有這么一種說(shuō)法：作為汽車的心臟，也是汽車最精密的部件之一的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的設(shè)計(jì)制造水平往往代表著一個(gè)汽車品牌造車能力。過(guò)去，我們常常說(shuō)我們的汽車工業(yè)相比國(guó)際一線汽車品牌落后多少多少年，主要也是體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心部件的制造能力上。盡管這些年我們奮起直追，差距在不斷縮小，但不能不承認(rèn)，我們要走的路還很長(zhǎng)。不過(guò)，就在這樣一個(gè)大背景下率先站了起來(lái)的品牌，它就是吉利。

盡管是一個(gè)歷史并不算悠久的汽車品牌，吉利汽車的成長(zhǎng)速度可以說(shuō)是驚人的，從一開(kāi)始的普通家用轎車到現(xiàn)在的轎車、SUV、MPV遍地開(kāi)花，從一開(kāi)始的以價(jià)格換市場(chǎng)到現(xiàn)在用品質(zhì)贏得用戶，吉利汽車的變化是顯而易見(jiàn)的。當(dāng)然，造就“吉利速度”的除了不懈的努力外，還離不開(kāi)吉利人對(duì)汽車核心技術(shù)的投入和研發(fā)。就拿發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，從以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主的第一代產(chǎn)品到現(xiàn)在的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)加持的第三代產(chǎn)品，“吉利動(dòng)力”不僅緊隨時(shí)代的變化和需求，而且還憑著出色的表現(xiàn)布局吉利、領(lǐng)克，甚至沃爾沃車型上。那么，這樣一臺(tái)躋身世界一流水準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣誕生的呢？帶著問(wèn)題，我們走進(jìn)了吉利汽車義烏動(dòng)力基地——“微米工廠”。

微米工廠——吉利汽車義烏動(dòng)力基地

高精道具和紅外對(duì)刀儀

顧名思義，“微米工廠”的制造精度就是以微米計(jì)的。那么一微米到底有大呢？打個(gè)比方，人的一根頭發(fā)絲的直徑為40-50微米，而1微米僅是頭發(fā)絲的1/50-1/40粗細(xì)，如果不仔細(xì)看，或許你根本不知道它的存在。為了實(shí)現(xiàn)這樣高精度的制造和裝配，微米工廠做了很多工作。比如剛走進(jìn)車間大門時(shí)，你會(huì)感覺(jué)高一股風(fēng)由內(nèi)而外吹來(lái)，這是因?yàn)檎麄€(gè)車間由鼓風(fēng)系統(tǒng)將內(nèi)部的氣壓增加到1.6個(gè)大氣壓力，形成內(nèi)外壓差，阻止外部空氣的灰塵進(jìn)入車間?；蛟S你會(huì)問(wèn)，一?；覊m對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造能有什么影響？要知道，我們常說(shuō)的PM2.5中，一?？晌腩w粒物的大小最大也有2.5微米。

發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上的ABB機(jī)器人

走進(jìn)車間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線旁的工人并不多，這是因?yàn)榇罅康淖詣?dòng)化生產(chǎn)設(shè)備取代以往的人工裝配，這樣一來(lái)不但提高了生產(chǎn)效率，而且制造、裝配精度也得到了大幅的提升。不僅如此，在每一個(gè)制造、裝配和檢驗(yàn)環(huán)節(jié)都對(duì)標(biāo)“沃爾沃最可靠發(fā)動(dòng)機(jī)”的制造標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)確保高精度、高品質(zhì)和高一致性。

“微米工廠”即將下線的成品發(fā)動(dòng)機(jī)

由此可見(jiàn)，“微米工廠”并非徒有其名。那么，這樣一座“微米工廠”都會(huì)誕生哪些發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

目前，在“微米工廠”投產(chǎn)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是1.0TD、1.5TD和2.0TD三款智擎T動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

智擎1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

智擎1.0TD采用頂置對(duì)稱式直噴系統(tǒng)和吉利獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣道和燃燒室設(shè)計(jì)，1.0L的排量，升功率高達(dá)100KW/L。1.0TD不僅動(dòng)力強(qiáng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也表現(xiàn)出色，它36.8%的熱效率使得搭載它的繽瑞實(shí)現(xiàn)了3.5L/100km的真實(shí)油耗。

智擎1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)由沃爾沃主導(dǎo)下，吉利與沃爾沃共同研發(fā)，不僅擁有出色的升功率、升扭矩、NVH、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，更重要的是它緊湊的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)大的延展性，使它能夠輕松兼容MHEV、PHEV、HEV等電動(dòng)化系統(tǒng)。

吉利博瑞GE MHEV

值得一提的是，在參觀微米工廠當(dāng)天，我們還有幸試駕了搭載這臺(tái)“黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)”的車型，既有48V微混（MHEV）的博瑞GE、星越，也有單獨(dú)匹配1.5TD的繽越，這些動(dòng)力系統(tǒng)在7擋濕式雙離合變速器的幫助下，都提現(xiàn)出了良好的動(dòng)力系統(tǒng)，尤其MHEV系統(tǒng)提供了相當(dāng)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而油耗僅相當(dāng)于一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。不僅如此，這臺(tái)1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)振動(dòng)和噪音的控制也可圈可點(diǎn)，在對(duì)比某日系品牌1.5T和德系品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)，擺在方向盤(pán)上的瓶裝水平面引起的波動(dòng)要明顯小于對(duì)手。

吉利星越2.0TD車型

2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，與沃爾沃Drive-E系列VEP4 采用同一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造。今年5月份剛剛上市的吉利星越，就搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速6.8秒的成績(jī)足以證明它的性能。

在新能源大行其道的今天，傳統(tǒng)動(dòng)力顯然不能滿足未來(lái)汽車的發(fā)展，除了智擎T動(dòng)外，吉利智擎新一代動(dòng)力總成還包括智擎混動(dòng)、智擎電動(dòng)、智擎醇動(dòng)、智擎氫動(dòng)。目前，智擎混動(dòng)中的MHEV和PHEV已經(jīng)大量應(yīng)用于吉利的量產(chǎn)車型中，比如博瑞GE、嘉際和星越，而智擎電動(dòng)的車型也會(huì)陸續(xù)和大家見(jiàn)面。

智擎醇動(dòng)和智擎氫動(dòng)是吉利汽車對(duì)于未來(lái)能源動(dòng)力的布局。另外，吉利智擎技術(shù)路徑不僅要滿足吉利品牌的需求，也會(huì)為吉利控股集團(tuán)旗下沃爾沃、路特斯等全球性豪華品牌提供卓越產(chǎn)品、服務(wù)。

市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底還是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，在如何突破合資品牌設(shè)立的“技術(shù)門檻”上，吉利汽車顯然找到突破口，“微米工廠”是最好的佐證，但并非是唯一的證明。就我個(gè)人而言，從事汽車媒體十余年，也是吉利汽車快速發(fā)展的十余年，對(duì)吉利車型在設(shè)計(jì)、品質(zhì)和性能的提升也有切身的感受，而且相信它在未來(lái)依然會(huì)給我們制造驚喜。