70年里，汽車不斷的影響著人們的生活。特別是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿信息技術(shù)植入汽車，很多操作通過語音、通過觸屏就可以實現(xiàn)，甚至實現(xiàn)無人駕駛。新技術(shù)、新模式，讓中國車企與國外巨頭有機會站在了同一起跑線上。不僅是汽車科技，汽車營銷也是腦洞大開，各種創(chuàng)意層出不窮。

如果要說出幾個令人印象深刻的新車發(fā)布會，那么東風(fēng)風(fēng)光580的百名網(wǎng)紅直播上市絕對算得上一個。

2016年6月21日，原本一場普通的新車上市發(fā)布會因為現(xiàn)場多達(dá)百位網(wǎng)紅的直播，幾乎刷爆了當(dāng)天的朋友圈。當(dāng)然也遭到了很多質(zhì)疑，但可以肯定的是，就曝光率和潛在消費目標(biāo)而言，東風(fēng)風(fēng)光580此次網(wǎng)紅營銷事件的營造是非常成功的。

因為在東風(fēng)風(fēng)光580上市之后，鼎盛時期月銷量逼近了2萬輛，在SUV銷量榜TOP10里也是?？?。東風(fēng)風(fēng)光580可以說是開創(chuàng)了網(wǎng)紅直播營銷的先河。

在2016年還有一輛車刷爆了朋友圈，那就是泡在魚缸里的凱迪拉克CT6。

凱迪拉克花巨資在上海時尚地標(biāo)——新天地南里廣場在打造了一個超大魚缸，將CT6與數(shù)十條錦鯉一同置于魚缸之中，打造出超乎想象的視覺奇觀，非常引人矚目，拍照、合影分享互聯(lián)網(wǎng)者數(shù)不勝數(shù)。

這種大膽創(chuàng)新、別具一格的做法一下子就讓人記住了這臺車，同時也向消費者傳遞了凱迪拉克CT6用料環(huán)保的信息。通過在一個狹小的魚缸空間里展現(xiàn)對水的0污染，對魚的0傷害，這就是全新凱迪拉克旗艦CT6所要向世人展示的。

除了吸引眼球的創(chuàng)意營銷讓人印象深刻，以長安汽車為代表的技術(shù)流同樣如此。早在2016年長安汽車就完成了從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試，實現(xiàn)中國首個長距離汽車無人駕駛。這對于國內(nèi)汽車智能駕駛技術(shù)來說具有里程碑是的意義，從此也奠定了長安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

現(xiàn)在長安汽車旗下已有多款L2級智能駕駛汽車實現(xiàn)了量產(chǎn)，按照規(guī)劃，長安L3級智能駕駛汽車將在明年上市，最終到2025年真正實現(xiàn)無人駕駛汽車上市。

記得2017年的時候百度CEO李彥宏乘無人駕駛車上五環(huán)的消息在當(dāng)時引起了巨大的爭議，當(dāng)時人們討論的是無人駕駛汽車上路的合法性問題。而在2年之后已有包含北京、上海、重慶等10多個城市先后出臺了自動駕駛路測法規(guī)，并為一些車企發(fā)放了專用的路測牌照。

在2018智博會上，長安汽車借助智慧小鎮(zhèn)平臺，通過融合“人·車·生活”的智慧生活體驗館與用戶實現(xiàn)了深度互動，無人駕駛體驗環(huán)節(jié)更是讓用戶直接感受到長安汽車的智能研發(fā)技術(shù)和理念，這也是國內(nèi)首次場景化的L4無人駕駛示范運營。

自國務(wù)院印發(fā)“中國制造2025計劃”以來，無人駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要轉(zhuǎn)型升級方向之一，在各項國家政策和法規(guī)規(guī)范和扶持下，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來了黃金發(fā)展期，眾多汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)也開始入局，圍繞自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈不斷深化，極大的推動了自動駕駛量產(chǎn)化進程。

完全的自動駕駛汽車離我們已經(jīng)越來越近，為了這一時刻的盡早到來，不管是在政策的支持和技術(shù)的突破上中國已經(jīng)走在了世界的前列。

前幾年“互聯(lián)網(wǎng)+”是一個絕對的熱詞，各行各業(yè)都想插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，汽車行業(yè)也不例外，于是就有了互聯(lián)網(wǎng)+汽車。那么第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車你知道是哪一款嗎？這個還真不好說，因為當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)汽車并沒有一個明確的定義。

那么，榮威RX5憑什么號稱是中國第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車？相對于傳統(tǒng)汽車而言，榮威RX5的最大亮點在于搭載了YunOS系統(tǒng)，實現(xiàn)了很多智能“黑科技”，特別是“你好，斑馬”這句話，曾讓智能互聯(lián)概念席卷了整個汽車圈。繼斑馬系統(tǒng)之后，國內(nèi)許多中國品牌也開始著力研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

近幾十年來汽車的車機系統(tǒng)是變化最大的，從收音機到卡帶機再到現(xiàn)在的移動互聯(lián)，車機系統(tǒng)正逐漸扮演著更加重要的角色。如今，各大車企之間的汽車智能網(wǎng)聯(lián)較量已進入了白熱化狀態(tài)，紛紛與BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭展開合作，尋求在智能化方面的新發(fā)展。

除了前面講到的上汽與阿里合作的斑馬系統(tǒng)，還有長安與騰訊聯(lián)合打造了梧桐車聯(lián)、廣汽與騰訊共同推出了廣汽智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)云平臺、奇瑞與百度聯(lián)合打造了雄獅智云系統(tǒng)、吉利聯(lián)合BAT開發(fā)了GKUI系統(tǒng)等等。車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作，不僅讓汽車更智能化，更是打造了一個汽車出行生態(tài)圈。

如果說BAT與車企的合作開啟了互聯(lián)網(wǎng)汽車1.0時代，那么到了5G時代則將全面開啟互聯(lián)網(wǎng)汽車2.0時代，同時車企的朋友圈也將加進華為、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動等企業(yè)。

當(dāng)汽車以全場景化的移動交通工具出現(xiàn)在生活中時，就不在是A到B的行駛過程這么簡單。隨著萬物互聯(lián)時代的到來，汽車成為繼智能手機之后下一個重要的移動互聯(lián)網(wǎng)入口，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造也將成為大勢所趨。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展離不開基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與運維、數(shù)據(jù)處理、計算與云服務(wù)的支持，車聯(lián)網(wǎng)既是自動駕駛實現(xiàn)的必要條件，同時也是5G技術(shù)場景最明確的行業(yè)應(yīng)用之一。

當(dāng)前吉利、東風(fēng)、北汽、上汽、長安分別發(fā)布了與5G技術(shù)相關(guān)的戰(zhàn)略規(guī)劃或是概念產(chǎn)品。如果說移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)重塑了汽車工業(yè)，那么5G將憑借其極快速率、極大連接、極低時延的特點，重新定義汽車工業(yè)，開啟深度拓展汽車產(chǎn)品與服務(wù)內(nèi)涵的全新時代。

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