雷諾e諾的價(jià)格有些出人意料，將對(duì)自主品牌幾款競(jìng)品造成不小壓力，但雷諾選擇這款小型SUV作為其在中國(guó)推出的首款電動(dòng)車(chē)有一定風(fēng)險(xiǎn)，不利于品牌形象的塑造。

雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)推出了首款純電動(dòng)車(chē)型——雷諾e諾，從而拉開(kāi)該公司開(kāi)拓中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的序幕。

9月5日，2019成都國(guó)際車(chē)展上，由東風(fēng)雷諾生產(chǎn)的雷諾e諾上市，五個(gè)版本車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為6.18萬(wàn)元到7.18萬(wàn)元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競(jìng)品來(lái)說(shuō)，雷諾e諾271公里的綜合續(xù)航里程是個(gè)短板，但售價(jià)有優(yōu)勢(shì)。

另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先表現(xiàn)也是加分項(xiàng)。因此，雷諾e諾具備取得不錯(cuò)銷(xiāo)量的基礎(chǔ)。

北汽新能源EC3的綜合工況續(xù)航為301公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為7.38萬(wàn)和7.98萬(wàn)元。江淮iEV6E的綜合續(xù)航為310和320公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.95萬(wàn)-7.55萬(wàn)元。

雷諾e諾是國(guó)內(nèi)合資品牌推出的首款純電動(dòng)小型SUV，主打雷諾在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)、高安全性能，以及使用中的經(jīng)濟(jì)性和便利性。

東風(fēng)雷諾副總裁洪浩說(shuō)，雷諾 e諾的研發(fā)、測(cè)試和生產(chǎn)都遵循雷諾全球統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)100萬(wàn)公里耐久性測(cè)試和2000多項(xiàng)嚴(yán)苛檢測(cè)，以保障產(chǎn)品品質(zhì)。

在電池安全方面，雷諾 e諾采用雷諾獨(dú)家電池保護(hù)強(qiáng)盾設(shè)計(jì)，以“雙倉(cāng)強(qiáng)盾”結(jié)合智能電池溫控系統(tǒng)和國(guó)際最高電池過(guò)充標(biāo)準(zhǔn)，全方位保障電池安全。

新車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車(chē)身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質(zhì)量只有921kg。

從車(chē)身尺寸來(lái)對(duì)比，在小型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)上，與其他幾款自主品牌競(jìng)品相比，雷諾e諾的車(chē)身和軸距最長(zhǎng)，因此在車(chē)內(nèi)的縱向空間表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)，后備廂空間也很大，達(dá)到300L，且車(chē)內(nèi)前排座椅的背部做了針對(duì)性優(yōu)化，大幅提高了后排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度142Wh/kg，電池包采用風(fēng)冷方式降溫（有助于減輕整車(chē)重量）。整車(chē)NEDC綜合工況下續(xù)航為271公里。

由于車(chē)身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車(chē)成本低于9元。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷諾e諾搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車(chē)輛最高車(chē)速達(dá)到105km/h。從前機(jī)艙布置來(lái)看，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成度比較低，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用液冷降溫。

雷諾e諾支持多種充電模式，可兼容市場(chǎng)上超過(guò)90%的公共充電樁，也支持家庭220V電源充電。直流快充模式下，30分鐘可將電池電量從30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小時(shí)可將電池電量從0充滿至100%。

在安全配置方面，全系標(biāo)配駕駛員和副駕安全氣囊、ABS+EBD、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、駕駛席安全帶未系提醒、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、兒童安全門(mén)鎖等功能和配置，高配車(chē)型配備倒車(chē)影像或者雷達(dá)功能。

在娛樂(lè)和智能化配置方面，8英寸中控大屏顯得非常顯眼。此外，還搭載了同級(jí)領(lǐng)先的在線導(dǎo)航和娛樂(lè)、4G WIFI熱點(diǎn)和語(yǔ)音識(shí)別等功能，支持以手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程車(chē)載診斷和控制。

儀表盤(pán)可以顯示時(shí)速、剩余續(xù)航里程，以及動(dòng)力電池電壓和電流信息。

換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì)，有D/N/R三個(gè)擋位，相應(yīng)的擋位也會(huì)顯示在儀表盤(pán)右側(cè)。

考慮到成本和售價(jià)因素，雷諾e諾的空調(diào)全部采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)。包括空氣內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)也是手動(dòng)的。車(chē)廂內(nèi)制熱采用的PTC加熱器。

在售后服務(wù)方面，東風(fēng)雷諾推出了三項(xiàng)優(yōu)惠服務(wù)措施——價(jià)值5500元“無(wú)憂暢行包”和價(jià)值6000元的“能量駕趣包”，以及豪華e禮包。

總結(jié)：

相比自主品牌競(jìng)品來(lái)說(shuō)，雷諾e諾的價(jià)格有些出人意料，并沒(méi)有體現(xiàn)合資品牌的溢價(jià)。也許是小型車(chē)的緣故，價(jià)格過(guò)高會(huì)影響消費(fèi)者的接受程度。但這個(gè)確實(shí)會(huì)對(duì)自主品牌的幾款競(jìng)品產(chǎn)生不小的壓力。

另外，雷諾選擇這款小型SUV作為其在中國(guó)推出的首款電動(dòng)車(chē)有一定風(fēng)險(xiǎn)，不利于其品牌形象的提升。這款小型SUV雖然售價(jià)低，但是相應(yīng)的，其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工顯得比較簡(jiǎn)陋。會(huì)在一定程度上影響中國(guó)消費(fèi)者對(duì)雷諾電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知。

如果將雷諾e諾打造成一款精致的小型純電SUV的話，更高的價(jià)格會(huì)影響消費(fèi)者的接受度。所以，在品牌和銷(xiāo)量之間如何權(quán)衡利弊確實(shí)是個(gè)難題。

圖/文：史寶華