世人心中的路虎應(yīng)該是那種虎頭虎頭,做些跋山涉水、翻山越嶺,糙老爺們干的事。而眼前的這臺星脈不同于以往路虎給我們傳遞的那種感覺,它精致、漂亮。即便是把它的鑰匙交在你手里,讓你帶著它去撒潑,相信也會勾起你的惻隱之心,就如同你娶了位貌美的嬌妻,不愿讓她干些重活一樣.......
●新車簡介
這臺星脈不再是虎頭虎腦的硬漢形象,它給我的感覺更多的是動感、精致、質(zhì)感這些詞匯。即便從外形上,你也很明顯的知道:這是一臺主打公路舒適性的車,豪華舒適才是它的側(cè)重點。
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你看車側(cè),修長的車身絕對是動感最好的代名詞。細節(jié)上懸浮式車頂以及隱藏式把手都是大家喜聞樂道的。這臺星脈還帶有空氣懸架,車身可進行低、中、高三項調(diào)節(jié),這個配置對大家還挺有吸引力的。下圖給出了星脈車身最低以及最高的情況,大家可以對比下。從圖中不難發(fā)現(xiàn),即便懸架調(diào)至最高,接近角和離地角都不大,也進一步證明了其公路為主,越野為輔的定位。話說回來,就算它越野厲害,你舍得?
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尾部45度看過去確實也挺帥的,有種俯沖之感。你說它是不是360度無死角?其實也并非如此。不少人覺得正尾看起來就要遜色一些,可能覺得這種情況下兩邊太飽滿,打個比喻也就是相當(dāng)于人的胯部太寬,同時下保險桿這塊設(shè)計的也有點復(fù)雜。
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對于星脈外形認知可能會出現(xiàn)兩種人:第一種人:承認它的美,但還是更喜歡像攬勝那種大塊頭的路虎。第二種人:完全被它俘虜。內(nèi)飾就完全不同了,基本沒有別的聲音:美美美!實話,這是我個人覺得100萬以內(nèi)最豪華最具科技感的內(nèi)飾了,就連品牌旗艦車型攬勝相比都會遜色不少,尤其是中控兩個屏比較惹眼,以后新款攬勝也會換這樣的內(nèi)飾。
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星脈常見的有白色和全黑兩種內(nèi)飾配色,白色內(nèi)飾看起來更高檔,但不耐臟;黑色內(nèi)飾則相反。那么問題來了:到底是選擇白內(nèi)飾還是黑內(nèi)飾,確實會讓消費者頭疼的一件事兒?! ∠瓤磧?nèi)飾最惹眼的兩塊屏,從屏幕設(shè)計以及分辨率來說都是高評價。上下方的屏幕都有兩種主題,偏黑的暗色和偏白的亮色。上方屏幕角度可調(diào),主要顯示些導(dǎo)航、藍牙等多媒體功能。下方屏幕主要是調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅以及越野模式等功能。
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座椅里層使用了真皮打孔材質(zhì),外層黑色部分類似Alcantara材質(zhì),填充厚實,舒適性很高。后排座椅保持了和前排相同的舒適性,并且可以通過座椅旁邊的按鍵對座椅的靠背進行電動調(diào)節(jié),以找到最合適的后排坐姿。
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●試駕體驗 星脈提供2.0T高低功率以及3.0T V6動力。此次我們試駕的為3.0T版本,發(fā)動機最大功率280kW(380Ps)/6500rpm,最大扭矩450N·m/3500rpm。傳動部分匹配8速手自一體變速箱,并且全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)。
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由于星脈主打公路舒適性,并不會將越野放在首要位置。因而它的駕駛席坐姿不會像旗下發(fā)現(xiàn)5、攬勝那樣有種居高臨下的感覺,基本就是一些城市SUV的坐姿高度。如果懸架升至最高必然坐姿也會升高。倒是開著星脈這車,沒必要這樣做,車身升高,風(fēng)噪會變大不說,對油耗也會有一定影響。
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星脈這車跟身體接觸的像方向盤、油門踏板、剎車踏板調(diào)校的都比較順手,上手就容易招惹喜歡。整車駕駛風(fēng)格多少還是偏于沉穩(wěn),這對于駕駛質(zhì)感的營造絕對是一種好事。也正是因為這種風(fēng)格的原因,初段動力有所隱藏,似乎在為接下來的爆發(fā)做準備。
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3.0T V6我想不用多數(shù)你就就能明白其大概動力了。只要愿意給油,就會迅速連將多擋瞬間帶來明顯的爆發(fā)力,而后是一種持續(xù)有力度的加速體驗。
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星脈采用前雙叉臂、后多連桿懸架,并且全系配備空氣懸架。整個底盤調(diào)校整體還是偏向舒適性,軟硬度介于旗下極光和發(fā)現(xiàn)5之間。相比極光那種偏硬的底盤來說,星脈底盤前半段還是能讓你感覺到一些Q彈的成分,尤其在一些長波路面,這種特質(zhì)比較明顯。面對一些大的坑洼路面,懸架后半段還是能讓你感受到一些“硬”的成份。這種軟硬的比例大概是前3后7。
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●全文總結(jié):對于星脈而言,其外形展現(xiàn)出了動感之姿,絕對是回頭率的保證。而最大亮點絕對是它的內(nèi)飾設(shè)計,“100萬以內(nèi)最科技感最強的內(nèi)飾”絕對是對它最好的褒獎。星脈就是一臺主打公路豪華的SUV,同時兼顧著輕度的越野需求,像路虎全地形系統(tǒng)、全時四驅(qū)、底盤升降以及一些越野信息也都在它身上出現(xiàn),畢竟它始終也是一臺路虎。
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