如果你是一位細心的車迷不難發(fā)現(xiàn)最近幾年市面上的MPV車型逐漸增多，相比以往主攻商務(wù)的MPV，這些新推出的MPV車型更多是面對主流家庭消費的產(chǎn)品。之所以會形成這樣的局面，有人說二胎家庭增多，有人說家庭用車二次購置增多，就我看來，本質(zhì)是人們對舒適出行需求的更進一步要求。

這不，新春剛過，又有不少MPV加入戰(zhàn)場。我們在后臺也看到有車迷詢問家用MPV車型導(dǎo)購。今天我們選取目前熱度最高且價格相當?shù)?，上汽大通MAXUS G50、吉利嘉際、廣汽傳祺GM6三款車，看看三車對比下的優(yōu)劣之分。

三車均“顏值在線”，定制化更高一籌

近些年中國品牌的設(shè)計水平提升迅猛，以今天的眼光，這三款中國品牌家用MPV的設(shè)計都稱得上時尚前衛(wèi)。

先看上汽大通MAXUS G50。我第一次見到上汽大通MAXUS G50實車是麗江，當時下榻酒店，一眼就被酒店室外的“羅蘭紫”大通G50展車吸引到，融合在麗江的藍天白云里，當真是美如畫。

大通G50采用了上汽大通MAXUS原創(chuàng)的設(shè)計方案，非常有辨識度，整車給人的感覺是前衛(wèi)又精致的視覺體驗。而“羅蘭紫”作為大通G50的主打廣告款，意外的很成功。因為一般情況下這種艷麗的配色不會成為廠商主推，要駕馭這種配色對設(shè)計實力提出了不小的考驗。你不妨現(xiàn)在回憶一下，生活有哪些讓你印象深刻的紫色車型。

局部設(shè)計上，大通G50最搶眼的部分自然是車頭，八邊形的家族式格柵非常有氣勢，顯得車頭非常寬大，中網(wǎng)和犀利的大燈融合一體也體現(xiàn)出攻擊性。來到車身側(cè)面，依然保持了很高的水準，在簡潔的基調(diào)下還用復(fù)雜的線條勾勒車身的力量感。車身側(cè)面立柱采用隱藏式設(shè)計，因而車窗呈現(xiàn)環(huán)繞式，并營造出了懸浮式車頂。值得一提的是，相比同級別車型，大通G50的車窗面積非常大，這為后座乘客提供很好的視野，能看出它并沒有因為設(shè)計感放棄實用性。

車尾延續(xù)了盡量簡潔的風格，LED尾燈造型依舊犀利，前后呼應(yīng)。碩大的MAXUS尾標和鍍鉻條平行，既彰顯品牌身份，也提升了橫向視覺空間。“一刀切”的尾門為尾箱空間做出了貢獻。總的來說，大通G50不為設(shè)計丟失功能性這一點，我們認為是很討巧的。

在此之上，大通G50還有一個重要的加分項，那就是支持C2B智能定制，蜘蛛智選功能也充分滿足個性化需求。共提供30多個品類、近100種的配置可選，顏色、格柵、輪轂造型、內(nèi)飾風格、座椅、大屏系統(tǒng)、氛圍燈等等，這些配置都可以根據(jù)自己的喜好和實際需求來自由選配。也正是有了這樣高自由度的選配模式，滿足了部分客戶對某一高端配置的需求。同時也打破了傳統(tǒng)的配置捆綁，消費者只需選擇自己想要的配置，而不喜歡的配置就不選，因此不用為不喜歡的配置買單。這樣自由的選配模式，性價比高的讓人驚嘆。

蜘蛛智選

吉利嘉際是吉利推出的首款MPV車型，該車延續(xù)了吉利的家族設(shè)計風格，與其說像傳統(tǒng)方盒子MPV，它的視覺體驗更接近轎車，很容易讓人想起十年前的本田奧德賽。

因為接近轎車，吉利嘉際的線條感非常好，車身看起來動感又年輕。因此，吉利嘉際也是三車中車身高度最低的，甚至不到一米七。這就是典型的因為設(shè)計感犧牲功能性，結(jié)果有利有弊，雖然照顧到顏值，但內(nèi)部空間被侵蝕。我們認為這樣的設(shè)計放在傳統(tǒng)轎車上是沒問題的，但MPV畢竟更考究內(nèi)部乘坐空間，這樣的處理方式有點本末倒置。

傳祺GM6于今年1月初搶先問世，它是廣汽傳祺第二款MPV車型。與上汽大通MAXUS G50從家用MPV出發(fā)不復(fù)制商務(wù)MPV家族大哥G10的設(shè)計方案不同，傳祺GM6基本上延續(xù)了老大哥GM8的設(shè)計風格，像個縮小版的GM8，這一定程度上顯得它更像商務(wù)MPV。

為了修正商務(wù)MPV的沉穩(wěn)呆板，GM6做了一些細節(jié)上的修飾，比如采用造型新穎的大燈組結(jié)構(gòu)，以及在中網(wǎng)采用多條橫向鍍鉻條填充?？偟膩碚f，傳祺GM6沒有什么硬傷，但也沒太多新意。

三車對比來看，我們依然認為均保持較高的原創(chuàng)水平，設(shè)計上也貼合國內(nèi)消費者的審美。其中上汽大通MAXUS G50的辨識度最高，且再好的設(shè)計也架不住DIY個性化的魅力，所以我們認為上汽大通MAXUS G50因為C2B智能定制的加持，必然更勝一籌。

空間對比，能坐又能裝才是真本事

乘坐表現(xiàn)是MPV重要的考量指標，我們先來看一組三車車身尺寸的對比數(shù)據(jù)。

從數(shù)據(jù)上來看，大通G50的車長和車高占優(yōu)，傳祺GM6軸距最長，吉利嘉際則是寬度不錯。以往我們看一輛車空間習慣看軸距，但MPV不同的是，還需要考量后備箱的裝載能力以及車內(nèi)高度的通透感，所以單純的軸距表現(xiàn)，不足以衡量空間優(yōu)劣。此外，座椅布局方式也是重要的指標。

經(jīng)過衡量，大通G50擁有1.1米內(nèi)高，匹配前文我們談到的大面積車窗，提升了更寬闊的車內(nèi)乘坐視野。乘坐方面，有近30公分的第二排座椅中間距，可以方便用戶輕松的進出第三排。同時這并沒有犧牲后備箱空間，我們發(fā)現(xiàn)即便坐滿三排，大通G50依然可以容納1個28寸、2個20寸拉桿箱。此外，內(nèi)部儲物空間全車多達47處。

在座椅布局上，大通G50妥妥的優(yōu)勢勝出，C2B定制的魅力再次發(fā)揮功效，它具備2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+3、2+3+2五種布局，任君挑選。反觀傳祺GM6和吉利嘉際，只有一到兩種座椅布局。

三車功能配置齊全，大通G50獨有ADAS系統(tǒng)

中國品牌向來具有配置上的優(yōu)勢，很多消費者在選購中國品牌車型時，也很少過度在意配置情況。今天三輛車也是如此，基本上該有的都有，諸如電動座椅，液晶儀表、中控大屏、全景天窗、電動尾門（傳祺GM6沒有）都沒有缺席。

基礎(chǔ)配置滿足的情況下，就要比亮點配置了，我們查看三車的配置單后發(fā)現(xiàn)大通G50的優(yōu)勢更為明顯。比如它12.3英寸高清智能觸摸中控大屏中集成了上汽阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，這是國內(nèi)首屈一指的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，甚至有不少合資品牌采用。

另外，上汽大通MAXUS G50在主動安全上也更為智能，它是同級別唯一搭載高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的MPV，具備自動剎車、車道偏離預(yù)警及保持，ACC自適應(yīng)巡航功能。

三車動力相當，嘉際馬力最大，G50油耗最低

因為傳祺GM6和大通G50暫未推出新能源。動力上的對比，我們選取了三車匹配的最大功率的傳統(tǒng)動力進行參考。

從表格上我們不難看出，吉利嘉際因為發(fā)動機排量上的優(yōu)勢，馬力和扭矩都較為領(lǐng)先。大通G50的變速箱擋位更多，油耗更低，且發(fā)動機輕量化技術(shù)更好。傳祺GM6恰好處在二者之間水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

動力可靠性上，因為都是新車型，我們還無法考證，但有個細節(jié)可以參考。大通G50使用的1.5T動力，來源于上汽與通用合作研發(fā)，在多個合資品牌車型上有大面積應(yīng)用。比如，你可以發(fā)現(xiàn)，大通G50和別克昂科威采用的是同樣的動力配置。所以，大通這款MPV G50依托于上汽集團強大的整車技術(shù)實力和供應(yīng)商資源，理應(yīng)有更先進的發(fā)動機技術(shù)水平和品質(zhì)可靠性。

總結(jié)

隨著越來越多的消費者對出行體驗的高要求，我們相信主流家用MPV市場份額還將繼續(xù)壯大?；仡櫧裉烊钴嚨谋憩F(xiàn)，它們都是同級別的佼佼者，擁有不輸合資車的品質(zhì)和體驗。但相對之下，依托上汽集團強大研發(fā)體系的上汽大通MAXUS G50的確表現(xiàn)出了更全面的產(chǎn)品素質(zhì)，品質(zhì)、空間、智能、定制、顏值都挑不出毛病，相信這款剛剛問世的新車，會以標桿水平在市面上獲得更多消費者的認可。