“70年代的文藝軍旅生涯，有著難以掩蓋的青春情懷。一群風(fēng)華正茂的年輕人，在紅樓里共同譜寫人生最美的篇章，怎能沒有故事?！瘪T小剛和嚴(yán)歌苓用一部《芳華》講述了一代人的故事，也讓許多人在曾經(jīng)那個時代中看到自己的影子?！斗既A》的故事，讓一代人的芳華完美落寞，同時卻也掀起了一波懷舊之風(fēng)。

如今的時代，是快餐文化時代。社會的迅猛發(fā)展，更新迭代神速，很多新興事物都經(jīng)不住時間的考驗，稍縱即逝。對于經(jīng)歷了跨時代的70、80甚至90后來說，不少曾經(jīng)的經(jīng)典都有著不可復(fù)制和取代的魅力。于懷舊便成了一種情懷，一種對過去經(jīng)典的致敬。

每個時代，都有著自己的時光縮影；每個時代，也都曾有著時代印記的車輛。今天，茶哥就帶大家坐上時光機(jī)，看看那些被打上了時代烙印的經(jīng)典車輛。

上世紀(jì)50年代前

 時代關(guān)鍵詞：革命、熱血

代表車型：別克汽車（1912年）

時光縮影中的它，猶如美麗的旗袍，散發(fā)著知性典雅的高貴氣質(zhì)。

1912年，上海灘的街頭首次出現(xiàn)了別克汽車的身影，發(fā)展到三四十年代，別克汽車已經(jīng)風(fēng)靡全城?？偫碇芏鱽?、民國國父孫中山、上海第一任市長陳毅、末代皇帝溥儀都曾是別克汽車的車主。

上世紀(jì)50年代

 時代關(guān)鍵詞：激情與憧憬

代表車型：解放CA10（1956年）

時光縮影中的它，是中國誕生的第一輛汽車，是當(dāng)代最實用的運(yùn)載工具。

對于國人來說，解放CA10具有不可言表的深刻意義。作為中國誕生的第一輛汽車，它不僅見證了時代的發(fā)展，也象征了中國汽車制造的良好開端。當(dāng)年“解放牌”汽車的名氣，絲毫不遜色于現(xiàn)在的任何品牌，那種平均兩部汽車就有一輛解放牌的宏偉功績，可能很多人都不曾親眼目睹，但茶哥相信，“解放牌”的大名，你們肯定是都曾耳聞。一直到1986年停產(chǎn)，解放共計生產(chǎn)汽車1281502輛，這個數(shù)據(jù)放在今天可能沒多大影響，但確實當(dāng)時全國汽車產(chǎn)量的一半。

代表車型：上海581三輪車（1957年）

時光縮影中的它，被俗稱為“小三卡”，是當(dāng)時二三級城市最常用的工具車。

應(yīng)該不少60、70后，都對上海581三輪車有很深印象，雖然當(dāng)時的它地位并不高，但確是最貼近生活，最貼近人民群眾的一款車。被俗稱為“小三卡”的它，結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實用而且靈活方便，跟現(xiàn)在穿梭在鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路上的三輪小車有點相似。

代表車型：上海SH760（1958年）

時光縮影中的它，是一輛最親民的轎車。

上海SH760是建國后由上海汽車生產(chǎn)的最早的轎車。當(dāng)時副總理以上級別的官員乘坐紅旗轎車，而副總理以下的干部除了已顯老態(tài)的蘇聯(lián)伏爾加、波蘭華沙外還沒有特別合適的國產(chǎn)公務(wù)車，上海牌SH760的誕生則正好彌補(bǔ)了這也空缺。而相比當(dāng)時高高在上的紅旗，上海牌則成了最親民的轎車。

上世紀(jì)60年代

 時代關(guān)鍵詞：英雄輩出

代表車型：吉普212（1965年）

時光縮影中的它，是當(dāng)時中國的越野的利器。

在20世紀(jì)60年代的時候，BJ212以一身“綠軍裝”強(qiáng)勢入鏡，當(dāng)時的“北京吉普”可謂是無人不知無人不曉啊。四輪驅(qū)動的北京吉普BJ212是中國的第一代吉普車，完全由中國人自主設(shè)計、制造，也是自主汽車中生產(chǎn)歷史最長的車款之一。

紅旗CA770（1965年）

時光縮影中的它，是一輛極富政治色彩的汽車，高高在上。

1965年，紅旗CA770正式投入生產(chǎn)，由于成熟的外型、穩(wěn)定的性能以及眾多的衍生車型，使其成為老百姓心中紅旗轎車的最佳代名詞。而值得一提的是，紅旗CA770是繼首款紅旗轎車CA72后的第二代紅旗產(chǎn)品。

上世紀(jì)70年代

 時代關(guān)鍵詞：分享與團(tuán)結(jié)

代表車型：伏爾加嘎斯24（1970年）

時光縮影中的它，是身份與地位的象征。

在新中國成立后，前蘇聯(lián)產(chǎn)品成了當(dāng)時國人接觸最多的外來進(jìn)口產(chǎn)品，而在眾多前蘇聯(lián)制造的產(chǎn)品中，伏爾加轎車無疑有著濃重的時代色彩和印記，其標(biāo)志是一只昂首飛奔的鹿，而它在中國的另一個名字便是：金鹿。

代表車型：菲亞特126p（1973年）

時光縮影中的它，是中國的第一款平民化轎車。

70年代，人稱“小土豆”的便是菲亞特轎車，當(dāng)時備受萬元戶們的青睞，也曾為眾多影視明星追捧的對象，同樣是許多百姓家庭購車的首選。

上世紀(jì)80年代

 時代關(guān)鍵詞：新潮與好學(xué)

代表車型：拉達(dá)2105（1981年）

時光縮影中的它，是首批私車用戶們的首選，在北方的城市較為多見。

上世紀(jì)80年代，拉達(dá)汽車不僅是北京的出租車，也曾是當(dāng)時首批私車車主們的購車首選，在北京街頭最?？吹降哪强罾_(dá)正式名稱叫“LADA RIVA VAZ-2105”，是在1981年推出的，源自70年代的VAZ-2101，而2101的出身又可追溯到菲亞特124，所以說到底也與菲亞特有著一定的淵源。

代表車型：桑塔納（1983年）

時光縮影中的它，結(jié)實耐用，被譽(yù)為車界的常青樹。

走在路上，隨處可見的桑塔納，出租車界的鼻祖，當(dāng)初桑塔納剛推出時曾立下壯志豪言“擁有桑塔納，走遍天下都不怕！”，而保養(yǎng)便宜、維修便捷、結(jié)實耐用的它，的確成為了車壇的一顆實惠的常青樹。

代表車型：夏利（1986年）

時光縮影中的它，是一部實惠的家用轎車。

說到夏利，其實大家應(yīng)該都不陌生。1986年9月30日，夏利以“CKD”的方式引進(jìn)我國，它是我國生產(chǎn)的第一輛兩廂式轎車。時至今日，夏利已在中國發(fā)展了31年，其長壽的程度足可以車界長青的大眾桑塔納相“媲美”。雖然成績與影響力大不如前了，但它在國人的心中，依舊有著不可取代的地位。

代表車型：奧迪100（1988年）

時光縮影中的它，是90年代的官車。

80年代末90年代初，奧迪100開始進(jìn)入我們的視野。當(dāng)時它是德系豪華車的典型代表，填補(bǔ)了80年代末中國市場高檔車嚴(yán)重缺乏的空白。當(dāng)時的北上廣還有成都，“官車”中占有率最高的都是它。

上世紀(jì)90年代

 時代關(guān)鍵詞：統(tǒng)一與成熟

捷達(dá)（1991年）

時光縮影中的它，是一部皮實耐用的家用車。

提到捷達(dá)，很多人腦海中會自然而然的想到“皮實耐用”，這樣的連鎖反應(yīng)是其他熱銷家轎所無法比擬的。不少人總喜歡用奇跡，來形容捷達(dá)在中國市場上經(jīng)久不衰的銷量，但它務(wù)實耐用的特點，也正正說明了其成績并非偶然。

淺嘗輒止，以悅情操。談及情懷，很容易讓人滔滔不絕，所以不少人會說“人一懷舊便老了”，但其實，更多的時候，懷舊是一種情操，是一種抒發(fā)對經(jīng)典事物情感的方式。每個時代都有值得懷念與致敬的車輛，每個人的成長記憶里，也都有自己心中不可取代的情感車輛。歡迎大家留言，跟茶哥一起分享，那輛一直在你心里的車。