隨著全新一代寶馬3系在國內上市，中型豪華車市場幾乎成了它的一枝獨秀，在奧迪A4L稍顯疲態(tài)，奔馳C級中期改款后換裝動力體驗一般的1.5T發(fā)動機，凱迪拉克ATS-L和沃爾沃S60L正經歷準備換代的時刻，3系成了這個級別的最佳選擇。當然了，如今百花齊放的市場，一枝獨秀的難度可想而知，其勢必會引來非常多的挑戰(zhàn)者，捷豹XEL就是這其中的一個。

在今天剛開幕的2019程度車展上，捷豹就帶來了中期改款的XEL，相比于現款車型，其進行了非常大的變動，這其中包括了外觀、內飾，甚至還有動力系統(tǒng)。

外觀方面整體的變化不大，主要是細節(jié)上的微調，同樣的正如很多現在新的豪華車的外觀策略一樣，中期改款的XEL同樣采用了兩種風格的外形設計，其中優(yōu)雅版采用了鍍鉻的中網，并且前保險杠帶有一條橫杠來弱化整車的運動氣息。

而運動版車型則采用更加激進的設計，包括采用了黑色蜂窩狀的前進氣格柵，前保險杠也是大進氣口的設計也是盡顯視覺張力。當然啦，這種運動風格的裝飾還出現在輪轂和后包圍上，從而提升了整車的顏值水平。

內飾上的改變也是有種大刀闊斧的味道，沿用了海外版的最新設計，盡管整體的設計風格與老款車型相差不大，但是在細節(jié)上的變動卻足夠給這套內飾帶來非常不錯的新鮮感。這其中包括了空調控制區(qū)域變成了液晶屏觸控+物理旋鈕的樣式，整體操作邏輯與如今的路虎新車一樣；老款車型上頗具儀式感的旋鈕電子換擋機構換成了直立的形式；液晶儀表盤也是經過了優(yōu)化，信息顯示豐富且顯示效果上佳，界面布局較老款有所變化；方向盤換成了與I-PACE同款的三輻式方向盤，整體更加運動精致。

因此改款之后，全新的XEL與極光一樣有了五屏的聯動系統(tǒng)，除卻上面提到的中控觸控液晶屏、空調面板觸控液晶屏以及全液晶儀表之外，還有第二代全彩HUD抬頭顯示和超廣角流媒體后視鏡所組成，這樣的產品特色也是同級車型中獨一份的。

動力也是此次XEL中期改款的重點所在，除卻保有老款車型最大輸出功率為250馬力的2.0T高功版渦輪增壓發(fā)動機之外，其還加入了型號為PT153的Ingenium系列的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，根據此前的申報信息，該發(fā)動機同樣有低/高兩種功率的調校，最大輸出功率分別為160馬力和200馬力，數值上來看在同級三缸發(fā)動機中也是極為耀眼的存在。

除此之外，中期改款的捷豹XEL還全系車型都加入了48V輕混系統(tǒng)，不過至于這48V輕混系統(tǒng)能否幫助全新的XEL獲得更好的動態(tài)表現和燃油經濟性表現，一切得等到其試駕的時候。而同樣的奔馳C級在中期改款換裝的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，實際的動力表現比起之前的2.0T低功版車型有所遜色，所以才造成了它今天的尷尬，而XEL勇于作出改變換裝三缸發(fā)動機，它的實際表現如何，很值得我們期待。

所以，你決定了要買寶馬3系還是這中期改款的捷豹XEL了嗎？還是再等等沃爾沃S60的到來或者看看旁邊的凱迪拉克CT5？

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