上周，新能源汽車圈最大的新聞莫過(guò)于蔚來(lái)汽車對(duì)外宣布車主權(quán)益再升級(jí)，所有現(xiàn)有和新購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費(fèi)換電。這對(duì)于敢于嘗鮮的蔚來(lái)車主來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是一個(gè)好消息，倘若實(shí)現(xiàn)終身免費(fèi)換電，確實(shí)可以省去相當(dāng)大一筆的用車費(fèi)用。

為了改善用戶口碑、提升銷量，蔚來(lái)也是相當(dāng)拼。除了車主權(quán)益升級(jí)之外，蔚來(lái)近段時(shí)間可謂動(dòng)作頻頻，如出售FE車隊(duì)、年內(nèi)二度裁員、拆分能源服務(wù)公司。這一系列事件再一次把這家國(guó)內(nèi)新能源頭部車企推到輿論的風(fēng)口浪尖，這里面既有車主的掌聲，同時(shí)也有來(lái)自投資者、潛在用戶、吃瓜群眾的質(zhì)疑聲。蔚來(lái)的未來(lái)到底在哪里？或許這個(gè)問(wèn)題是那些對(duì)于蔚來(lái)紛繁復(fù)雜的猜測(cè)和傳聞中最為核心的拷問(wèn)。

蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力確實(shí)存在

作為一家初創(chuàng)企業(yè)，團(tuán)隊(duì)架構(gòu)、產(chǎn)品系列研發(fā)、營(yíng)銷服務(wù)體系等方面的搭建確實(shí)是需要大量的資金。蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力大不大，從各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，的確不是那么樂(lè)觀。蔚來(lái)上市后第一份年度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，2018年度凈虧損93.39億，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流和和投資現(xiàn)金流凈額為-158.53億，籌資現(xiàn)金流也無(wú)法覆蓋經(jīng)營(yíng)和投資這兩塊支出，賬上的現(xiàn)金恐怕是無(wú)法支持全年的運(yùn)營(yíng)，必須有大額的融資來(lái)充實(shí)現(xiàn)金流。

現(xiàn)金流即是一家企業(yè)的血液，絕對(duì)不能中斷。單就此次升級(jí)車主權(quán)益，推出終身免費(fèi)換電的服務(wù)，未來(lái)蔚來(lái)全國(guó)換電站布局必定要加大力度，加快換電站的建設(shè)速度，滿足車主日益上升的換電需求。此前，蔚來(lái)計(jì)劃在2020年完成1100座換電站的建設(shè)，這對(duì)于蔚來(lái)未來(lái)的現(xiàn)金流又是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

裁員、出售資產(chǎn)都是積極的節(jié)流手段

改善目前現(xiàn)金流的困境，那必須從開(kāi)源和節(jié)流兩個(gè)方向出發(fā)。裁員應(yīng)該是節(jié)流最為直接的手段。相比4月的第一次裁員，第二次裁員幅度更大，半年時(shí)間縮減近1/4，人員精簡(jiǎn)的方向是后臺(tái)管理部門(mén)，非研發(fā)制造和用戶服務(wù)一線的人力。

除了裁員之外，出售業(yè)務(wù)或者資產(chǎn)，減少業(yè)務(wù)再投入，同樣可以達(dá)到了節(jié)流的效果。此前，蔚來(lái)電動(dòng)方程式車隊(duì)被蔚來(lái)汽車出售給上海賽車集團(tuán)——力盛賽車。要知道賽車同樣是一個(gè)相當(dāng)燒錢(qián)的行當(dāng)，既然蔚來(lái)已經(jīng)通過(guò)FE奪冠來(lái)證明自家電驅(qū)技術(shù)，起到不錯(cuò)的品牌營(yíng)銷效果，盡早甩賣(mài)車隊(duì)，將變賣(mài)所得投入量產(chǎn)交付和擴(kuò)充充電設(shè)施，不失為一個(gè)明智手段。

節(jié)流可能只是輔助手段，補(bǔ)充現(xiàn)金流還得靠開(kāi)源。蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露預(yù)期融資計(jì)劃金額達(dá)30億美元，包含了蔚來(lái)能源（NIO Power）和亦莊國(guó)投兩個(gè)項(xiàng)目。NIO Power業(yè)務(wù)范疇包括家充樁、換電站、快充樁、移動(dòng)充電車、代客取送服務(wù)以及第三方充電設(shè)施。NIO Power如能實(shí)現(xiàn)分拆上市，既可以能夠緩解蔚來(lái)資金流的緊張，另一方面也能夠擁有更大的效益。

短期內(nèi)補(bǔ)充現(xiàn)金流還得靠賣(mài)車和融資

實(shí)際上，最為良性的開(kāi)源措施始終都是增加收入，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)還得多賣(mài)車。目前，蔚來(lái)在售車型的只有ES6、ES8兩款，增加可售車型有助提升品牌整體銷量。蔚來(lái)明年將投放第一代平臺(tái)的第三款產(chǎn)品，繼續(xù)保持中高端定位，定價(jià)有可能在29-32萬(wàn)左右。

增加可售車型是提升銷售的一方面，另一方面是繼續(xù)擴(kuò)寬營(yíng)銷渠道，即是多建銷售店面。目前，已開(kāi)業(yè)的蔚來(lái)中心共有19家，主要集中在一二線城市的核心區(qū)域。作為蔚來(lái)的門(mén)面，蔚來(lái)中心確實(shí)起到提升品牌形象和影響力的作用。不過(guò)，建設(shè)蔚來(lái)中心成本不低，在目前這個(gè)節(jié)骨眼上，蔚來(lái)已經(jīng)想到了更好降本增效的方法，即重點(diǎn)建設(shè)成本更低的蔚來(lái)空間。成本上，蔚來(lái)空間要遠(yuǎn)低于蔚來(lái)中心，前者鋪開(kāi)的數(shù)量更多，賣(mài)車的效率也會(huì)更加容易提升。

對(duì)于尚在初創(chuàng)階段的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，銷量真的特別特別重要。畢竟初創(chuàng)企業(yè)距離盈利還有相當(dāng)長(zhǎng)一段距離，期間只能夠依靠銷售車輛的回款和融資維持經(jīng)營(yíng)。實(shí)際上，銷量的提升與爭(zhēng)取融資能形成良性的循環(huán)，出色的銷售業(yè)績(jī)更容易為車企帶來(lái)更多發(fā)展的資金。全球電動(dòng)車一哥特斯拉便是最好的例子，特斯拉第二季度的交付量和產(chǎn)量均創(chuàng)下歷史記錄。同時(shí)，特斯拉完成總值27億美元的股票和債券混合融資，并獲超額認(rèn)購(gòu)，這意味著投資者對(duì)于特斯拉的產(chǎn)能和銷量的充分認(rèn)可。

虧損、燒錢(qián)對(duì)于一家新能源車企來(lái)說(shuō)并不是稀奇的事情，即便成立16年、銷量全球第一的特斯拉也沒(méi)有完全擺脫這樣的處境。作為追趕者的蔚來(lái)成立還不到5年，還需要更多時(shí)間和空間成長(zhǎng)。而且，蔚來(lái)能生產(chǎn)出真正跨入30萬(wàn)-50萬(wàn)元中高端細(xì)分市場(chǎng)的ES8和ES6，并獲得一定的銷量成績(jī)，這已經(jīng)是一項(xiàng)挺了不起的成就。至于，蔚來(lái)能否在降本增效、產(chǎn)品推新、提升銷量、自主建廠等方面上取得突破，讓我們拭目以待吧。