文| 騰三毛

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說起智能應(yīng)用，小伙伴們最熟悉的莫過于手機(jī)。

隨著智能手機(jī)的普及，手機(jī)早已不是一個簡簡單單打電話、發(fā)短信的終端，而是成了一臺集合諸多智能APP的“微型計算機(jī)”，微信、天貓、京東，以及各種各樣的手游都成了智能手機(jī)的新亮點，也為網(wǎng)友們提供了更多生活樂趣和便利。

而作為汽車領(lǐng)域的一員，新寶駿品牌在智慧出行領(lǐng)域的新理念、新科技讓筆者眼前一亮，特別是手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)科技的運(yùn)用，讓車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)核與手機(jī)打通——“手機(jī)即車機(jī)”，用戶無需在擔(dān)心車聯(lián)網(wǎng)反應(yīng)慢、卡頓，無法上微信、發(fā)語音。這聽起來是不是很有趣呢？

日前，筆者代表車圖騰在寶駿汽車廣西柳州生產(chǎn)基地，實地體驗了新寶駿RM-5/RC-6兩款車的最新網(wǎng)聯(lián)科技、智能駕駛及數(shù)字化智能服務(wù)后，感慨萬千。

智能網(wǎng)聯(lián)：手機(jī)內(nèi)核 樹立車機(jī)新理念

一般來講，汽車搭載的車機(jī)系統(tǒng)都有一套獨(dú)立的運(yùn)行和存儲系統(tǒng)，用戶們安裝的APP、系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)都存儲在車機(jī)系統(tǒng)中，而問題是大多數(shù)基于Android的車機(jī)系統(tǒng)，長期使用后會出現(xiàn)卡頓、延時反應(yīng)慢的情況，而且還得時不時地在線升級，使用便利性大打折扣。

新寶駿RM-5/RC-6的厲害之處就在于其首創(chuàng)了一套全新的“車機(jī)即手機(jī)”系統(tǒng)，將智能手機(jī)的能力直接嵌入汽車，憑借手機(jī)芯片的高速運(yùn)算，1秒聯(lián)通人與車，讓溝通變得更為簡單。

那么新寶駿RM-5/RC-6的這一創(chuàng)新帶來了哪些好處呢？

首先，免喚醒、可打斷、響應(yīng)快。

用過其他智能語音系統(tǒng)的朋友知道，每次語音交流之前，駕乘人員都要說一句喚醒詞，比如“你好××”或者“××你好”，喚醒系統(tǒng)應(yīng)答之后，接著才能說出指令執(zhí)行操作。

而新寶駿RM-5/RC-6的便利之處就在于無需喚醒，如果你想打開天窗，直接說出“打開天窗”、“導(dǎo)航到高鐵站”、“放×××的歌曲”，系統(tǒng)就會自動捕捉到每一個有價值信息，并即刻執(zhí)行操作，響應(yīng)速度非常快，體驗非常好。

當(dāng)然與有些車上“笨笨”的系統(tǒng)不同，新寶駿RM-5/RC-6的智能語音交互系統(tǒng)真正體現(xiàn)出了智能的一面，用戶與系統(tǒng)交流時，說出的每一個詞，系統(tǒng)都會實時讀取并分析，而并非要等到一句話說完才解析，如此一來反應(yīng)速度就非?？?，而且還可以隨時打斷它的語句，系統(tǒng)的反應(yīng)也是非常快，這一點有點兒像是跟人在交流，而不是一個死板的機(jī)器。

其次，手機(jī)搖一搖解鎖。

印象中手機(jī)搖一搖是搶紅包、加好友用的，令人意外的是，新寶駿RM-5/RC-6賦予了搖一搖新的功能——通過手機(jī)搖一搖即可解鎖汽車，手機(jī)即是車鑰匙，車主再也不用擔(dān)心忘記車鑰匙，也無須顧慮把車鑰匙鎖進(jìn)車?yán)?。這再配合上無鑰匙啟動，非?？旖莘奖恪?/span>

當(dāng)然，新寶駿RM-5/RC-6還擁有遠(yuǎn)程控制功能，用戶可以通過手機(jī)實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、開鎖、發(fā)動等功能，手機(jī)在手，輕松開車。

再次，微信發(fā)語音無壓力。

一直以來，不少車輛的車機(jī)系統(tǒng)都標(biāo)榜自己足夠智能化，然而即便是我們常用的微信，也很少有人通過車機(jī)來使用，原因也簡單：不好用，不方便。實際上目前大多數(shù)車載系統(tǒng)只支持微信發(fā)送文字，無法發(fā)送語音，這就在很大程度上局限了用戶的使用場景。

新寶駿RM-5/RC-6則有所不同，由于使用了手機(jī)內(nèi)核，因此在新寶駿RM-5/RC-6上發(fā)語音、發(fā)文字都可以輕松搞定，你可以說“發(fā)微信語音給×××說，今晚我們老地方見”，系統(tǒng)就會打開微信APP，進(jìn)而發(fā)送微信語音給對方，這一功能對于正在開車的網(wǎng)友來說，是不是很好用呢？

此外，新寶駿RM-5/RC-6上的智能語音AI還具備精準(zhǔn)語音識別，嘈雜環(huán)境同樣可精準(zhǔn)識別，長段語音可瞬間轉(zhuǎn)化成文字，從而提升輸入效率，簡化操作難度，不用再為開車時與信息世界脫離而困擾，解放雙手與注意力，讓行車更加安全。

而除了“車機(jī)即手機(jī)”，新寶駿RM-5/RC-6在智能駕駛、便利性等方面也有著過人之處。

智能駕駛：Level2級 省心更方便

兩臺新車擁有最具差異化的品牌標(biāo)簽——年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)，在這一理念指導(dǎo)下，新寶駿RM-5/RC-6均搭載了ADAS L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，具備城市與高速雙場景自適應(yīng)巡航方案，可以應(yīng)對黑夜、白天、城市、高速、直道、彎路等多樣的路段與場景，實現(xiàn)智能安全與智能駕控，為用戶提供更輕松的智能操控體驗。這在我們當(dāng)天的車輛測試中得到了有效驗證。

試駕當(dāng)天柳州大暴雨，而就是在大雨傾盆的惡劣環(huán)境下，我們在上汽通用五菱位于柳州的試駕場的環(huán)形測試道上，按照原計劃對新寶駿RM-5/RC-6進(jìn)行了測試。

從實際的表現(xiàn)看，無論是從靜止起步到60km/h，還是在60km/h以上的高速行駛中，筆者先后試駕的新寶駿RM-5/RC-6都能在車道內(nèi)平穩(wěn)地跟隨前車的軌跡，從起步加速到中途緩緩?fù)＼?，再到急加速起步，筆者只需把控好方向盤，車輛油門剎車交給自動駕駛輔助系統(tǒng)即可。

此時車輛會在TJA 交通擁堵輔助、ICA高速智能領(lǐng)航及BCA彎道巡行輔助、77GHz長程毫米波雷達(dá)和多功能高清攝像頭的融合協(xié)作下，對前方人、車、路精準(zhǔn)識別，準(zhǔn)確判斷，當(dāng)車道線清晰可見時車輛會被維持在車道中間行駛，如果車道線不可見(發(fā)生交通擁堵)時，車輛會跟隨前方車輛行駛，穩(wěn)健行車，使用起來非常省心方便。

同時，新寶駿RM-5/RC-6還搭載了TSW限速標(biāo)識預(yù)警系統(tǒng)與TSA智能限速輔助系統(tǒng)，其借助前攝像頭識別道路上的限速標(biāo)識，為車主提供限速警告與調(diào)節(jié)車速的預(yù)警，即便駕駛者錯過了道路提醒信息也絲毫不用擔(dān)心；另外，為保障夜間的行車安全，新寶駿RM-5/RC-6的LED頭燈上搭載了同級領(lǐng)先的IHMA智能遠(yuǎn)近光切換，根據(jù)道路環(huán)境自動開啟 或關(guān)閉遠(yuǎn)光，自動感應(yīng)周圍的駕駛環(huán)境，提升夜間駕駛安全性。要知道以往如此多的領(lǐng)先智能駕駛配置，搭載在這一級別車型上的情況并不多見。

創(chuàng)新定位：覆蓋全路況、全場景

寶駿汽車的工程師對于用戶的理解相當(dāng)不簡單。我們看到作為“概念即量產(chǎn)”車型，新寶駿RM-5面向城市年輕多人口家庭，該車兼具傳統(tǒng)MPV的實用性、轎車比例姿態(tài)和SUV的運(yùn)動感，在整體比例姿態(tài)上，儼然是一臺結(jié)合了轎車、SUV等車型優(yōu)點的跨界車型。前衛(wèi)動感的跨界姿態(tài)，使得RM-5擁有了高效的內(nèi)部空間，5座/6座/7座的三種靈活乘坐布局，充分滿足家庭出行與日常通勤的全場景用車需求，使用至上，這一點值得肯定。

而新寶駿RC-6作為品牌首款轎車產(chǎn)品，在延續(xù)了寶駿智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛的優(yōu)勢的同時，還擁有198mm的空載離地間隙，將轎車的低風(fēng)阻、低油耗、強(qiáng)操控優(yōu)勢與SUV的高通過性融合，憑借著比肩中級車的超大尺寸，滿足用戶的多場景出行需求。

新寶駿RM-5/RC-6以新品類的角度切入，彰顯了新寶駿聚焦“用戶場景化出行體驗”的產(chǎn)品布局，兩款新車進(jìn)一步豐富用戶出行場景，兼顧一人出行與全家出行的多樣需求，實用性突出。

寫在最后：

隨著消費(fèi)主力的日漸年輕化，新生代用戶對于汽車和出行有了全新的訴求和獨(dú)特的審美，他們習(xí)慣了智能網(wǎng)聯(lián)帶來的便利，渴望更高效地與世界連接，正是在這一大背景下，新寶駿品牌應(yīng)運(yùn)而生。我們看到，新寶駿RM-5/RC-6憑借著在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域的超前布局，已經(jīng)在產(chǎn)品智能化方面方面有了較大幅度的領(lǐng)先優(yōu)勢，贏得了更多年輕用戶的青睞。

那么，你對這兩款車，又有哪些感覺呢？

車圖騰

資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領(lǐng)銜打造

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