旅行車，在歐洲尤其風(fēng)靡，Wagon代表著轎車底子上擁有大尺寸尾箱的車款，翻譯成中文即是旅行車。說實(shí)話，我挺佩服想到這個(gè)中文名的人，因?yàn)檫@特別貼切地表達(dá)了這類車型的用途和意義。在歐洲路況優(yōu)秀，風(fēng)景優(yōu)美，旅行勝地比比皆是，而大多數(shù)人又喜歡轎車的操控樂趣，而旅行車就是這樣一種糅合了轎車操控性和SUV功能性的車款。

旅行車早年間進(jìn)入過中國，不過由于水土不服慘淡退市，后期的旅行車大多以貴價(jià)的小眾車為主。最近有不少廠商又推出了國產(chǎn)旅行車，特點(diǎn)在于價(jià)格真是便宜了不少，跟三廂轎車只有幾千塊錢的差距了。上汽通用別克閱朗是別克最近推出的旅行車，整體定位家用，頂配18T自動(dòng)旗艦型指導(dǎo)價(jià)14.69萬元，目前已經(jīng)能夠優(yōu)惠到12.89萬元左右了；同樣來自上汽的斯柯達(dá)明銳旅行版，TSI230 DSG豪華版是1.2T的版本，和閱朗定位接近，指導(dǎo)價(jià)15.49萬元，裸車價(jià)在14.29萬元左右。

外形設(shè)計(jì)及尺寸

閱朗使用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中網(wǎng)和頭燈相連，車頭看起來時(shí)尚也很舒展。大燈光源方面，使用的是LED燈組，很不錯(cuò)?？傮w而言，別克閱朗跟別克英朗的設(shè)計(jì)高度同源，別克獨(dú)特的豪華感在這次的改款車型上更進(jìn)一步，圓潤的風(fēng)格應(yīng)該能夠得到大多數(shù)家庭用戶的喜愛。

閱朗難以與我們印象中的旅行車掛鉤，因?yàn)樗能嚿聿粔蜷L，更像是個(gè)兩廂車。4539 x 1798 x 1475（mm），軸距2640mm也能證明這一點(diǎn)。閱朗不是傳統(tǒng)意義上的旅行車，與那些方方正正的家伙相比，它更像是應(yīng)用了旅行車的概念。但是給到我們的尾箱，還是要比三廂轎車實(shí)用太多了。

中期改款之后的明銳和此前最大的差異在于引入了分體式大燈，而明銳旅行車也屬于新款明銳車系中的一個(gè)分支，自然延續(xù)了這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。其他方面，國產(chǎn)明銳旅行版的外觀和三廂版還有細(xì)微的差異，原因在于其基本上沿用了海外明銳Scout的那套跨界包圍，所以看起來要比三廂版擁有更加豐富的細(xì)節(jié) ，你也可以理解為更加的“野性”。

原汁原味的明銳旅行車車身修長得體。車身三圍分別為4687 x 1814 x 1509（mm），軸距2686mm。從后45°看旅行車是最合適的，你可以從這個(gè)角度看到明銳旅行車迷人的車尾線條，對(duì)于熱愛旅行車的朋友來說，這種造型幾乎是無可取代的，它既構(gòu)成了尾部飽滿的曲線，又為后備廂擁有更大的儲(chǔ)物空間提供了可能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾部分，閱朗延續(xù)了別克環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不對(duì)稱的設(shè)計(jì)看上去極富設(shè)計(jì)感。三幅式多功能方向盤以及多媒體屏幕周邊的控制區(qū)域都與英朗車型保持一致。但是在用料上，閱朗還是體現(xiàn)了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，硬塑料是主旋律。值得一提的是，高配版本的閱朗帶有座椅加熱，在冬季這個(gè)配置相當(dāng)實(shí)用。

明銳旅行車內(nèi)飾的風(fēng)格很大眾，甚至比“大眾”還要簡(jiǎn)潔，但是做工用料上不含糊。三輻方向盤手感很好，中控臺(tái)和車門板的上端都采用搪塑工藝，還有斯柯達(dá)標(biāo)志性的白/綠雙色的儀表盤，車內(nèi)總體上還是那個(gè)熟悉的口味，大眾旗下的產(chǎn)品常年如此。

動(dòng)力系統(tǒng)

閱朗的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了全鋁缸體，渦輪增壓器來自三菱重工，從參數(shù)上看很不錯(cuò)，最大功率163馬力；最大扭矩230牛米，已經(jīng)超越了目前同級(jí)別大多數(shù)1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配6AT變速箱，對(duì)于家用車來說，傳統(tǒng)的AT變速箱才是最實(shí)際最穩(wěn)妥的選擇。實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)出力并不會(huì)給我們帶來太大困擾，只是怠速的NVH還是三缸機(jī)的軟肋。

明銳搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，最大扭矩200牛米，參數(shù)上完勝1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然比閱朗還是要差上一截。搭配7速雙離合器變速箱，沒啥驚喜。但從參數(shù)能看出一些端倪，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的“出力”區(qū)間相對(duì)集中在中段（最大扭矩出現(xiàn)在2000-3500rpm），區(qū)間較為狹窄，但這也正好是日常用車最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。換個(gè)角度看，也可以理解為是有針對(duì)性的調(diào)校。

總結(jié)

平心而論，以家用車作為衡量的前提，兩款旅行車都干得不錯(cuò)。無論是性價(jià)比、品牌、空間、動(dòng)力和配置，都體現(xiàn)出合資品牌在這個(gè)價(jià)位的應(yīng)有表現(xiàn)。不過看看這幾個(gè)月的銷量榜，旅行車賣得真的挺一般，這是為什么？我想可能是因?yàn)槌鞘蠸UV的崛起吧，現(xiàn)在的SUV車型，全面性幾乎沒對(duì)手，并且在駕駛體驗(yàn)上無限接近轎車，這可能就是旅行車還是不招國人待見的重要原因。