今天來和大家討論一個一般人買車時不會注意的配置——轉向助力系統(tǒng)。在很多消費者看來，買車還要看轉向助力系統(tǒng)？只要不是機械式的，不用掄圓了胳膊擰方向盤就行，管他是液壓助力的還是電動助力的。雖然二者都能達到助力轉向的目的，但是其駕駛感受則天差地別。

先說說最基本的機械式轉向系統(tǒng)，機械式轉向系統(tǒng)是出現(xiàn)最早的轉向系統(tǒng)，構造簡單，單純的依靠駕駛員的臂力來轉動方向盤，沒有助力。所以，機械式的轉向系統(tǒng)在低速時特別特別沉，跑起來還能好點，其結構簡單、成本低廉也算是它的優(yōu)點?，F(xiàn)在采用機械式轉向系統(tǒng)的車子很少了，不過在大多數面包車上還是可以找到的。

早一點的帶有轉向助力的車子一般都是用的液壓助力系統(tǒng)，當然，現(xiàn)在也有不少的車子在用。這種助力系統(tǒng)的動力由發(fā)動機提供，也就是說不啟動發(fā)動機是不會有助力效果的，理論上來說是會額外的增加發(fā)動機的負擔、額外增加油耗的，但實際上可以忽略不計。液壓助力的優(yōu)點是回饋力比較好，助力的能量比較大。缺點是助力的力度不可變化，有低速重、高速輕的缺點。另外，液壓助力的車子不宜長時間打死方向盤，比如掉頭和停車的時候，長時間打死方向盤容易燒壞助力泵。

電動助力的轉向系統(tǒng)顧名思義是用電驅動的，理論上來說，只要通電就會產生助力效果，但往往實際上還是需要發(fā)動發(fā)動機才會有助力。電動助力的方向盤更方便調節(jié)輕重，可以設置為低速輕高速重，這樣既便于操控又能提高安全性。而電動助力也不是完美的，比如，電動助力只能提供有限的輔助力度，在大型車輛上難以使用。并且由于電子部件較多，可靠性和穩(wěn)定性均不如機械轉向和液壓助力轉向，成本也會提高不少。

就現(xiàn)在的情形來看，電動助力越來越成為發(fā)展的趨勢，當然在許多的高端車型上會配有電子液壓助力系統(tǒng)，顧名思義就是結合了液壓助力和電動助力的優(yōu)點，當然成本也更高。