近日，有兩段關(guān)于汽車人工智能的視頻在朋友圈火了，更頻頻在各個(gè)社交媒體刷屏。

有人調(diào)侃其中的真?zhèn)危腥梭@嘆其中的技術(shù)，更有不少人躍躍欲試，都想跑去4S店試試這臺(tái)車是不是真有這么“神”？

而這個(gè)火爆朋友圈的主角，正是最近風(fēng)頭正盛的東風(fēng)風(fēng)神奕炫。

在兩個(gè)視頻中，無論是智能識(shí)別理解“四川話”，還是在行駛途中各種“騷操作”，都展示出風(fēng)神奕炫“神乎其技”的人工智能技術(shù)。

也正因如此，經(jīng)過連日發(fā)酵，風(fēng)神奕炫已然成為一名“新晉網(wǎng)紅”。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮正在席卷全球，汽車產(chǎn)業(yè)與智能人工智能技術(shù)深度融合， “無人工智能不汽車”也成為了業(yè)界共識(shí)。

作為典型的 90 后，筆者喜歡電子產(chǎn)品，也樂于接受新鮮事物，但對(duì)車機(jī)功能，也一直有著固執(zhí)的想法：車載導(dǎo)航更新慢又麻煩、倒車影像不清晰、語音功能識(shí)別辨識(shí)度不高，成為消費(fèi)者擁抱新科技的體驗(yàn)“痛點(diǎn)”。

不過，風(fēng)神奕炫的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)卻讓我有了新的思考，一句“你好，風(fēng)神”便打開了新世界的大門。 

諸如“聽XX音樂”、“導(dǎo)航到XX”、“調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量”、“打電話”等指令，對(duì)于“聰明”的風(fēng)神奕炫來說，根本不在話下。

甚至于說出"我要定一間有Wi-Fi、有游泳池、800元左右、可以停車、距離我2公里左右的酒店”，風(fēng)神奕炫也能通過實(shí)時(shí)智能聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)篩選若干符合條件的酒店。

不僅如此，風(fēng)神奕炫的語音系統(tǒng)支持自然語義，不必循規(guī)蹈矩地說出指令，系統(tǒng)便能理解。更重要的是，風(fēng)神奕炫的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)語音反應(yīng)速度相當(dāng)“溜”，感受不到“停滯感”，更沒有“宕機(jī)”的感覺。在筆者試過的眾多車機(jī)中，WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)相較于對(duì)手一點(diǎn)也不遜色，可謂“快準(zhǔn)狠”樣樣了得。

玩嗨了的話，蹦出的湖南話、四川話、北京話..... 都無法難倒風(fēng)神奕炫。其擁有能夠精準(zhǔn)識(shí)別各地方言的 人工智能 語音助手，就如前面視頻中的四川話，就能很好的理解且分辨，以往“對(duì)牛彈琴” 的尷尬境遇將不再出現(xiàn)。

不可否認(rèn)，與風(fēng)神奕炫多種的語音互動(dòng)就如同走入科幻電影一樣，而這般精準(zhǔn)且智能的語音控制，在同級(jí)別中只此一份。

除了準(zhǔn)確識(shí)別各種口令，進(jìn)行相關(guān)操作以外，風(fēng)神奕炫還有一個(gè)超強(qiáng)黑科技功能——人工智能推薦。

具體來說，比如在疲勞駕駛時(shí)，系統(tǒng)不僅提示駕駛者需要休息，而且還自動(dòng)播放“提神”音樂，體貼入微；當(dāng)監(jiān)測到車的油量不能到達(dá)目的地時(shí)，系統(tǒng)可為你智能推薦附近的加油站；當(dāng)你到達(dá)目的地時(shí)，系統(tǒng)可為你智能推薦附近的停車場。

更為重要的是，系統(tǒng)還可以根據(jù)通勤路況的周期規(guī)律預(yù)測當(dāng)天的通勤路況，具備自主學(xué)習(xí)的能力。

在功夫汽車看來，相比市面上的競品而言，背靠人工智能算法升級(jí)下的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，無疑是風(fēng)神奕炫一個(gè)強(qiáng)大的差異化優(yōu)勢(shì)。

除此之外，風(fēng)神奕炫的L2＋級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)更是日常行駛的一大臂助。

如其中的TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，即使面對(duì)瓢潑大雨看不清前方視野，也可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別道路交通標(biāo)志，并顯示在儀表盤中，日常行車便捷性十足。

此外，“L2+”中的“+”，正是風(fēng)神奕炫智能輔助駕駛系統(tǒng)相比業(yè)內(nèi)的突破之處。這體現(xiàn)在跟車模式下，若風(fēng)神奕炫停車3秒內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)判定是短暫停車，前車一旦起步，無需重啟系統(tǒng)也將自動(dòng)跟行。

尤其在高速上，如若設(shè)定好速度之后，車輛會(huì)自動(dòng)保持車身在車道中央，自動(dòng)修正方向盤，這使駕駛者可以放開雙腳并短暫釋放雙手，讓長路旅程輕松許多。

現(xiàn)階段，在同級(jí)別和價(jià)位的競品中，風(fēng)神奕炫配備這樣一套L2＋級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以說是十分罕見。

而無論是同級(jí)少有的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，還是市面罕見的L2＋級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，背后都是基于風(fēng)神奕炫強(qiáng)大的智能人工智能技術(shù)加持。

事實(shí)上，在人工智能技術(shù)的加持下，“新晉網(wǎng)紅”風(fēng)神奕炫更讓如今 90 后、00 后這些互聯(lián)網(wǎng)原住民對(duì)理想的追尋有了載體。

歷史上出行領(lǐng)域的重大進(jìn)步，都伴隨著前沿技術(shù)為交通工具“賦能”所帶來的新變化。

在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，人工智能無疑就是最具威力，也是最具潛力的技術(shù)。

自研發(fā)到上市面世，借著人工智能“賦能”的“東風(fēng)”，風(fēng)神奕炫一直堅(jiān)持在智能駕駛、智能互聯(lián)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。諸如WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)和L2＋級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)等前沿技術(shù)，為消費(fèi)者的出行生活帶來極大便捷性。

透過風(fēng)神奕炫強(qiáng)大的人工智能科技，我們不僅能夠一窺東風(fēng)風(fēng)神的強(qiáng)大研發(fā)底蘊(yùn)，還可以感受到更自然、更便捷的人車交互體驗(yàn)。

當(dāng)然，同樣重要的是，東風(fēng)風(fēng)神嚴(yán)苛的品質(zhì)要求，更為風(fēng)神奕炫強(qiáng)勁的產(chǎn)品力帶來了充足的保證。

前段時(shí)間，長達(dá)15000公里，歷時(shí)18天，以武漢為起點(diǎn)，途經(jīng)蘇州、廣州、南寧、昆明、重慶、西寧、烏魯木齊、呼和浩特等16個(gè)城市，跨越3個(gè)地質(zhì)板塊，在高氣溫、高濕度、高海拔等極限環(huán)境測試的“東風(fēng)風(fēng)神奕炫萬里長測”活動(dòng)，就充分證明了其堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)與耐久實(shí)力。

可以想象，憑借著全方位領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)神奕炫將有望成為一款引領(lǐng)人工智能新潮流的車型，同時(shí)助力整個(gè)東風(fēng)風(fēng)神快速突圍A級(jí)轎車市場，讓“網(wǎng)紅”完成向“爆款”的蛻變。

汽車產(chǎn)業(yè)正迎來劇變，而風(fēng)神奕炫這位“新晉網(wǎng)紅”的到來正當(dāng)時(shí)。

其不僅由表及里地詮釋了何謂“人工智能時(shí)代轎車”，更有實(shí)力定義汽車界人工智能時(shí)代的未來。

由此來看，風(fēng)神奕炫引領(lǐng)人工智能時(shí)代轎車市場，可謂實(shí)至名歸。