不少朋友說，這輛大眾探岳其實就是一輛換殼途觀L，實際情況確實如此嗎？我們一起來看看。

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底盤

平整

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雖然是一款中國特供車，但作為大眾品牌產品，底盤平整度沒太大問題。發(fā)動機下方有比較厚實的護板，底盤兩側也有相應護板。美中不足的是發(fā)動機油底殼和變速箱的位置有些“下探”，沒有得到更好的保護，如果發(fā)生托底，受損的幾率會比較高。

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發(fā)動機下護板使用的是一塊玻纖塑料護板，比一般塑料板要堅固。這應該是在我們拆過的大眾車中第一次見到，這么“厚道”的下護板，除了那輛純鋼板的四代高爾夫。

因為有兩側護板，所以油路管線保護得比較不錯，沒有外露的情況，并且排氣管隔熱做得也很到位，從前到后非常完整。

前懸架

麥弗遜

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前副車架與國內所有的大眾車一樣，都是雙層沖壓鋼板焊接的一體式副車架，與國產途觀L也保持一致。不過，海外老款途觀（PQ46平臺）和我們拆過的進口夏朗的副車架是鋁合金材質。

前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂和其他國產大眾車一樣，都是最簡單的單層沖壓鋼板，不過前轉向節(jié)材質為鋁合金。另外部分螺栓和半軸已經開始出現(xiàn)生銹的跡象。

后懸架

三橫一縱多連桿

后副車架是雙層沖壓鋼板的全框式副車架，后懸是大眾最常見的“三橫一縱”式多連桿。

后懸連桿全部采用沖壓鋼板，作為一款20-30萬的車除了羊角，沒有一點鋁合金材質。

總結

還沒研究“透”

對于這輛探岳，我們只能說與所有的大眾車一樣，中規(guī)中矩，沒有什么本質區(qū)別。依舊是我們熟悉的MQB平臺，依舊是規(guī)整的底盤結構。從之前拆過的途昂、朗逸、CC、高爾夫、邁騰、途觀L、探歌和這輛車來看，除了進口的夏朗和高爾夫旅行之外。大眾還是非常公平的，從十幾萬到幾十萬，完全能做到一視同仁，都是一樣的鋼板底盤，對于十幾萬的家用車我們沒話說，但都幾十萬的車了，就不能用點鋁合金嗎？

縱觀探岳與途觀L的底盤結構，大體上兩者之間沒有差別，布局幾乎一模一樣。也難怪不少朋友說，探岳其實是一輛換殼后的途觀L。不過相比之下，探岳在一些細節(jié)設計上，比途觀L要強。比如，發(fā)動機護板是含有玻纖的工程塑料，并非途觀L的普通塑料護板；排氣管有一塊多出來的鋁瓦隔熱等。至于為什么這么做，可能一汽大眾還沒把SUV研究“透”吧，探岳更忠實于歐版途觀。

關于這輛車的內飾用料品質如何，車內甲醛含量如何？請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責）

2019大眾探岳底盤評分

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