雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風(fēng)雷諾生產(chǎn)的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼后售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續(xù)航里程是個短板，但售價有優(yōu)勢，另外合資品牌的品牌影響力更高一些。北汽新能源EC3的綜合工況續(xù)航為301公里，補貼后售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續(xù)航為310和320公里，補貼后售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內(nèi)合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)、高安全性能，以及使用中的經(jīng)濟性和便利性。東風(fēng)雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發(fā)、測試和生產(chǎn)都遵循雷諾全球統(tǒng)一質(zhì)量標準，經(jīng)過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產(chǎn)品品質(zhì)。在電池安全方面，雷諾 e諾采用雷諾獨家電池保護強盾設(shè)計，以“雙倉強盾”結(jié)合智能電池溫控系統(tǒng)和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質(zhì)量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內(nèi)的縱向空間表現(xiàn)上更具優(yōu)勢，后備廂空間也很大，達到300L，且車內(nèi)前排座椅的背部做了針對性優(yōu)化，大幅提高了后排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度142Wh/kg，電池包采用風(fēng)冷方式降溫（有助于減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續(xù)航為271公里，由于車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低于9元。

動力系統(tǒng)方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。從前機艙布置來看，電驅(qū)動系統(tǒng)的集成度比較低，電驅(qū)動系統(tǒng)采用液冷降溫。

雷諾e諾支持多種充電模式，可兼容市場上超過90%的公共充電樁，也支持家庭220V電源充電。直流快充模式下，30分鐘可從將電池電量從30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小時可將電池電量從0充滿至100%。

在安全配置方面，全系標配駕駛員和副駕安全氣囊、ABS+EBD、TPMS胎壓監(jiān)測、駕駛席安全帶未系提醒、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、兒童安全門鎖等功能和配置，高配車型配備倒車影像或者雷達功能。

在娛樂和智能化配置方面，8英寸中控大屏顯得非常顯眼。此外，還搭載了同級領(lǐng)先的在線導(dǎo)航和娛樂、4G WIFI熱點和語音識別等功能，支持以手機APP進行遠程車載診斷和控制。

儀表盤可以顯示時速、剩余續(xù)航里程，以及動力電池電壓和電流信息。

換擋機構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計，有D/N/R三個擋位，相應(yīng)的擋位也會顯示在儀表盤右側(cè)。

考慮到成本和售價因素，雷諾e諾的空調(diào)全部采用了手動調(diào)節(jié)。包括空氣內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)也是手動的。車廂內(nèi)制熱采用的PTC加熱器。

在售后服務(wù)方面，東風(fēng)雷諾推出了三項優(yōu)惠服務(wù)措施——價值5500元“無憂暢行包”和價值6000元的“能量駕趣包”，以及豪華e禮包。

總結(jié)：相比自主品牌競品來說，雷諾e諾的價格有些出人意料，并沒有體現(xiàn)合資品牌的溢價。也許是小型車的緣故，價格過高會影響消費者的接受程度。但這個確實會對自主品牌的幾款競品產(chǎn)生不小的壓力。

另外，雷諾選擇這款小型SUV作為其在中國推出的首款電動車有一定風(fēng)險，不利于其品牌形象的提升。這款小型SUV雖然售價低，但是相應(yīng)的，其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工顯得比較低端。會在一定程度上影響中國消費者對雷諾電動車的認知。