一般來說，一個車型在上市三到四年以后，都會進行一次中期改款。只是，中期改款的改款幅度一般會比較小，可能只是在外觀、內(nèi)飾或者在動力系統(tǒng)上，會有相應(yīng)的小改變，不會讓人有煥然一新的感覺。而今天給大家盤點一下，改款最成功的幾款新車，這些車改款幅度堪比換代，讓老車主哭暈在廁所！

01

寶馬-7系

老7系車主，遇到最尷尬的事情是什么？就是老被人誤認(rèn)為是5系，因為改款前的7系和5系長得實在是太像了，在馬路上看到它們倆，也不能一時間分得清楚是5系還是7系。多花將近一倍的價格，外觀設(shè)計上卻長得差不多，這誰頂?shù)米“。繉汃R也意識到這一點，于是在2019年便推出了中期改款的7系，新車針對前臉進行重新調(diào)整。

新款7系的中網(wǎng)尺寸，相比老款增大了40%，同時為了搭配更大的中網(wǎng)尺寸，連藍(lán)天白云的logo直徑，也從之前的82mm加大到95mm，而貫穿式的后尾燈設(shè)計，也進一步提高了新款7系的辨識度?，F(xiàn)在看回7系的外觀設(shè)計，基本就跟5系扯不上什么關(guān)系了，整車的氣場相比老款車型，有了質(zhì)的飛躍。單就外觀氣場上的改變，就足以讓老車主垂涎三尺。

02

本田-奧德賽

20幾萬價位買MPV，大家第一時間基本都會想到，本田的奧德賽。雖然，奧德賽在國內(nèi)的知名度相當(dāng)高，優(yōu)點也很多，但它卻有兩個比較致命的缺點，那就是隔音和舒適性差的問題，相信坐過奧德賽的朋友們，都知道我在說什么。于是，同樣在2019年，本田推出了改款的奧德賽車型，除了外觀內(nèi)飾都有更新以外，新車最大的亮點，莫過于換了一套混動系統(tǒng)。

將原本的2.4L自然吸氣發(fā)動機配CVT變速箱的動力組合，改成了2.0L發(fā)動機配電動機i-MMD混動系統(tǒng)，動力表現(xiàn)不輸原本的2.4L發(fā)動機，而燃油經(jīng)濟性、引擎的噪音控制上，則有了大幅度的進步。此外，混動奧德賽還針隔音、后懸架濾震性能進行改良，讓它的整個行駛品質(zhì)，有了很大幅度的提升。補齊了短板的奧德賽，又香起來了。

03

奧迪-Q7

改款最成功的車型，還要數(shù)最近上市不久的中期改款奧迪Q7，這一代Q7自換代以來，外觀就備受爭議，銷量上從此也一蹶不振。所以，這次中期改款，對Q7來說非常重要。我們可以看到，新款Q7采用最新家族式設(shè)計，更大的進氣格柵，以及造型更前衛(wèi)的日間行車燈，讓它的整體造型會比老款要大氣不少。

內(nèi)飾方面，新款Q7也跟進了奧迪最新內(nèi)飾設(shè)計，三塊屏幕如約而至，整體觀感要比老款要高級太多了，要知道中改的A4L可沒有換內(nèi)飾的權(quán)利，看來Q7大哥還是大哥。而動力總成上，最大改動是將之前的3.0T機械增壓發(fā)動機，換成3.0T渦輪增壓發(fā)動機?？偟膩碚f，中期改款Q7的改動幅度相當(dāng)?shù)么?，向消費者展現(xiàn)出十足的誠意，不知道老款Q7車主看到新款Q7時，心態(tài)會不會崩。

04

凱迪拉克-CT6

凱迪拉克CT6，用3系的價格，給出5系的品質(zhì)，通過高配低價的方式，在國內(nèi)確實嘗到了不少的甜頭。只是，相比同價位的5系、A6L，雖然CT6有著更大的尺寸，但在動力總成的完善度上，實在是難以令人滿意。老款CT6的動力總成，源自于ATS-L的2.0T+8AT的動力組合，無論是平順性還是動力響應(yīng)性上，都不太給力。

于是在2018年的11月，CT6推出了中期改款車型，除了外觀更好看、內(nèi)飾更豪華以外，最大的改變莫過于更換了2.0T可變缸發(fā)動機，并換裝了全新10AT變速箱。雖然，在馬力參數(shù)上相比老款2.0T有所下降，但整套動力總成的平順性、響應(yīng)性上都有大幅度提升，油耗表現(xiàn)也更好，加上現(xiàn)在終端不到30萬的入門價格，老車主看了心里很難受吧？

來源：idongche