改款堪比換代！老車主都后悔！今年這三款車最值得買

來源：懂車&SUV車友會(huì)

作者：JS

今年由于年中的時(shí)候很多主要地區(qū)都開始實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大部分廠商的車型不得不做出改款升級(jí)，很多沒有計(jì)劃的車企突然面臨改款，所以就有了今年很多新款車型配置幾乎不變的情況，只是升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至有些還對(duì)價(jià)格產(chǎn)生了調(diào)整。

國(guó)六的排放要求對(duì)于產(chǎn)量比較少，技術(shù)基礎(chǔ)比較低的車企來說是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，越是底層的車企升級(jí)的成本就越高，而車型如果走不起量來那它分?jǐn)偟某杀揪驮降停M(jìn)而又會(huì)影響到價(jià)格，一連串的惡性循環(huán)最終就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)無法運(yùn)轉(zhuǎn)下去。

不過也有少部分車型改款非常良心，在特工看來是堪比換代的提升。今天我們就來給大家推薦幾款，今年買它們準(zhǔn)沒錯(cuò)。

豐田C-HR

指導(dǎo)價(jià)：14.18-18.08萬（2020款車型）

在大家印象中，C-HR好像剛上市不久，2018年上市，2019就改款了兩次，老車主看了真能氣出病來。可能是因?yàn)槟瓿醺目顏淼锰笱?，消費(fèi)者并不買賬，迫于無奈的豐田在年底又推出了2020款的C-HR。但不得不說，這次的新款C-HR再配上就真是走心了。

兩個(gè)月前我們編輯部有位同事就入手了一臺(tái)頂配C-HR，當(dāng)時(shí)我們?nèi)⌒λ?0萬買個(gè)車連電動(dòng)座椅都沒有，氣急敗壞的他只能欲言又止，無言以“懟”。雖然我們夸豐田說TNGA平臺(tái)的車都很良心，標(biāo)配TSS智行安全系統(tǒng)，C-HR還全系標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊。但是，頂配車型沒有安全座椅就真的有點(diǎn)說不過去。

豐田可能聽到消費(fèi)者的聲音，新款C-HR最大的亮點(diǎn)就是從領(lǐng)先版開始往上全部標(biāo)配主駕駛10向電動(dòng)座椅以及全車真皮內(nèi)飾，然后從舒適版往上標(biāo)配電動(dòng)天窗。另外值得一提的是，舒適版是2020款C-HR的新增車型，定位介于精英版和領(lǐng)先版之間，售價(jià)為14.98萬。

看到這里可能很多老車主心都在滴血，我同事正搗鼓著去找一個(gè)豐田的電動(dòng)座椅拆車件，現(xiàn)在改款就已經(jīng)配上了，腸子都已經(jīng)悔青。

捷豹XEL

指導(dǎo)價(jià)：28.98-38.06萬

捷豹XEL這次屬于是中期大改款，整車的線條雖然沒有大變，但前臉以及尾部的輪廓都改成了更加扁平化的風(fēng)格。而且，為了趕上主流，捷豹XEL還參考了BBA推出“雙前臉”，其實(shí)就是有套件和無套件的區(qū)分，捷豹把它們分別命名為優(yōu)雅系列和運(yùn)動(dòng)系列。

新款捷豹XEL的前大燈比之前更加細(xì)長(zhǎng)，視覺效果給人感覺整個(gè)車非常低趴，尾燈同樣也是如此，科技圈流行的扁平化被捷豹引用到自己的設(shè)計(jì)來。內(nèi)飾方面，新款捷豹XEL的改動(dòng)其實(shí)更多的是基于配置上，之前一直沿用的旋鈕換擋現(xiàn)在改為常規(guī)的電子擋桿，方向盤也是采用了家族最新的樣式。最讓人驚喜的是，空調(diào)控制區(qū)被一個(gè)5.5英寸的液晶觸摸板取代，跟路虎家族一樣的雙屏風(fēng)格，科技感滿滿。

其實(shí)新款捷豹XEL在配置方面的提升還有很多，比如主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、駕控管家可調(diào)動(dòng)態(tài)模式、負(fù)離子空氣凈化等等。其中，特工珍藏版車型標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡、雙高清觸摸中控屏、高清全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

不想從眾又不怕麻煩的用戶，你們完全可以把BBA拋在后面，考慮一下新款的捷豹XEL。

小鵬G3

指導(dǎo)價(jià)：14.38-19.68萬

前段時(shí)間我們拿回了一輛小鵬G3 520版本，對(duì)比之前我們開過的老款車型，那行駛品質(zhì)的提升真實(shí)比很多車型換代還要多，而且此前我們提出的轉(zhuǎn)向手感差，無路感回饋的問題在新款車型上也得到了解決，證明小鵬是有傾聽消費(fèi)者聲音的。

520km的續(xù)航水平基本上已經(jīng)可以滿足絕大部分消費(fèi)者市內(nèi)通勤一周時(shí)間的需求，而且小鵬的超充速度也非?？欤瑥?0%充到90%只需要40分鐘左右。很多廠家的超充高效區(qū)間都是20%-80%，小鵬這樣區(qū)間更廣，實(shí)際可用的續(xù)航里程也就就更長(zhǎng)，不得不為它點(diǎn)個(gè)贊。

配置方面特工就不多提，改款后的小鵬G3最大的提升就是在續(xù)航以及機(jī)械方面的調(diào)教上。綜合我們整個(gè)編輯部的以間，小鵬G3已經(jīng)是一臺(tái)完善度達(dá)到能買水平的電動(dòng)車，雖然自動(dòng)輔助駕駛還在內(nèi)測(cè)階段，但是我們?cè)谝恢艿挠密嚂r(shí)間里面體驗(yàn)過很多次，非常實(shí)用，識(shí)別率相當(dāng)高。

如果買電動(dòng)車是你的剛需，那在20萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)小鵬G3真是最值得推薦的一款車型。

寫在最后

改款的提升堪比換代，這幾款車也入選了特工的2020年最值得買清單，它們的進(jìn)步大家有目共睹，尤其是小鵬G3簡(jiǎn)直是讓我震驚，從來沒有遇到過一臺(tái)車改款可以有這么大的進(jìn)步，如果它能一直保持這種傾聽消費(fèi)者聲音的心態(tài)，日后必能成為新勢(shì)力里面的頂梁柱。