2015年中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了一個新名詞“PPT造車”。

在外人看來，一批沒聽說過的企業(yè)突然登上了各大媒體首頁，他們嘴里喊著“互聯(lián)網(wǎng)”、“顛覆”、“智能化”等新興詞語，靠著一場發(fā)布會一份PPT就獲得了大筆的融資并且宣布造車。

當時的資本風向和政策走向讓造車新勢力的一切都發(fā)生的那么理所應當，卻又讓人捉摸不透。

三四年過去了，這些名字大多在這場資本的游戲中早早出局，少部分還在低潮里匍匐前進，僅有少數(shù)幾個仍頻繁出現(xiàn)在我們的視野里。

直到今天，這少數(shù)的幾個造車新勢力依然靠著各種各樣的營銷套路刷著存在感。

就如蔚來，在蔚來ES6上市之后，雷軍在微博上抽獎，李斌隨后迎合，這兩個油膩大叔活生生上演了一出漂亮的“抽獎營銷”戲碼。

蔚來ES6上市時，蔚來宣稱，雷軍是蔚來9727號車主，提走一輛ES8。對于李斌送的新車，雷軍直接抽獎送米粉，這波操作似曾相識。

毫無疑問，這波造勢營銷還是吸引了不少目光，但在蔚來的“抽獎營銷”之前，造車新勢力還出現(xiàn)過什么樣的營銷套路？這些套路營銷又帶來了什么樣的巨大影響？

此前，在被媒體問及如何看待小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬朋友圈里“今年沒有造車新勢力能夠交付10000臺”的定論時，李斌底氣十足地回“懟”到：“如果小鵬在現(xiàn)場的話，可以打一個賭。輸了的話，就輸給對方一輛蔚來或者小鵬?！?/span>

對于李斌來說，這無疑是一句場面式的玩笑，甚至于可算是采訪中的公關(guān)說辭。

隨后，何小鵬就在其個人朋友圈內(nèi)迅速立下了個flag，稱要“接下賭局，等年底結(jié)果?！?/span>

而在何小鵬回復過后，很快小鵬汽車官方就在其官方微博上作出反應，將這個賭約公開并放上了臺面。

不過有些變質(zhì)并且耐人尋味的是，其官博還附加了一句“一輛蔚來ES8和一輛小鵬G3的賭注兌現(xiàn)后，我們將抽送給關(guān)注@小鵬汽車并轉(zhuǎn)發(fā)這條微博的鵬友”。

是不是一切都是熟悉的套路呢？

可想而知，這本是一次可有可無的采訪，但伴隨著雙方“斗氣式”的回應，引起了吃瓜群眾的興趣，而這次事件也由私人賭約上升為了一個熱點營銷事件。

隨著媒體的推波助瀾，這個事件開始逐步升溫，更進一步演變成造車新勢力中涉及敏感關(guān)鍵詞“交付”的最大熱點。

更有甚者，在該事件持續(xù)發(fā)酵之際，又一家造車新勢力電咖也進來“橫插一腳”，電咖汽車CEO張海亮直接在個人朋友圈發(fā)出了“跟投”。

當然，如果僅僅是一句簡單的“我們跟”，那就明顯沒有完全釋放出大佬私人朋友圈的營銷價值。

因此，除了表達出跟投的決心之外，張海亮也不忘為電咖打了個廣告“電咖XXX。歡迎你見證參與這個賭局，獎品將通過ENOVATE官微抽獎實現(xiàn)?！?/span>

前面或許可以說是大佬你來我去的“唇槍舌劍”，但后面是不是有意識的打廣告便不得而知了。

而在這群造車新勢力大佬有意識的“誤打誤撞”之下，這次“打賭營銷”的影響力更是席卷整個汽車圈，一直持續(xù)到了今年結(jié)束，甚至很有可能延續(xù)到明年一月。

“用的起，用的爽”是威馬汽車創(chuàng)始人沈暉高頻掛在嘴邊的詞匯。

在威馬EX5上市之初，價格公布后的那波“低價營銷”造勢，引起了極大的轟動。威馬提出的“要做每個人都買得起的國民電動車”這一口號，更是引起了眾多消費者的好感。

一時間，消費者紛紛下訂，就等著拉上熱乎的新車回家。

但隨著后來威馬交付時間上的推遲，消費者即將面臨著新能源指標到期、國家以及補貼變化等一系列的風險，消費者十分擔憂價格變化，要求退車。

由于威馬方面的處理不及時，事件愈演愈烈，消費者開始集體維權(quán)退車，更怒罵威馬“低價誘導用戶下單”，讓其口碑一時間跌落谷底。

而威馬也在造車新勢力中創(chuàng)下一個新紀錄了，未交付車主就先集體跑來維權(quán)。

如若追究這波失敗的“低價營銷”更深層次的原因，或許應是威馬的諸多行為讓消費者喪失對其的信任。

其中包括威馬承諾墊付異地補貼而后變卦的失信行為，威馬模糊價格，并因輿論壓力于10月24日秘密添加協(xié)議條款，補充解釋稱EX5現(xiàn)執(zhí)行的價格時間僅為2018年9月15日—2018年12月31日，從而規(guī)避其年內(nèi)無法交付而產(chǎn)生的風險

要論新勢力起源史，特斯拉可以算得上造車新勢力的鼻主，無論是造車還是營銷套路。

如果我們看透了特斯拉的套路，就自然而然看得出國內(nèi)的造車新勢力基本在沿著特斯拉的軌跡走。

因為它是第一個做到故事化的品牌，甚至于把創(chuàng)始人都做到了ip化。

特斯拉超越了汽車，以前當我們討論的時候第一感覺是土豪開的車，利用高科技，時尚新潮的做派，名人排隊預約，預售而非現(xiàn)實提貨……

由于這樣的氛圍，讓特斯拉從頭到尾都充滿了故事，滿天都是八卦和緋聞，挑釁著男人的荷爾蒙。

這源于特斯拉產(chǎn)品的清晰定位:不兜售產(chǎn)品，而兜售新生活方式。

這也讓特斯拉的故事營銷跳出產(chǎn)品，傳播點多，受眾面積廣，輔以熱點營銷（諸如推特），可以獲得穩(wěn)定的業(yè)績。

而馬斯克通過一系列故事進行ip化，例如鋼鐵俠等，這也能進一步引起名人效應。

假如把名勝古跡比喻“特斯拉產(chǎn)品”，名人就是“馬斯克”，古往今來多少名勝古跡都是沾光了名人才讓游人絡繹不絕。

馬斯克的光環(huán)可以讓特斯拉具有人文色彩，從而忽略價格，款式，質(zhì)量等，降低差評幾率（粉絲影響），提升口碑傳播條件等。

不可否認，在如何贏取用戶注意力引爆市場，實現(xiàn)“名利雙收”，造車新勢力確實有很多大膽的嘗試，而這些營銷套路也讓造車新勢力變得炙手可熱。

但是，套路也僅能幫造車新勢力在初期打出名聲罷了。

如果要把這些營銷套路維持下去，強大的產(chǎn)品力是一個避不開的必要條件。