在中國(guó)車市里頭，A級(jí)車領(lǐng)域向來(lái)是合資品牌的天下。

因?yàn)樵谶@里頭盤踞的經(jīng)典車型實(shí)在太多。比如日系三杰軒逸、卡羅拉、思域自不必說(shuō)；歐美三劍客朗逸、速騰與英朗等也都是該領(lǐng)域的老牌勁旅。

正是因?yàn)檫@些經(jīng)典車型的強(qiáng)勢(shì)，才使得中國(guó)品牌這些后來(lái)者難以插足。而這在某種意義上也造成了今天中國(guó)品牌“重SUV、輕轎車”的局面。

不過(guò)，這個(gè)局面隨著帝豪GL的強(qiáng)勢(shì)崛起終于被打破。作為A級(jí)轎車銷量榜排名前十里頭唯一的中國(guó)選手，帝豪GL實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在A級(jí)車領(lǐng)域的突破。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利汽車大概有1/3的用戶從合資品牌轉(zhuǎn)化而來(lái)，也就是說(shuō)，約有3萬(wàn)多原計(jì)劃購(gòu)買合資品牌的用戶選擇帝豪GL，因?yàn)榈酆繥L已經(jīng)具備了叫板合資的實(shí)力。

當(dāng)然，市場(chǎng)也有不少人認(rèn)為帝豪GL的成績(jī)摻雜“水分”。那帝豪GL到底是騾子還是馬呢？

9月1日，在鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的“世界家轎爭(zhēng)霸賽”上，帝豪GL就與包括思域、軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰、英朗在內(nèi)的多部合資品牌車型展開(kāi)五項(xiàng)全能的正面交鋒。

而在這場(chǎng)堪稱“神仙打架”的大比拼中，結(jié)果卻十分的出人意料。那么，戰(zhàn)況到底如何？

在6款合資品牌車型里，若論百公里加速的話，無(wú)疑是擁有“秒天秒地”的思域最為突出。

其1.5T+CVT的黃金動(dòng)力組合讓其擁有了130kW的最大功率、220N·m的峰值扭矩，以及8秒內(nèi)破百的實(shí)力?？梢哉f(shuō)，思域的加速實(shí)力在合資品牌A級(jí)車?yán)镆恢Κ?dú)秀。

不過(guò)，這邊廂的帝豪GL也不差。畢竟，其搭載的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)同樣實(shí)力不俗。這款由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)130kW，峰值扭矩255Nm，與之匹配的7速DCT雙離合變速器數(shù)0.2S的換擋速度與97%的傳動(dòng)效率都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先。

若從兩車的紙面實(shí)力上看，雙方伯仲之間。

而在實(shí)際對(duì)決中，兩車的加速能力也確實(shí)旗鼓相當(dāng)。在首局加速對(duì)決中，帝豪GL以8.9秒的百公里加速成績(jī)小勝思域的9.2秒。

而在次輪沖刺對(duì)決中，則是思域率先沖線，扳回一城。因此兩車在第一項(xiàng)比拼中可謂不分勝負(fù)，打成平手。當(dāng)然，它們的成績(jī)也均在其他選手之上的。

作為一款A(yù)級(jí)家用轎車而言，“能跑”遠(yuǎn)沒(méi)有“夠穩(wěn)”來(lái)的重要。因此，第二場(chǎng)主動(dòng)安全性能的比拼，就尤為引人矚目。

在擁有AEB功能三款車型中，卡羅拉、軒逸與帝豪GL均能在時(shí)速35km的狀況下完成剎停。其余測(cè)試車型由于不配備AEB，不在討論之列。

但值得注意的是，從細(xì)節(jié)之處來(lái)看，吉利帝豪GL在剎停后可以做到紋絲不動(dòng)；而卡羅拉與軒逸則會(huì)在剎停后的若干秒后自動(dòng)解除制動(dòng)，允許車輛怠速滑行。

這是體現(xiàn)了帝豪和日系競(jìng)品在自動(dòng)剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)上邏輯的不同。

作為一款家用轎車，空氣凈化系統(tǒng)也十分必要，特別是在有老人與小孩乘坐的情況下這項(xiàng)功能的作用更是突出。

在空氣凈化系統(tǒng)的比拼中，每一名體驗(yàn)者口戴防毒面具，在密閉的乘客艙內(nèi)點(diǎn)燃煙霧，并同時(shí)打開(kāi)車載凈化系統(tǒng)。5分鐘后，啟動(dòng)專業(yè)測(cè)試儀器，測(cè)試車內(nèi)的殘存顆粒物濃度。

速騰在5分鐘后測(cè)得的凈化效果最為明顯，有害物濃度僅為100μg/m3，卡羅拉與英朗緊隨其后，而帝豪GL以450μg/m3的成績(jī)排在第四，表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然在這項(xiàng)對(duì)決中沒(méi)有拿到第一，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是相當(dāng)優(yōu)秀的成績(jī)。

靜謐性也是評(píng)判家轎性能優(yōu)良必不可少因素之一。

在這一輪對(duì)決中，7位選手都是在怠速開(kāi)空調(diào)的前提下完成測(cè)試。從結(jié)果來(lái)看，卡羅拉與軒逸都有著極佳的表現(xiàn)，分別以40.3dB和40.9dB的車內(nèi)噪音位列前兩名，而帝豪GL與速騰則是以42.4dB的成績(jī)并列第三，在同級(jí)別中處于較優(yōu)水平。

不過(guò)實(shí)際上，從這7款主流A級(jí)車的測(cè)試數(shù)值的微弱差距來(lái)看幾乎可以忽略不計(jì)。

作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，NVH特性涵蓋了一輛車的方方面面。比如隔音材料、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置等等。

帝豪GL能取得這樣的成績(jī)與其特殊的設(shè)計(jì)方案不無(wú)關(guān)系，無(wú)論是整車高達(dá)85%的聲學(xué)材料覆蓋程度，還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、動(dòng)力系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)的NVH設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了它對(duì)于靜謐性的造詣。

事實(shí)上，這場(chǎng)測(cè)試對(duì)于帝豪GL來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是送分題。

在對(duì)車機(jī)喚醒、語(yǔ)音控制、語(yǔ)音識(shí)別等8項(xiàng)功能的檢測(cè)中，帝豪GL以實(shí)現(xiàn)7項(xiàng)功能的成績(jī)完成了“吊打”的局面。