新的CVT變速箱同樣提升了NVH性能，由于采用了系列低動力損耗設計，并且配備了液力變矩器機構以及高熱容量離合器，相比同級別車型，全新秦燃油顯著改善了動力系統(tǒng)的平順性并降低了燃油消耗。另外，由于CVT變速箱帶有模擬換擋功能，并且液力變矩器也可以在低車速時鎖止，因此車輛在初始起步階段，相比其他車型的CVT變速箱，全新秦燃油加速更為直接、有力。

依靠DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新秦燃油用戶可依托300萬+應用構成的內(nèi)容生態(tài)，豐富智能時代車載信息娛樂系統(tǒng)的使用體驗。

全新秦燃油配備的10.1英寸8核自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，帶有3G內(nèi)存，存儲容量為32G，系統(tǒng)硬件跑分達8萬分以上，屏幕分辨率達1920×1080，既可以用來觀看高清視頻，也可以用來吃雞、刷抖音，更可支持整車遠程OTA，時刻保持系統(tǒng)的最新、最優(yōu)狀態(tài)。

此外，基于強大的云服務功能，用戶可以通過專屬APP實現(xiàn)車輛遠程控制、車況監(jiān)測、位置查找、數(shù)據(jù)應用等功能。無論炎炎夏日還是寒冷冬季，都可通過遠程控制的方式，提前將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至舒適狀態(tài)。

全新秦燃油的外部尺寸為4675×1770×1480mm，車身長度比同級車型長約100mm，軸距達2,670mm。同級領先的車身長度為打造寬適的內(nèi)部空間，提供了有利的前提條件。尤其值得注意的是，全新秦燃油主駕駛席的乘員腿部空間達到了1036mm，遠優(yōu)于競爭對手。而450L容積的后備廂空間，完全足以應對家庭的普通出行，且后排座椅可以按照4:6的比例放倒，便于用戶搬運一些諸如滑板、家具等大件物品。

舒適的乘坐感受，同樣離不開優(yōu)秀的底盤調(diào)校與NVH設計。前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克歷經(jīng)160天，對車型的底盤進行精心調(diào)校，在保證舒適性的同時，為車身提供良好的支撐，兼顧操控表現(xiàn)；由前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強博士主導的降噪設計，通過整車聲學方案優(yōu)化、大量增加吸聲隔振材料及貼片隔音、采用空腔阻斷技術等，有效阻隔全速域噪音，讓全家人出行時，不再受到噪音的困擾，暢享靜謐舒適的座艙環(huán)境。

作為比亞迪造車新時代的重磅車型，全新秦燃油將進一步豐富比亞迪王朝系列的燃油產(chǎn)品矩陣，覆蓋更廣的價格區(qū)間，全面提升王朝系列車型的市場競爭力。

憑借高效平順的黃金動力總成、開放的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、同級領先的寬適內(nèi)部空間，新車全面滿足6萬元-8萬元級轎車用戶的智能、舒享需求，為“生活越享族們” 帶來更多的越享價值和全面升級的出行體驗。

END

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